Executivo Toyota RAV4 D-4D

Elegante como

A Toyota oferece o RAV4 em três níveis de acabamento: Básico, Limitado e Executivo. Este último é voltado para aqueles que esperam que o carro os mime e, claro, tenha um belo visual. E na aparência, é semelhante ao impressionante Land Cruiser que passou por uma atualização um ano atrás.

Ambos os faróis e lanternas traseiras têm o mesmo design (linhas arredondadas e ligeiramente convexas). Além disso, há um novo pára-choque dianteiro com faróis de nevoeiro integrados e uma tampa de pneu traseiro, com completa semelhança com o "Cruiser", só que não há máscara com amortecedores cromados na abertura de ar fresco. Mas isso seria demais! No entanto, o RAV4 deve permanecer a ligação entre os carros de passageiros e os SUVs. Em termos de imagem, não se destaca em nenhuma direção. O que é bom, claro, porque reúne todos em um veículo multifuncional bem projetado.

Até o interior parece imediatamente elegante, feito de fora. Os bancos de couro preto, volante, alavanca de velocidades e acabamento das portas são harmoniosamente combinados com o painel de instrumentos totalmente novo e o console central. A visibilidade acima dos indicadores é boa e os botões, interruptores e gavetas são lógicos, tão perto de seus dedos.

Os passageiros rapidamente se acostumam com o conforto do RAV4. Ar condicionado automático com funcionamento impecável, vidros elétricos deslizantes com botões, volante multifuncional que não só parece bom, mas também se sente bem nas mãos (ajustável em altura), espelho retrovisor com escurecimento automático e, por último, mas não menos importante, aquecimento dos bancos ( oh, como você gosta em uma manhã fria de inverno) é apenas a parte mais importante do luxo que o interior do RAV4 Executive oferece. Mas ainda podemos melhorar um pouco. O estofamento em couro, por exemplo, é escorregadio, então por que não usar Alcântara? Ou talvez instale assentos ligeiramente mais esportivos que se agarrariam melhor ao corpo durante curvas mais ativas?

Outro ressentimento, no entanto, diz respeito ao espaço. Embora o RAV4 não seja um carro pequeno (este de cinco portas já parece bastante volumoso), poderia ter mais espaço para as pernas, principalmente nos bancos traseiros. Ajusta-se ligeiramente aos seus desejos com movimento longitudinal, o banco traseiro é em duas partes iguais, pelo que só pode mover metade do banco se quiser. A flexibilidade rápida da bota também é louvável se você deseja aumentá-la dos 400 litros básicos para 500 litros (movendo o banco para a frente longitudinalmente é suficiente). Se as necessidades do porta-malas forem ainda maiores, uma solução rápida e fácil é remover a fileira de bancos traseira, o que aumenta o volume para impressionantes 970 litros. Para simplificar: em tal rack você colocará duas bicicletas de montanha na diagonal!

Seguro na estrada

O Toyota RAV4 com tração integral permanente não ficará surpreso com as mudanças nas condições da estrada. A aderência em todos os quatro pneus também é controlada por um diferencial central com divisão de torque 50/50, o que significa que, mesmo no solo, o menor SUV da Toyota viaja muito longe. O ângulo de entrada é 31 °, o ângulo de transição é 23 ° e o ângulo de saída é 31 °. Mas o carro não foi projetado para uso fora de estrada excessivo, como evidenciado por sua posição segura na estrada, que é muito semelhante à das limusines. A única diferença é que neste Toyota ele está localizado muito mais alto, o que de outra forma causa alguma inclinação da carroceria nas curvas, mas por outro lado, fornece uma visibilidade incrivelmente melhor.

De acordo com a novidade, o manuseio do novo RAV também é melhor graças a um chassi dianteiro aprimorado com a adição de controle eletrônico de estabilidade (VSC) e controle de tração (TRC). Na prática, isso significa que, no momento em que você exagera em uma curva, a própria eletrônica vai desacelerar o ritmo do seu passeio. Todos os RAV4s (incluindo o equipamento Executive mais rico) são equipados com um sistema de freio ABS e distribuição eletrônica da força de frenagem, o que contribui para uma boa distância de frenagem e uma boa sensação ao pedal do freio. Em nossas medições, buscamos uma distância de frenagem de 41 metros a partir de 100 km / h até a parada total para um RAV de teste. A segurança também é fornecida por quatro airbags e os passageiros são protegidos por duas cortinas de ar.

Belo carro, apenas. ...

A Toyota cuidou de tudo, o carro anda bem com bom e mau tempo, boa ou má aderência, seguro e confiável. Ao mesmo tempo, o D-4D moderno não exagera no consumo, na prova "bebeu" 8 litros de óleo diesel por 1 quilômetro de percurso. A única coisa que realmente não gostamos no RAV100 4D-3.0D Executive é seu preço. Mais de oito milhões e alguns centavos é muito caro. O Land Cruiser básico, que parece muito bom e não é tão escassamente equipado, custa 4 milhões de tolares. No lugar do comprador de tal RAV, provavelmente alguém pode se perguntar qual vale mais a pena comprar.

Petr Kavchich

Foto: Sasho Kapetanovich.

Executivo Toyota RAV4 D-4D

dados básicos

Vendas:	Toyota Adria Ltd.
Preço base do modelo:	33.191,45 €
Custo do modelo de teste:	33.708,90 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	85kW (116 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,1 com
A velocidade máxima:	170 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,1l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - injeção direta de diesel - cilindrada 1995 cm3 - potência máxima 85 kW (116 hp) a 4000 rpm - torque máximo 250 Nm a 1800-3000 rpm.
Transferencia de energia:	motor aciona as quatro rodas - câmbio manual de 5 marchas - pneus 235/60 R 16 H (Bridgestone Dueler H/T 687.
Capacidade:	velocidade máxima 170 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,1 s - consumo de combustível (ECE) 8,9 / 6,1 / 7,1 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1370 kg - peso bruto admissível 1930 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4265 mm - largura 1785 mm - altura 1705 mm
Dimensões internas:	tanque de combustível 57 l.
Caixa:	400 970-l

Nossas medidas

T = ° C / p = 1000 mbar / rel. vl. = 46% / Condição de quilometragem: 2103 km
Aceleração 0-100km:	11,7s
402m da cidade:	18,0 anos ( 119 km / h)
1000m da cidade:	33,9 anos ( 148 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	8,8 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	13,3 (V.) p
A velocidade máxima:	170km / h (V.)
consumo de teste:	8,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,1m
Mesa AM:	43m

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

motor

Alça

desempenho de direção

equipamento, segurança

preço

espaço nos assentos traseiros

couro deslizante nos assentos