Toyota Urban Cruiser - Teste de Estrada

Pagella

Com menos de quatro metros de comprimento, mas com boa habitabilidade, este carro pequeno também tem tração nas quatro rodas.

É uma pena que lista de preços de estouroacimae que o acabamento não está à altura CUSTO.

La Cruzador da cidade é feio, não é barato e talvez por isso seja difícil sair da briga.

E ainda assim ele tem grandes dons.

Em primeiro lugar, é equipado com tração integral permanente com a capacidade de bloquear o diferencial central para obter mais tração.

Claro, este não é um SUV real.

No entanto, quando a tração se torna crítica, este carro tem um ótimo desempenho, em parte graças ao seu tamanho compacto e peso leve.

Então, o mais importante, para ser pequeno com força de tração 4x4, ele é extremamente bem isolado de ruídos e vibrações.

E o consumo, se você dirige a cabeça, é bom com uma taxa média, que muitas vezes chega a 18 km / l.

Resumindo, o carro faz uma diferença significativa mesmo na dinâmica de direção quando a estabilidade da estrada é alta e a estabilidade é um ponto forte, mesmo que você exagere na transferência de carga durante mudanças repentinas de direção.

A direção por si só é um pouco decepcionante, tanto pela redução óbvia quanto pelo grande raio de viragem, que pode ser um obstáculo em SUVs leves, especialmente se você estiver manobrando em espaços apertados.

E apenas ao trabalhar em marcha à ré, a visibilidade deficiente na parte de trás confunde.

Por outro lado, a travagem é boa, a traseira mantém-se bem presa ao asfalto (graças aos grandes discos traseiros), evitando curvas incómodas.

A caixa de câmbio tem manobrabilidade de estilo japonês clássico: o curso da alavanca não é curto, mas as mudanças de marcha vêm facilmente com um “clique” agudo.

Dissemos que não é barato, mas o equipamento é rico, e a preservação do valor dos carros usados ​​está acima da média: nas regiões montanhosas eles sempre são muito procurados.

Além disso, a garantia tem um ano adicional além dos dois exigidos por lei.