Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

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dados básicos
Техническая информация
Nossas medidas

Voltemos ao início: um carro confortável é aquele em que o motorista (e os passageiros) sai mesmo depois de 1000 quilômetros de estradas inóspitas (por exemplo, litorâneas sinuosas) sem sentir todas as vértebras da coluna. Para se levantar por um momento, respire fundo, estique o corpo anteriormente enrugado por tanto tempo e diga: "OK, vamos jogar tênis". Pelo menos a área de trabalho.

Não se engane: o Cruiser, conforme testado, está bem equipado.

Não tem couro nos bancos, mas tem (boa) direção hidráulica, (bem) bancos dianteiros ajustáveis, (excelente) ar condicionado automático, (bom) sistema de áudio com (seis) trocador de CD no próprio aparelho (não separadamente lá, onde no porta-malas), uma alavanca de marcha leve e outros controles que geralmente não causam cabelos grisalhos. Mesmo deste lado, tal cruzador é confortável.

Em termos de equipamento, o teste Land Cruiser ficou a meio caminho entre o pacote base e o prestigiado Executive; Você pode reconhecer este último de longe, pois não tem pneu sobressalente na porta traseira.

Limitada, no entanto, parece muito próxima do ideal, pois já oferece muitos equipamentos úteis: barras de tejadilho longitudinais, degraus laterais, espelhos retrovisores exteriores rebatíveis eléctricos com aquecimento, um computador de informação (computador de bordo e bússola, barómetro, altímetro e termómetro), com aquecido. bancos dianteiros, terceira fila de bancos (visto que se trata da versão de 5 portas) e seis airbags. Tudo o mais que inclui Executivo é bom, mas você pode pular.

Independentemente do comprimento da carroceria, do motor e do pacote de equipamentos, o Land Cruiser (série 120) é considerado uma carroceria forte e alta com dimensões internas bastante luxuosas. É por isso que você precisa subir no assento e o cavalete lateral é útil. Uma vez no banco da frente, você perderá alguns espaços de armazenamento "rápidos", mas certamente se acostumará com a enorme gaveta entre os assentos - e a vida fica muito mais fácil quando se trata do pequeno coisas. neste carro.

A única coisa com a qual você precisa se acostumar em um cruzador como este é o interior predominantemente cinza claro com um pouco de plástico que é menos agradável ao toque. O espaço dedicado aos passageiros é ricamente proporcionado, incluindo o tamanho dos assentos. Mesmo os bancos auxiliares na parte traseira, terceira fila, não são pequenos, apenas a distância do chão não é pintada no acabamento.

Esses assentos podem ser facilmente dobrados (levantados e fixados) na parede, ou podem ser rapidamente removidos e colocados em um canto da garagem para mais espaço no porta-malas. Este engoliu facilmente todo o caso de teste, mas ainda havia muito espaço sobrando.

Quase cinco metros (mais precisamente, 15 centímetros a menos) O Cruiser em comprimento, também bastante grande em largura e altura (especialmente na aparência), não é tão volumoso quanto suas dimensões externas sugerem.

Ele pesa cerca de duas toneladas, mas certamente irá surpreender e impressionar com sua sensação de direção leve. O volante é movido fora de estrada, o que significa que é bastante fácil de virar, e os enormes espelhos externos e a excelente visibilidade geral ao redor tornam mais fácil dirigir para frente e para trás. Só quando estacionar é preciso ter um pouco mais de cuidado devido ao seu comprimento e ao grande círculo de direção.

Até mesmo o bem-estar geral em tal país é muito bom; em parte por causa do espaço já mencionado, mas também por causa do sistema de áudio muito bom e, claro, por causa do passeio confortável. Rodas grandes com pneus altos contribuem muito para o conforto, embora seja verdade que o eixo traseiro rígido não funciona bem em lombadas curtas; os passageiros na segunda (e terceira) fileira sentirão isso.

Fora isso, a suspensão é macia e absorve bem as vibrações da estrada ou off-road, nas quais você, como proprietário de tal máquina, sem dúvida pode confiar. O Land Cruiser está em seu sangue há décadas, e essa tradição continua com este Cruiser. A única coisa que pode denunciá-lo no campo é sua ignorância ou os pneus errados.

Para uso off-road ou off-road, o turbodiesel de quatro cilindros de longo curso é uma ótima escolha. O carro anda bastante agitado, mas se acalma rapidamente, e seu progresso logo se torna invisível na cabine; apenas a alavanca de câmbio sacode o "diesel" em marcha lenta. Quando a velocidade do motor é aumentada para 1500, o torque torna-se extremamente grande.

Isso é até 2500 rpm, apenas para ser menos soberano até 3500, e acima dessas rpm a necessidade de trabalhar diminui rapidamente. Isso não quer dizer nada: mesmo se você dirigir apenas na área especificada, poderá ser um dos mais rápidos na estrada e, se controlar a alavanca das mudanças e o pedal do acelerador com sabedoria, também ficará impressionado com o consumo de combustível.

Ele também pode rodar abaixo de 10 litros de óleo diesel por 100 quilômetros (o que é um bom resultado considerando esse peso e tamanho), mas não aumentará significativamente acima de 12 - exceto, é claro, em condições anormais; por exemplo no campo. Em média, tínhamos 10 litros por 2 quilômetros, mas, acredite, não trabalhamos com ele “com luvas”.

Bom torque em baixas rotações e falta de entusiasmo em torno de 4000 rpm, e também pela inclusão da sexta marcha na transmissão, o que certamente economizaria um pouco de combustível nas estradas fora das cidades. Mas isso não afeta uma impressão geral muito boa; Sua Alteza, Majestade, o dono da propriedade e do castelo, um aristocrata, que geralmente ostentava títulos nobres, não deveria ter cheirado a eles de forma alguma. Talvez fosse até o contrário: sua aparência e imagem fariam do Land Cruiser um motivo de orgulho para ele.

Vinko Kernc

Foto de Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser (120) 3.0 D4-D Limited LWB

dados básicos

Vendas:	Toyota Adria Ltd.
Preço base do modelo:	47.471,21 €
Custo do modelo de teste:	47.988,65 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	120kW (163 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	12,7 com
A velocidade máxima:	165 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	9,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - injeção direta de diesel - cilindrada 2982 cm3 - potência máxima 120 kW (163 hp) a 3400 rpm - torque máximo 343 Nm a 1600-3200 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 265/65 R 17 S (Bridgestone Dueler).
Capacidade:	velocidade máxima 165 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,7 s - consumo de combustível (ECE) 11,5 / 8,1 / 9,4 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1990 kg - peso bruto admissível 2850 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4715 mm - largura 1875 mm - altura 1895 mm - porta-malas 192 l - tanque de combustível 87 l.

Nossas medidas

T = 7 ° C / p = 1010 mbar / rel. vl. = 46% / Status de quilometragem: 12441 km
Aceleração 0-100km:	12,8s
402m da cidade:	18,8 anos ( 110 km / h)
1000m da cidade:	34,7 anos ( 147 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	11,4 (IV.) S
Flexibilidade 80-120km / h:	13,8 (V.) p
A velocidade máxima:	165km / h (V.)
consumo de teste:	10,2 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	42,7m
Mesa AM:	43m