Óleo de engrenagem 80W90. Tolerâncias e parâmetros operacionais
Decifrando óleo de engrenagem 80W90
Vamos considerar brevemente as principais características dos óleos de engrenagem com viscosidade de 80W90. O padrão SAE J300 diz o seguinte.
- O ponto de fluidez antes da perda de propriedades lubrificantes e protetoras está no nível de -26 ° C. Ao congelar abaixo dessa temperatura, a viscosidade dinâmica do óleo excederá o limite aceitável de 150000 csp aceito pelos engenheiros da SAE. Isso não significa que a graxa se transformará em gelo. Mas em consistência, ficará como mel engrossado. E esse lubrificante não apenas não poderá proteger os pares de atrito carregados, mas por si só se tornará um obstáculo ao funcionamento normal da unidade.
- A viscosidade cinemática a 100 °C para esta classe de óleo não deve ser inferior a 24 cSt.. Parece estranho em relação às unidades de transmissão: a temperatura é de 100 ° C. Se a caixa de câmbio ou o eixo aquecer a essa temperatura, provavelmente haverá alguns problemas no conjunto da transmissão ou a carga permitida foi excedida. No entanto, a viscosidade a 100 °C é levada em consideração aqui, porque o filme de óleo está sob enorme tensão nas áreas de contato e pode ser aquecido localmente a temperaturas mais altas. E se a viscosidade for insuficiente, o filme quebrará mais facilmente e permitirá que o metal entre em contato direto com o metal, o que causará desgaste acelerado das peças de montagem. Indiretamente, a parte “verão” do índice determina a temperatura máxima de verão permitida, que para o óleo em questão é de +35 °C.
Em geral, a viscosidade é o principal indicador. É ele quem determina o comportamento de um determinado óleo de engrenagem em diferentes faixas de temperatura.
Escopo e análogos domésticos
O escopo do óleo de engrenagem 80W90 é limitado não apenas pelos limites de temperatura, mas também por outras propriedades, como: capacidade de formar um filme forte, resistir à formação de espuma e oxidação, vida útil, agressão a peças de borracha e plástico. Essas e outras propriedades do óleo de engrenagem são descritas com mais detalhes pelo padrão API.
Hoje na Rússia, os óleos de engrenagem 80W90 com classes API GL-4 e GL-5 são mais comuns do que outros. Às vezes, você também pode encontrar lubrificantes da classe GL-3. Mas hoje eles estão quase completamente descontinuados.
Óleo 80W90 GL-4. É usado na maioria das caixas de câmbio sincronizadas e outras unidades de transmissão de carros nacionais e estrangeiros. Intercambiável com óleos da classe GL-3, mas contém um pacote de aditivos mais avançado, em particular aditivos de extrema pressão. Possui boas propriedades lubrificantes e protetoras. Capaz de trabalhar com engrenagens hipóides, nas quais a carga de contato não ultrapasse 3000 MPa.
O óleo de engrenagem 80W90 classe GL-5 de acordo com a API substituiu a classe GL-4, já obsoleta para carros novos. Protege de forma confiável pares de fricção hipóides com grande deslocamento de eixos, nos quais as cargas de contato excedem 3000 MPa.
No entanto, este óleo nem sempre pode ser usado em caixas de engrenagens projetadas para o padrão GL-4. É tudo sobre o coeficiente de atrito muito baixo, que é alcançado através de um pacote de aditivos avançado. Sincronizadores de transmissões manuais simples funcionam devido ao coeficiente de atrito. Ou seja, o sincronizador é pressionado contra a engrenagem e equaliza a velocidade de rotação dos eixos imediatamente antes das engrenagens entrarem nas engrenagens. Graças a isso, a transmissão será ligada facilmente.
Ao trabalhar com óleo GL-5, as caixas de engrenagens sincronizadas que não são projetadas para esse padrão geralmente sofrem trocas de marcha apertadas e uma quebra característica devido ao deslizamento do sincronizador. Embora o proprietário do carro possa ver algum aumento na potência do carro e uma diminuição no consumo de combustível devido a um coeficiente de atrito visivelmente mais baixo. Além disso, os sincronizadores falham em ritmo acelerado em caixas que não são projetadas para trabalhar com óleo GL-5.
Outras unidades de transmissão que requerem lubrificação simples dos mecanismos de transmissão de força podem ser preenchidas com óleo GL-5 em vez de GL-4.
O preço dos óleos 80W90 começa em 140 rublos por 1 litro. É quanto custam os lubrificantes domésticos mais simples, por exemplo, a marca OilRight. O preço médio flutua em torno de 300-400 rublos. O custo dos principais produtos atinge 1000 rublos por litro.
A versão doméstica do óleo 80W90 de acordo com a classificação antiga é chamada de TAD-17, de acordo com a nova - TM-4-18 (semelhante a 80W90 GL-4) ou TM-5-18 (semelhante a 80W90 GL-5) .
