Tipos de caixa de velocidades
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Tipos de caixa de velocidades

A transmissão é um componente importante do dispositivo de qualquer veículo, graças ao qual você pode facilmente:

  • alterar o torque do motor;
  • controlar a velocidade e direção do carro;
  • desconecte com segurança o motor das rodas.

Tipos de caixa de velocidades

A verdade é que existem muitos tipos de caixas de câmbio com as quais os carros são equipados e, no âmbito de um artigo, é difícil considerar em detalhes as características de cada uma delas. Considere vários tipos básicos de caixas de câmbio equipadas com os carros mais modernos.

CVT

Esse tipo de caixa de velocidades também é chamado de transmissão continuamente variável ou CVT. O CVT é uma variante da transmissão automática e o que o distingue de todos os outros tipos é um conjunto suave de velocidade.

Vantagens da CVT:

  • uso eficiente da potência do motor devido ao ajuste máximo da carga do chassi à velocidade do eixo de manivela;
  • ótima eficiência de combustível;
  • transmissão contínua de torque;
  • excelente nível de conforto ao dirigir.
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As desvantagens deste tipo de caixa de velocidades são:

  • restrições à quantidade de torque transmitido;
  • alta complexidade tecnológica do design;
  • seu serviço mais caro.

Atualmente, as caixas de câmbio CVT são utilizadas principalmente em carros das marcas Nissan, Subaru, Honda, Fiat, Opel, Chrysler, Mini, Mitsubishi. Recentemente, tem havido uma tendência de expandir o uso de transmissões de variador.

Como funciona uma caixa de câmbio CVT?

Vamos prestar um pouco mais de atenção à operação dos variadores, porque, diferentemente de outros tipos de caixas de transmissão que transmitem torque usando engrenagens, nos variadores esse torque é transmitido através de uma correia em V flexível ou corrente em aço.

O variador de correia em V consiste em uma ou, em casos muito raros, duas correias de transmissão. A transmissão inclui mais duas arruelas e dois discos em forma de cone voltados um para o outro.

Tipos de caixa de velocidades

Pressão hidráulica, força centrífuga e força da mola são usadas para unir os cones e separá-los. Os discos cônicos têm uma inclinação de 20 graus, o que ajuda a correia a se mover ao longo da superfície da arruela com a menor resistência possível.

O mecanismo de operação do variador é baseado em uma mudança coordenada no diâmetro da correia, dependendo das condições de operação do motor. O diâmetro da arruela é alterado usando uma unidade especial. Ao dar partida no carro, a polia de acionamento do variador tem o menor diâmetro (os discos cônicos estão localizados o mais longe possível um do outro).

À medida que a velocidade aumenta, a correia passa para um diâmetro maior do rolo de tração. Assim, a caixa de velocidades do variador pode manter a velocidade ideal do motor, fornecendo ao mesmo tempo a potência máxima e uma dinâmica muito boa do carro.

Tipos de caixa de velocidades

Em outras palavras, um CVT em forma de V atinge a máxima eficiência com a menor perda de potência possível durante a rotação. Nas caixas de câmbio CVT, é utilizado um sistema de controle eletrônico, devido ao qual é realizada uma alteração síncrona no diâmetro das arruelas, de acordo com os modos de operação do motor.

O CVT é controlado por um seletor de marchas e os modos de controle são semelhantes à transmissão automática, a diferença é que o variador tem a função de escolher uma marcha fixa. Essa função basicamente resolve o problema psicológico dos motoristas que acham difícil se acostumar com a velocidade constante do motor enquanto dirigem. Esta função tem nomes diferentes, dependendo do fabricante (Sportronic para Mitsubishi, Autostick para Chrysler, etc.)

Caixa de velocidades sequencial (sequencial)

Até recentemente, as caixas de velocidades sequenciais ou sequenciais eram usadas principalmente em motocicletas e carros de corrida, mas nos últimos anos elas foram instaladas em carros caros.

A diferença entre caixas de câmbio tradicionais e sequenciais consiste principalmente no fato de que nas caixas de velocidades padrão você pode escolher qualquer marcha, com as caixas de velocidades sequenciais é possível selecionar e trocar apenas as marchas adjacentes (acima ou abaixo da usada anteriormente).

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Embora seja semelhante em design e trabalho com caixas de velocidades manuaisOs seqüenciais não possuem pedal de embreagem. Em outras palavras, a embreagem é controlada não pelo motorista, mas pela unidade eletrônica, que recebe o sinal dos sensores. Eles ativam a marcha necessária com a pressão adequada no pedal do acelerador.

Prós:

  • fornecer alta velocidade e facilidade de troca de marchas - graças à unidade de controle eletrônico, o tempo de troca de marcha é minimizado (até 150 milissegundos);
  • ao mudar de marcha, a velocidade não é perdida;
  • consumo econômico de combustível;
  • a capacidade de selecionar a troca manual ou automática de marchas (o chamado "modo esportivo").

Contras:

  • instabilidade sob altas cargas e desgaste mais rápido - os elementos desse tipo de caixa de engrenagens são muito delicados e sensíveis, o que leva a um desgaste mais rápido;
  • se você não souber como manusear a caixa corretamente, a probabilidade de carregamento é muito alta e, portanto, a probabilidade de problemas também é alta;
  • as engrenagens podem ser um pouco mais estranhas e não muito suaves ao dirigir em ambientes urbanos e em baixas velocidades;
  • altos custos de manutenção - Os redutores sequenciais são máquinas com um design complexo, o que inevitavelmente aumenta seus custos de manutenção.

Transmissão automática

A maioria dos motoristas está familiarizada com a transmissão automática clássica. Considere brevemente o que é. Ao trocar as marchas em uma caixa de câmbio manual, é necessário pressionar os pedais da embreagem e mover a alavanca para a posição apropriada. Nas caixas de câmbio automáticas, você não precisa fazer quase nada, porque elas são controladas de forma totalmente automática (via unidade de controle eletrônico).

Prós:

  • mudança de marchas suave e totalmente automática, proporcionando um conforto de condução incrível;
  • a embreagem não precisa de substituição periódica;
  • o carro pode se adaptar facilmente ao seu modo de dirigir;
  • facilidade de operação, que permite que até motoristas inexperientes aprendam rapidamente como gerenciar a transmissão automática;
  • fornece resposta mais rápida a mudanças de marchas.
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Contras:

  • dispositivo complexo;
  • preço mais alto comparado a uma caixa de câmbio manual;
  • custos de manutenção mais altos;
  • maior consumo de combustível e eficiência um pouco menor em comparação com uma caixa de câmbio manual.

Caixa de velocidades DSG

A caixa de engrenagens DSG, também chamada de caixa de engrenagens de dupla embreagem, é uma variante da caixa de engrenagens automática e pertence aos tipos de caixas de engrenagens de interesse crescente.

Tipos de caixa de velocidades

Qual é a peculiaridade de transmissões deste tipo? O sistema utiliza duas embreagens para uma mudança de marcha extremamente rápida, que faz mudanças discretas ao trocar de marchas. Além disso, esse tipo de transmissão geralmente é acompanhado por uma alavanca adicional no volante do carro, que permite que você troque de marcha manualmente se o motorista decidir (remos).

Como o DSG funciona?

Como já mencionado, este tipo de caixa de velocidades tem duas embreagens. Quando uma embreagem está engatada na marcha atual, a outra embreagem prepara a próxima marcha, o que reduz significativamente o tempo de mudança. Os veículos de dupla embreagem não possuem um pedal de embreagem, pois ele é ativado e desativado automaticamente.

A maioria das marchas DSG usa um seletor automático para alterar os modos de direção. No modo Drive ou Sport, a transmissão de dupla embreagem funciona como uma transmissão automática padrão. No modo “D”, a transmissão aumenta mais cedo para minimizar o ruído do motor e maximizar a economia de combustível, enquanto no modo “S”, as reduções são mantidas um pouco mais para que o motor possa manter sua potência.

Tipos de caixa de velocidades

O DSG está disponível em duas versões - DSG 6 e DSG 7. A primeira versão é uma caixa de câmbio de seis marchas. Foi lançado pela Volkswagen em 2003, e sua peculiaridade é que a embreagem dupla é molhada (ou seja, suas engrenagens ficam parcialmente imersas em um recipiente com óleo).

A principal desvantagem do DSG 6 é a perda significativa de potência devido ao fato de funcionar com óleo. É por isso que em 2008 a Volkswagen apresentou sua nova versão, a DSG 7 (transmissão de dupla embreagem de sete marchas), que usa embreagem seca.

Conselho! Se você puder escolher entre duas opções (DSG 6 e DSG 7), escolha a primeira - elas são mais duráveis

Prós e contras do DSG:

A vantagem mais importante de uma caixa de câmbio de dupla embreagem é que ela tem as características de uma caixa de câmbio mecânica e as combina com o conforto e a conveniência de uma caixa de câmbio automática.

Sua desvantagem é a restrição de marchas. Como possui um número fixo de marchas, a transmissão nem sempre permite que você mantenha a melhor velocidade do motor. Além disso, os DSGs não podem fornecer consumo mínimo de combustível. Para as desvantagens, podemos adicionar um preço ainda mais alto e um serviço caro.

Tiptronic

Tiptronic é uma caixa que funciona por princípio mecânico, a diferença é que não tem pedal de embraiagem. Em vez disso, a transmissão pilotada possui mecanismos controlados por computador que desengatam e engatam a embreagem quando as mudanças precisam ser feitas.

Tipos de caixa de velocidades

Isso permite que o computador controle as trocas de marchas sem perder a sensação de dirigir um carro com uma caixa de marchas manual. Entre as vantagens deste tipo de caixa de câmbio:

  • comutação de velocidade suave;
  • preço razoável.

Entre as deficiências, pode-se notar que você precisa de algum tempo para se acostumar a trabalhar com o tiptronic.

Perguntas e Respostas:

Quantas caixas de engrenagens existem? Existem dois tipos de caixa de velocidades no total: automática ou manual. Quanto à mecânica, pode diferir em alguns detalhes. As caixas automáticas podem ser fundamentalmente diferentes.

Que tipos de transmissões automáticas existem? As transmissões automáticas incluem: uma automática (com conversor de torque - uma automática clássica), um variador (transmissão continuamente variável) e um robô (um análogo automático da mecânica).

Qual é a melhor caixa de câmbio? Depende do desempenho desejado pelo motorista. Para controle total sobre o processo de condução - mecânica. Para os amantes do conforto - uma das opções automáticas. Mas a direção esportiva é mais eficaz na mecânica.

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