Test drive Toyota Verso 1.6 D-4D: o coração de um europeu

Apresentamos-lhe o primeiro modelo de uma empresa japonesa equipada com uma moto de arranque bávaro.

Definitivamente, há lógica na decisão da Toyota de começar a fornecer unidades a diesel da BMW - o fabricante japonês pretende concentrar seus esforços na melhoria de seus pontos fortes tradicionais, como o desenvolvimento de gasolina e tecnologias híbridas, e os motores a diesel contarão com um dos líderes comprovados em esta área. No entanto, como regra geral em japonês, o primeiro passo em um novo empreendimento é pequeno, elaborado e nada confiante. O papel do pioneiro da cooperação a diesel entre a BMW e a Toyota coube ao conhecido modelo da família Verso de sete lugares, sob o capô do qual foi encontrado recentemente um motor auto-inflamável de 1,6 litros com 112 cv. e 270 Nm herdou uma unidade de dois litros com 124 cv. Japonês. É seguro imaginar uma estreia mais impressionante dos powertrains bávaros na linha européia da Toyota (na verdade, as raízes do design do motor em questão podem ser encontradas na empresa francesa PSA), mas aparentemente ambos os lados preferiram não ter pressa e tocar no assunto. moído antes da atividade conjunta. ferva com força total.

Apesar de sua classificação de potência mais baixa, o Toyota Verso parece ser mais ágil do que antes.

De fato, o desempenho relativamente modesto do novo motor Toyota e a redução nominal de potência e torque em comparação com seu antecessor direto podem dar origem a expectativas equivocadas - na verdade, o Toyota Verso 1.6 D-4D agora acelera uma ideia mais rápido do que com o anterior um. a atual unidade de dois litros. O diesel de 1,6 litro começa a puxar com segurança e uniformidade a cerca de 1500 rpm, e sua operação tornou-se visivelmente mais silenciosa e ainda mais do que sua contraparte japonesa de dois litros. As marchas baixas da transmissão de seis marchas com troca de precisão são relativamente curtas, enquanto as marchas superiores são bastante longas, o que proporciona uma aceleração acentuada ao partir de uma paralisação e reduz o consumo de combustível e o ruído durante a condução prolongada em altas velocidades. E assim tocamos no tema do consumo - em um ciclo de direção misto em condições reais, o Verso com seu novo motor consome cerca de meio litro por cem quilômetros a menos de óleo diesel do que o motor anterior.

Fora isso, o Toyota Verso 1.6 D-4D não é uma grande surpresa para o que estamos acostumados a ver: o interior é espaçoso e funcional, a ergonomia é boa e o ajuste do chassi oferece um compromisso razoável entre estabilidade e conforto satisfatório.

CONCLUSÃO

Embora o novo motor Toyota Verso tenha uma potência nominal e redução de torque em relação ao motor de XNUMX litros anterior, a dinâmica do mundo real foi ligeiramente melhorada e o consumo de combustível combinado foi reduzido em cerca de meio litro por cem quilômetros. ... Talvez modesto à primeira vista, mas convincente como resultado da estreia dos motores BMW a diesel na linha da Toyota.

Texto: Bozhan Boshnakov

Fotos: Toyota

2020-08-29