Eles saíram e não voltaram - 12 marcas de carros desaparecidas

Essas marcas de automóveis deixaram de existir nas últimas décadas. Alguns deles são pouco conhecidos do grande público, mas também são conhecidos em todo o mundo. Por que chegamos aqui e o que perdemos com seu fechamento? Ou talvez tenha sido o melhor, porque a maioria deles quase desapareceu? No entanto, deve-se admitir que há exceções, pois algumas dessas marcas produziram carros maravilhosos.

NSU

A marca está morta há meio século e seu modelo mais recente é o NSU Ro 80, com seu motor rotativo de 1,0 litro produzindo 113 cv. não era muito original em design. Na década de 1960, a marca alemã teve sucesso na venda de modelos compactos de tração traseira, mas depois decidiu atingir o mundo com um carro de produção com motor Wankel.

A decisão foi fatal para a NSU, já que esses motores não eram muito confiáveis, e o interesse por veículos com tração traseira começou a diminuir na época. Assim, o NSU Ro 80 tornou-se o canto do cisne da empresa que passou a ser controlada pela Audi. Uma empresa respeitável agora estava associada ao fracasso e foi rapidamente esquecida.

Daewoo

Quase ninguém pensou que a enorme holding coreana iria à falência em 1999 e seria vendida peça por peça. Os carros Daewoo eram bem conhecidos em todo o mundo e produzidos em outros países fora da Coréia do Sul, mas sua ausência provavelmente não incomodaria ninguém.

O modelo mais recente foi o Daewoo Gentra, que é uma cópia do Chevrolet Aveo e foi produzido até 2015 no Uzbequistão. Agora, os carros da Ravon são montados e, no resto do mundo, a Daewoo se transformou em Chevrolet.

SIMCA

Era uma vez, esta marca francesa competiu com sucesso com grandes fabricantes, trazendo carros impressionantes para o mundo. A família SIMCA 1307/1308 também serviu de inspiração para a criação do Moskvich-2141.

O modelo mais recente da marca foi lançado em 1975, quando o SIMCA era propriedade da Chrysler, com problemas financeiros. No final, os americanos abandonaram a marca, revivendo o antigo nome britânico Talbot em seu lugar.

Talbot

Já no início do século passado, carros potentes e de prestígio eram produzidos sob esta marca - tanto no Reino Unido, onde a empresa foi fundada, quanto na França. Em 1959, a fábrica francesa foi adquirida pela SIMCA e a marca foi liquidada para não enganar os clientes.

Em 1979, a Chrysler abandonou o nome SIMCA e retornou o antigo nome Talbot, que durou até 1994. Os últimos carros desta marca foram o grande hatchback de mesmo nome e os compactos Horizont e Samba. A empresa PSA, que agora detém os direitos da marca, está considerando reviver o Talbot, transformando-o em uma contraparte da Dacia, mas isso não foi confirmado.

Oldsmobile

Uma das marcas mais antigas e respeitadas da América, é um símbolo dos valores atemporais da indústria automobilística local. Na década de 1980, ele ofereceu carros com designs impressionantes e ainda à frente de seu tempo.

No entanto, no início deste século, a GM decidiu focar nas marcas Chevrolet e Cadillac, não deixando espaço para o Oldsmobile. O modelo mais recente da famosa marca é Alero.

Moskvich

E se os americanos se arrependem do Oldsmobile, a maioria dos russos trata Moskvich da mesma maneira. Esta marca lançou o primeiro transportador de automóveis da URSS, o primeiro carro pequeno soviético voltado para clientes particulares e o primeiro carro de massa acessível do pós-guerra. No entanto, isso não o ajuda a sobreviver à mudança.

O último modelo de massa, o Moskvich-2141, é vítima de péssima qualidade e má gestão de fábrica. As tentativas de reviver com os modelos "Prince Vladimir" e "Ivan Kalita" (2142) terminaram em fracasso. Recentemente, houve rumores de que a Renault está preparando um renascimento da marca soviética, mas isso é improvável, pois nem os próprios russos precisam disso.

Plymouth

Não foi apenas a GM que sofreu com décadas de má administração, mas também sua rival Chrysler. Em 2000, o grupo fechou uma das marcas "folk" mais antigas da América (fundada em 1928), que competia com sucesso com os modelos Ford e Chevrolet acessíveis.

Entre seus modelos mais recentes está o avant-garde Prowler, que acabou sendo um fracasso total. Este modelo foi então oferecido pela marca Chrysler, mas novamente não teve sucesso.

Volga

A perda desta marca também foi bastante dolorosa para muitos russos, mas a culpa é deles. Nos últimos anos, eles simplesmente o abandonaram: as vendas do já familiar GAZ-31105, bem como do carro Siber um pouco mais moderno, estão caindo constantemente.

A marca Volga ainda pertence à holding GAZ, mas seus produtos não podem competir com os de grandes fabricantes. E isso torna quase impossível que uma marca volte.

Tatras

Se os russos ainda sentem saudades de Moskvich e do Volga, e os americanos sentem saudades de Oldsmobile e Pontiac, então os tchecos definitivamente sentem pena de Tatra. No entanto, é impossível oferecer apenas um modelo por 30 anos - Tatra 613, mesmo que seja bastante original em design e construção.

Em 1996, foi feita uma tentativa de iniciar a produção de uma versão modernizada do Tatra 700 com motor V8 de 231 cv. Apenas 75 unidades foram vendidas em três anos, marcando o fim da história da marca. Provavelmente para sempre. E é uma pena, porque a Tatra deu muito para a indústria automotiva. Incluindo a maior parte da construção do VW Fusca, pelo qual, após a Segunda Guerra Mundial, a empresa alemã pagou-lhes uma indemnização.

Triunfo

Para os fãs de carros esportivos britânicos velozes, essa marca significa muito. Eles apreciam não apenas os roadters, mas também os sedãs, que estavam entre os mais dinâmicos de sua classe e eram capazes de competir até com a BMW. O último modelo original da marca é o roadster esportivo Triumph TR8 com V3,5 de 8 litros, que foi produzido até 1981.

Até 1984, permaneceu o Triumph Acclain, que também é a Honda Ballade. A marca agora é propriedade da BMW, mas nada foi ouvido sobre um possível renascimento. Assim, a Triumph tornou-se uma das muitas marcas britânicas outrora famosas e respeitadas que caíram no esquecimento.

SAAB

O fabricante sueco certamente ainda tem muitos arrependimentos. Ao longo dos anos, a SAAB criou carros originais com uma dinâmica impressionante, voltados para intelectuais e estetas. Inicialmente, a empresa se fundiu com a Scania, depois ficou sob a asa da GM, depois foi comprada pela empresa holandesa Spyker e finalmente passou a ser propriedade da China.

As últimas 197 unidades dos modelos 9-3 e 9-5 foram lançadas em 2010. No momento, o próximo proprietário não tem intenção de reviver a marca, mas seus fãs ainda esperam que isso não seja verdade.

Mercúrio

A Ford também sofreu perdas. Criada em 1938, a marca Mercury deveria ocupar seu lugar entre o enorme Ford e o prestigioso Lincoln e durar até 2010.

Um de seus modelos mais recentes é um grande sedã Mercury Grand Marquis. Seus equivalentes Ford Crown Victoria e Lincoln Town Car conseguiram permanecer em produção um pouco mais. Ao contrário da Mercury, a marca Lincoln saiu na frente.