TSP-15k. Óleo de transmissão da fábrica de automóveis Kama

características de

Os principais fatores que determinam as condições de trabalho das transmissões mecânicas automotivas são:

1. Alta temperatura nas superfícies de contato.
2. Torques significativos, com uma distribuição muito desigual ao longo do tempo.
3. Alta umidade e poluição.
4. Mudança na viscosidade do óleo usado durante o tempo de inatividade.

Com base nisso, foi desenvolvido o óleo de transmissão TSP-15k, que mostra eficiência justamente em transmissões mecânicas, quando as tensões de contato são os tipos predominantes. Decodificação da marca: T - transmissão, C - lubrificante, P - para engrenagens do carro, 15 - viscosidade nominal em cSt, K - para carros da família KAMAZ.

O óleo de engrenagem consiste em dois componentes: óleo base e aditivos. Os aditivos conferem as propriedades desejadas e suprimem as indesejadas. O pacote de aditivos é a base do desempenho da lubrificação, e uma base forte fornece ao motorista o desempenho necessário do motor, perda de torque reduzida devido ao atrito e proteção das superfícies de contato.

As propriedades características do óleo TSP-15, bem como de outros lubrificantes desta classe (por exemplo, TSP-10), são consideradas como maior estabilidade térmica e resistência à oxidação em temperaturas elevadas. Isso evita a formação de um lodo de partículas sólidas ou resinas - os inevitáveis ​​produtos nocivos da oxidação de alta temperatura. Estas capacidades dependem da temperatura de aplicação do óleo de engrenagem. Assim, a cada 10⁰C, um aumento na temperatura do lubrificante, até 60°C, intensifica os processos de oxidação por cerca de um fator de dois, e em temperaturas mais altas ainda mais.

A segunda característica do óleo de transmissão TSP-15k é a capacidade de suportar cargas dinâmicas aumentadas. Devido a isso, os dentes da engrenagem nos mecanismos de engrenagem evitam lascamento de contato. Não recomendado para uso em veículos com transmissão automática.

Aplicação

Utilizando o lubrificante TSP-15k, o motorista deve estar ciente de que o óleo é capaz de desemulsificar - a capacidade de remover o excesso de umidade por meio da separação de camadas de componentes imiscíveis. A diferença nos valores de densidade permite que o óleo de engrenagem se livre com sucesso da água na caixa de engrenagens. É para este fim que tais óleos são periodicamente drenados e renovados.

De acordo com a classificação internacional TSP-15k pertence aos óleos do grupo API GL-4, que são necessários para uso em transmissões automotivas pesadas. Esses óleos permitem intervalos mais longos entre as manutenções de rotina, mas apenas sujeitos à estrita aderência à composição. Além disso, ao substituir ou monitorar a condição do óleo, é necessário monitorar as mudanças no número de acidez, que determina a capacidade de oxidação do lubrificante. Para fazer isso, basta selecionar pelo menos 100 mm³ óleo já parcialmente usado, e testá-lo com algumas gotas de hidróxido de potássio KOH dissolvido em etanol aquoso a 85%. Se o óleo original tiver uma viscosidade aumentada, deve ser aquecido a 50 ... .60⁰C. Em seguida, a mistura deve ser fervida por 5 minutos. Se, após a fervura, ele mantiver sua cor e não ficar turvo, o índice de acidez do material de partida não mudou e o óleo é adequado para uso posterior. Caso contrário, a solução adquire um tom esverdeado; este óleo precisa ser substituído.

Propriedades

Características de desempenho do óleo de transmissão TSP-15k:

• viscosidade, cSt, a uma temperatura de 40ºC - 135;
• viscosidade, cSt, a uma temperatura de 100ºC - 14,5;
• ponto de fluidez, ºC, não superior a -6;
• ponto de fulgor, ºC - 240 ... 260;
• densidade a 15ºC, kg/m³ - 890 ... 910.

Com o uso regular, o produto não deve causar erosão de vedações e gaxetas, e não deve contribuir para a formação de tampões de alcatrão. O óleo deve ter uma cor amarelo-palha uniforme e ser transparente à luz. O teste de corrosão dentro de 3 horas deve ser negativo. Por razões de segurança, o produto não deve ser utilizado para outros fins que não os pretendidos.

Ao descartar o óleo de transmissão da marca TSP-15k, é necessário lembrar sobre a prevenção da poluição ambiental.

Os análogos estrangeiros mais próximos são os óleos Mobilube GX 80W-90 da ExxonMobil, bem como o Spirax EP90 da Shell. Em vez do TSP-15, é permitido o uso de outros lubrificantes, cujas características atendem às condições do TM-3 e GL-4.

O preço atual do lubrificante considerado, dependendo da região de venda, varia de 1900 a 2800 rublos. para uma capacidade de 20 litros.

Oil Gazpromneft TSp -15K