Test drive Toyota Land Cruiser 150: personagem resistente

A Toyota passou por uma modernização parcial do Land Cruiser. Por sua própria natureza, o modelo permanece representativo de um SUV da velha escola, o que traz sérias vantagens off-road e algumas desvantagens esperadas no asfalto.

Embora pareça quase filigrana em comparação com seu homólogo V8 maior (em comparação com seus parentes americanos), o "pequeno" Land Cruiser em sua atual geração 150 é um dos maiores SUVs do mercado europeu. E a palavra SUV ainda significa apenas um SUV, não um SUV, crossover ou algum outro tipo de mistura de várias categorias de veículos. A altura e a largura do Land Cruiser 150 chegam a quase 1,90 metros, podendo acomodar facilmente até sete pessoas por dentro, e se o número delas não for superior a cinco, o porta-malas também merece ser chamado de enorme. O equipamento de conforto inclui uma ampla gama de "serviços extras" e, especialmente, o equipamento Luxury Premium de nível superior oferece ainda um sistema de entretenimento com telas para passageiros da segunda fila. O estilo conservador do layout interno não mudou muito, a principal novidade são os novos dispositivos de controle para vários modos dos sistemas Multi-terrain Select e Crawl Control. Aliás, essa melhoria será apreciada por quem já teve contato com a versão atual do modelo, pois ela tem a lógica de controlar essas funções extremamente valiosas em si mesmas para a condução em terrenos difíceis, projetadas de forma que provavelmente parece completamente compreensível apenas para seus criadores.

Por fora, o modelo refrescante pode ser reconhecido principalmente pela grade do radiador redesenhada com uma decoração cromada ainda mais pronunciada, bem como pelos novos faróis com luzes diurnas curvas em LED.

Permeabilidade acima de tudo

Em termos de desempenho off-road, não há grandes mudanças – mas não são necessárias, pois o Land Cruiser 150 tem transmissão dupla permanente com diferencial central autoblocante tipo Torsen 2, que permite o travamento das transmissões com uma relação de torque. de ambos os eixos de 50:50, travando o diferencial traseiro, modo de transmissão redutora, sistema para alterar as configurações dos sistemas principais do carro dependendo do terreno e tecnologia de rastreamento de colina: o SUV japonês é mais seriamente equipado para off Tarefas off-road Pelo menos 95% da demanda do mercado por modelos de talento off-road. Entre as novidades do modelo está a possibilidade de exibir a inclinação lateral e o ângulo de rotação das rodas dianteiras. É um fato inegável que este carro pode passar por lugares onde poucos modelos civis teriam sobrevivido, e este é talvez o argumento mais valioso a favor do "pequeno cruzador".

Normalmente, como você esperaria, um mastodonte alto e pesado prefere um passeio relaxado e definitivamente não predispõe a um estilo de direção esportivo. Ativar o modo esportivo dos amortecedores resolve de maneira muito eficaz o problema da vibração lateral do corpo. O conforto de direção é geralmente agradável, mas a falta de feedback de direção claro e comportamento errático ao mudar de direção requer maior concentração do lado do motorista, especialmente em áreas de curvas altas.

Ao contrário do maior Land Cruiser V8, cujo sistema de transmissão é definitivamente da mais alta classe de design de motor, o 150 é movido por um quatro cilindros que se sente em casa em um modelo funcional como o Hilux, mas em um SUV pesado e luxuoso. este calibre parece fora do lugar. Motor de três litros com 190 cv. e 420 Nm puxa com bastante confiança, mas certamente não pode se orgulhar de maneiras sutis. Além disso, às vezes o motor é significativamente prejudicado pelo grande peso do carro, por causa do qual a automática de cinco marchas frequentemente "aperta" suas marchas. Isso, por sua vez, prejudica a dinâmica e o consumo de combustível é facilmente reduzido a valores de cerca de 13 litros por 100 quilômetros ou mais. Para os verdadeiros aficionados de SUVs hardcore, essas deficiências provavelmente não serão um problema, mas para quem procura o conforto, dinamismo e economia de um modelo SUV moderno de alta qualidade, o Land Cruiser 150 provavelmente não será a melhor escolha.

Texto: Bozhan Boshnakov

Conclusão

Toyota Land Cruiser 150

O Toyota Land Cruiser 150 continua a ser uma verdadeira instituição no mundo off-road em termos de capacidade off-road e capacidade de lidar com situações off-road desafiadoras. O extravagante equipamento de conforto torna-o adequado para viagens longas. No entanto, no uso normal do dia-a-dia no asfalto, o manuseio é um pouco hesitante e o motor não corresponde às ambições do modelo - os maneirismos e o consumo de combustível da unidade de quatro cilindros não são mais altos a data.