Toyota Yaris 1.3 VVT-i Left

Em primeiro lugar, os pára-choques e faróis modificados são perceptíveis. Uma das inovações mais esperadas são os protetores de pára-choque que protegem a frente e a traseira do veículo de arranhões indesejados. E tome cuidado! Os quadros de segurança sem pintura e, portanto, menos sensíveis a arranhões estão disponíveis apenas em pacotes de equipamentos menos equipados (Terra e Luna), enquanto o pacote Sol mais rico, que também foi equipado com um carro de teste, é pintado na cor do veículo, por isso eles estavam tão vulneráveis ​​a arranhões quanto antes.

Outra mudança já citada são os faróis, cada um deles ganha um “rasgo”. A princípio, pode-se pensar que um feixe longo ou silencioso de faróis foi inserido nessas fendas, mas acontece que apenas a luz lateral está instalada nelas. Como resultado, os faróis ainda são "single-optic" (uma lâmpada para ambos os feixes de luz) e, portanto, ainda oferecem a possibilidade de uma melhoria ao mudar para a tecnologia de ótica dupla. Ao adicionar rodas de liga leve de 15 polegadas às mudanças de carroceria que fazem parte do equipamento de série do pacote Sol, o resultado é um visual ainda mais jovem e atraente do que antes.

As mudanças também são visíveis por dentro. Lá, todos os interruptores permanecem nos mesmos lugares de antes, exceto que sua imagem mudou. Assim, a Toyota transformou a forma oval e redonda atual em uma mais angular e retangular. Isso não incomoda de forma alguma, já que o painel, combinado com a cor prata (novamente parte do equipamento Sol) no console central e maçanetas internas, parece agradável e confortável para os passageiros. Eles também aprimoraram o banco traseiro, que, além de poder aumentar e ajustar o porta-malas, agora pode ser ajustado reclinando o encosto, que é dividido por um terço.

O Yaris teve um bom desempenho nos testes de pré-revisão. Para manter esses resultados excelentes, eles também cuidaram de uma estrutura de carroceria reforçada, novos airbags laterais nos bancos dianteiros (até que estivessem disponíveis) e um cinto de segurança de três pontos nos bancos traseiros, que até agora era apenas um ponto de cinto de segurança.

Mudanças na técnica subcutânea também são ocultadas. A Toyota diz que, com pequenos ajustes nas configurações da suspensão, melhorou o amortecimento e o controle de colisão e posição, mas reduziu o conforto ao dirigir. Ou seja, ao dirigir em rodovias, o carro presta mais atenção às ondas da estrada e, mesmo quando dirige lentamente pela cidade, o chassi "com mais sucesso" transmite irregularidades da estrada aos passageiros. É verdade, porém, que a posição do Yaris melhorou devido à diminuição do conforto. Assim, devido à maior resistência do chassi e, claro, às sapatas de 15 polegadas mais largas e mais baixas, o motorista se sente mais estável nas curvas e também tem uma melhor resposta de direção.

Entre os elementos atualizados ou modificados do carro está o motor de quatro cilindros de 1 litro, que é baseado no motor de quatro cilindros menor. Ele também possui tecnologia VVT-i, construção leve e tecnologia de quatro válvulas. No papel, do ponto de vista técnico, ele opera quase exatamente o mesmo motor com classificações ligeiramente modificadas. Eles anunciam um aumento de potência de um quilowatt (agora 3 kW / 64 HP) e uma perda de dois Newton-metros de torque (agora 87 Nm). Mas não se preocupe.

As alterações durante a condução também não são perceptíveis quando você muda do Yaris antigo para o novo e os compara entre si. Na estrada, a velha e a nova bicicleta são igualmente saltitantes e ágeis. No entanto, os ambientalistas terão um grande sorriso no rosto, pois melhoraram ainda mais o motor, que agora tem um impacto ambiental muito menor. De acordo com os padrões europeus para a pureza dos gases de exaustão, ele atende aos requisitos Euro 4, enquanto a antiga unidade 1.3 VVT-i atendia “apenas” aos padrões Euro 3.

Assim, do exposto, é mais do que óbvio que o Toyota Yaris não foi feito completamente novo, mas apenas remodelado. Hoje é uma prática consagrada no mundo automotivo. Afinal, mesmo a competição nunca para.

Então, o novo Yaris é uma boa compra ou não? Em comparação com o modelo anterior, os preços aumentaram em várias dezenas de milhares de tolares, mas o equipamento também ficou mais rico. E quando você considera que o preço inclui equipamentos até então indisponíveis (airbags laterais, cinco cintos de segurança de três pontos), o Yaris atualizado é uma compra razoável para um pequeno carro urbano adulto moderno.

Peter Humar

Foto: Sasha Kapetanovich.

Toyota Yaris 1.3 VVT-i Left

dados básicos

Vendas:	Toyota Adria Ltd.
Preço base do modelo:	10.988,16 €
Custo do modelo de teste:	10.988,16 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	64kW (87 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,1 com
A velocidade máxima:	175 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	5,6l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - em linha - gasolina - 1298 cm3 - 64 kW (87 cv) - 122 Nm

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

motor

posição e apelo

flexibilidade interna

Sensores 3D

conforto de condução

o volante não é ajustável após a partida

Interruptores de rádio "espalhados"