Testes: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Quando meus colegas espanhóis da Motorpresse Iberia, Auto Motor und Sport, mencionaram que iriam realizar um teste de comparação anual este ano, ficou imediatamente claro para mim onde o cachorro taco estava orando: Seat's Arona está completamente fresco. e para a Espanha, Seat é extremamente importante, e ao mesmo tempo eles fazem alguns crossovers menores muito interessantes na Espanha: o Opel Crossland X e seu irmão Citroen C3 Aircross, assim como o Renault Captur.

A princípio esperava que houvesse dez candidatos, mas rapidamente ficou claro que não conseguiríamos um Hyundai Kone novo (o teste quase correspondeu à apresentação internacional), e como os híbridos não são muito populares na Espanha, não são candidatos, como o Toyota C-HR, que de outra forma seria ideal para a concorrência em termos de desempenho e tamanho (mas não em termos de preço).

Bem, em qualquer caso, em breve enviaremos o Hyundai Kono para o teste e, claro, repetiremos o que fizemos há um mês com carros familiares pequenos: vamos colocá-lo no mesmo nível do vencedor deste teste de comparação ( talvez até o C-HR) para ver quem é o melhor da classe.

Entre os oito, o C3 Aircross é sem dúvida o mais notável porque é muito diferente, o Kia Stonic porque está muito mais próximo de um clássico sedan de cinco portas, ainda mais do que um crossover, e o Seat Arona, um clássico mas altamente design coordenado. Juke e Pauline parecem um pouco desatualizados, e o Captur e CX-3 atualizados não se destacam muito. Na Opel? As opiniões dos 12 editores foram as que menos diferiram em termos de forma, mas, infelizmente, não em uma direção muito positiva.

Por outro lado, foi o Crossland X que recebeu muitos elogios pelo interior. Ergonomia, se você subtrair a interface de usuário levemente falha do sistema de infoentretenimento, em um nível muito alto, os bancos são excelentes, a posição de direção é como um livro didático. Há amplo espaço de armazenamento, há duas portas USB na frente, mas infelizmente não estão na parte traseira. Os bancos traseiros são mal avaliados em termos de espaço, o que é interessante considerando que o Crossland X é na verdade apenas um C3 Aircross diferente. Neste último, há visivelmente mais espaço atrás ou um assento mais confortável, mas é verdade que os desconfortáveis ​​bancos dianteiros, especialmente em viagens longas, merecem um ponto negativo. O C3 Aircross também tem menos espaço de armazenamento, um sistema de infoentretenimento mais pobre e a maior vantagem é o banco traseiro móvel longitudinalmente, que oferece uma grande flexibilidade interior. É um equipamento que todos os carros deste tipo deveriam ter (pelo menos como opção), mas infelizmente é o único que tem de série (e também disponível em Crossland com custo adicional) o Renault Captur. ... Esta é uma das razões pelas quais o Captur é um dos carros mais confortáveis ​​na parte traseira (na verdade, o melhor para o C3), e ele vem principalmente do péssimo sistema de infoentretenimento R-Link e apenas uma porta USB. É certo que tem algumas características interessantes, como as capas de assento removíveis e laváveis, mas isso não ajuda a levantá-lo na cabine.

Arona acabou por ser o melhor nesta área. As formas são bastante escassas, enfadonhas e o encosto do banco é imóvel, mas estes também são os únicos inconvenientes que podem ser atribuídos a ele. O sistema de infoentretenimento é perfeito, os bancos são de primeira qualidade e a ergonomia também. A bagageira é suficiente, a visibilidade atrás do volante é muito boa (melhor do que no Crossland e no Captur e especialmente muito melhor do que no CX-3 ou Juk), os bancos são muito bons.

Juke é exatamente o oposto. Lotado, difícil acesso ao banco traseiro, visibilidade muito ruim, sistema de infoentretenimento à prova de inundações – o Juke deixa claro que é de longe o mais antigo dos oito, e que seus projetistas pensaram demais no formato “diferente” e pouco sobre usabilidade. . Isso também é evidenciado pelo fato de não ter espaço de armazenamento, de ter apenas uma porta USB e também de pequenas coisas, como ganchos para pendurar bolsas no porta-malas ou espelhos iluminados nas persianas. . Da mesma forma, a idade é familiar para o Peugeot 2008, mas compensa com assentos muito melhores, um sistema de infoentretenimento razoavelmente bom e um volante bem pequeno. Ainda há muito espaço atrás, mas para 2008 o Kia Stonic é o único que não tem piso de porta-malas duplo ou ajustável. O novíssimo candidato coreano também fica um pouco de joelhos com um sistema de infoentretenimento que não conhece gestos com vários dedos, mas acaba sendo uma cabine refinada e boa e boa ergonomia. Ele fica mais baixo do que a maioria dos concorrentes (baixo o suficiente para alguns de nós perceberem que o Stonic já pode estar abaixo da linha entre sedãs clássicos de cinco portas e crossovers), mas o espaço traseiro é um dos melhores, no entanto. Em um Mazda CX-3? Esperávamos muito dela, inclusive porque ela ganhou um teste comparativo semelhante há muitos anos, mas descobriu-se que durante esse tempo a competição foi além da Mazda. seu sistema de infoentretenimento não é o melhor, a visibilidade é ruim, o espaço traseiro é apertado e o espaço do porta-malas não é o melhor.

No entanto, o CX-3 é obtido girando as rodas. É o único motor a gasolina de quatro cilindros naturalmente aspirado que testamos e, se podemos esperar (em comparação com os concorrentes turbo), a falta de torque em baixa, por outro lado, compensa com um suave andar de. Alegria e alegria para acelerar. Quando adicionamos uma boa caixa de câmbio de seis marchas, o CX-3 se torna um carro interessante e animado que também foi um dos mais eficientes em termos de combustível no teste. A única pena é que seu chassi não é nem um pouco mais confortável - até porque nem é muito esportivo.

O mais modesto foi o novo Arona. O motor de XNUMX litros é bastante dinâmico e a caixa de câmbio de seis marchas é rápida e precisa o suficiente, mas gostaríamos de um curso de embreagem mais curto. A direção é bastante precisa (uma das melhores de oito), mas o chassi é definido de forma bastante rígida, de modo que há mais saliências na cabine do que alguns dos concorrentes. Citroën e Opel destacam-se aqui pois inclinam-se mais nas curvas, mas o Opel é ligeiramente mais interessante em termos de condução ou mesmo ligeiramente melhor em termos de conforto entre os dois, mas ligeiramente mais interessante em termos de condução - ambos terão para aguentar a subviragem pronunciada e brilhante e o sistema ESP, no qual há algo para trabalhar. O motor de três cilindros que impulsiona ambos fica em algum lugar no meio em economia de combustível e logo abaixo em som e agilidade.

O Peugeot 2008 é uma geração mais velha que seus dois carros "irmãos", mas causa uma impressão maior ao dirigir. Apesar do mesmo motor e peso, era visivelmente mais econômico, e seu chassi é um compromisso muito melhor entre conforto e posição off-road.

Entre outras coisas, o Kia Stonic é acima de tudo como um carro de passageiros clássico, mas ao mesmo tempo, seu motor de três cilindros é bastante aerodinâmico, bastante dinâmico e bastante econômico. Captur e Juke são produtos da mesma empresa supranacional, mas não poderiam ser mais diferentes. O Captur moderno é mais confortável (mais macio) e mais colorido na pele do usuário comum, o Juke quer ser um atleta, por isso tem uma suspensão bastante rígida e um volante divertido. Mas ao mesmo tempo seu chassi é de longe o menos confortável, a traseira adora pular para o lado (então o ESP tem muito trabalho a fazer) e quando a eletrônica de estabilização dispara facilmente colocamos (alto) em dois rodas em slalom.

E os preços? Isso varia de mercado para mercado, é claro, então nossos resultados nesta seção diferem daqueles de outros periódicos participantes. Como sempre, reunimos carros comparáveis ​​​​em termos de equipamento (apenas a Nissan se destaca como menos, que carece de muitos sistemas de assistência na lista de equipamentos disponíveis) e, levando em consideração os descontos anunciados oficialmente, o Captur é a melhor compra ; O Juke só é barato porque não possui uma variedade de equipamentos. Outros, com ou sem descontos, estão bem próximos das diferenças que podem ser reduzidas (ou aumentadas) com algumas habilidades de barganha do revendedor - mais com carros que não são mais novos e em alta demanda, menos com novos sucessos.

Os resultados finais não são inesperados. Arona é uma vencedora por uma margem significativa, principalmente porque ela praticamente não tem qualidades ruins. É verdade, porém, que sabe deixar muitos indiferentes pelo interior e pela falta de detalhes marcantes. O Kia Stonic está muito atrás, mas ainda é um ótimo carro - mas apenas para quem realmente não precisa de assentos de SUV e altura do carro. Para muitos, haverá muitos carros comuns e poucos crossovers a serem considerados.

O Captur atualizado assumiu incondicionalmente o terceiro lugar. A combinação de espaço, um chassi razoavelmente confortável e a conveniência de visualizar o conteúdo o colocam em primeiro lugar, e se você está procurando conforto, especialmente em um crossover, pode ser uma escolha melhor do que os dois à sua frente. É o mesmo com o Opel Crossland X, que está apenas um pouco à frente da Mazda e do surpreendentemente (em idade) competente Peugeot 2008. O C3 Aircross ficando para trás do trio é principalmente devido aos assentos mais pobres, mas deve ser o mesmo que o Crossland e Captur. ... escreva: se você está procurando um crossover confortável adequado para o uso diário e sua posição na estrada, direção precisa e dinâmica de direção na lista de prioridades não atingem um nível alto, este trio é realmente o melhor no teste ...

Seat Arona 1.0 TSI 85 kW

dados básicos

Техническая информация

motor:	3 cilindros - em linha, cilindrada: 999 cm / 3, torque máximo: 200 Nm a 2.000 rpm
Transferencia de energia:	rodas dianteiras, manual de 6 velocidades, pneus: 215/45 R 18 V
Capacidade:	Emissões de CO2: 113 g / km
Massa:	1.187 kg
Dimensões externas:	4.140 x 1.780 x 1.550, distância entre eixos: 2.570 mm, raio de viragem: 10,6 m
Dimensões internas:	largura interna s / z (mm): 1.390 / 1.320, altura interna s / z (mm): 980-1.040 / 970, tanque de combustível: 40 l
Caixa:	400
Equipamento padrão:	interruptor de luz automático, sensor de chuva, espelho retrovisor com escurecimento automático, entrada sem chave e partida do motor, infoentretenimento com Apple CarPlay, limitador de velocidade, vidros traseiros elétricos, sensores de estacionamento traseiros, reconhecimento de sinais de trânsito

Renault Captur Energia TCE 120

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - em linha, cilindrada: 1.197 cm / 3, torque máximo: 205 Nm a 2.000 rpm
Transferencia de energia:	rodas dianteiras, manual de 6 velocidades, pneus: 205/55 R 17 V
Capacidade:	Emissões de CO2: 125 g / km
Massa:	1.195 kg
Dimensões externas:	4.120 x 1.780 x 1.570, distância entre eixos: 2.610 mm, raio de viragem: 10,4 m
Dimensões internas:	largura interna s / z (mm): 1.350 / 1.270, altura interna s / z (mm): 940-1.010 / 890, tanque de combustível: 45 l
Caixa:	455
Equipamento padrão:	interruptor de luz automático, sensor de chuva, espelho retrovisor com escurecimento automático, entrada e partida sem chave, rádio DAB, limitador de velocidade, vidros traseiros elétricos, sensores de estacionamento traseiros, AEB cidade / rodovia / pedestre

Peugeot 2008 1.2 Puretech 110 - preço: + XNUMX rublos.

dados básicos

Техническая информация

motor:	3 cilindros - em linha, cilindrada: 1.199 cm / 3, torque máximo: 205 Nm a 1.750 rpm
Transferencia de energia:	rodas dianteiras, manual de 5 velocidades, pneus: 205/50 R 17 H
Capacidade:	Emissões de CO2: 103 g / km
Massa:	1.165 kg
Dimensões externas:	4.160 x 1.740 x 1.560, distância entre eixos: 2.540 mm, raio de viragem: 10,8 m
Dimensões internas:	largura interna s / z (mm): 1.360 / 1.330, altura interna s / z (mm): 920-980 / 940, tanque de combustível: 50 l
Caixa:	410
Equipamento padrão:	faróis automáticos, sensor de chuva, espelho retrovisor com escurecimento automático, entretenimento informativo com Apple CarPlay, limitador de velocidade, vidros elétricos, sensores de estacionamento traseiros

Opel Crossland X 1.2 Turbo 110 km

dados básicos

Техническая информация

motor:	3 cilindros - em linha, cilindrada: 1.199 cm / 3, torque máximo: 205 Nm a 1.500 rpm
Transferencia de energia:	rodas dianteiras, manual de 5 velocidades, pneus: 215/50 R 17 H
Capacidade:	Emissões de CO2: 111 g / km
Massa:	1.245 kg
Dimensões externas:	4.210 x 1.830 x 1.610, distância entre eixos: 2.600 mm, raio de viragem: 10,7 m
Dimensões internas:	largura interna s / z (mm): 1.360 / 1.320, altura interna s / z (mm): 900-970 / 890, tanque de combustível: 45 l
Caixa:	520
Equipamento padrão:	faróis automáticos, sensor de chuva, espelho retrovisor com escurecimento automático, limitador de velocidade, vidros traseiros elétricos, reconhecimento de sinais de trânsito

Nissan Juke 1.2 DIG-TILLION

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - em linha, cilindrada: 1.197 cm / 3, torque máximo: 190 Nm a 2.000 rpm
Transferencia de energia:	rodas dianteiras, manual de 6 velocidades, pneus: 225/45 R 18 Y
Capacidade:	Emissões de CO2: 128 g / km
Massa:	1.236 kg
Dimensões externas:	4.140 x 1.770 x 1.570, distância entre eixos: 2.530 mm, raio de viragem: 10,7 m
Dimensões internas:	largura interna s / z (mm): 1.370 / 1.250, altura interna s / z (mm): 940-980 / 850, tanque de combustível: 46 l
Caixa:	354
Equipamento padrão:	interruptor automático de luz, sensor de chuva, entrada e partida sem chave, sistema de infoentretenimento com Apple CarPlay, monitoramento de ponto cego, limitador de velocidade, vidros traseiros elétricos, sensores de estacionamento traseiros, sensores de estacionamento dianteiros

Mazda CX-3 G120 – Preço: + RUB XNUMX

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - em linha, cilindrada: 1.998 cm / 3, torque máximo: 204 Nm a 2.800 rpm
Transferencia de energia:	rodas dianteiras, manual de 6 velocidades, pneus: 215/60 R 16 V
Capacidade:	Emissões de CO2: 137 g / km
Massa:	1.230 kg
Dimensões externas:	4.280 x 1.770 x 1.540, distância entre eixos: 2.570 mm, raio de viragem: 10,6 m
Dimensões internas:	largura interna s / z (mm): 1.360 / 1.270, altura interna s / z (mm): 930-980 / 900, tanque de combustível: 48 l
Caixa:	350
Equipamento padrão:	interruptor automático de luz, sensor de chuva, entrada e partida sem chave, rádio DAB, AEB cidade / rodovia / pedestre, monitoramento de ponto cego, reconhecimento de sinais de trânsito, vidros traseiros elétricos, sensores de estacionamento traseiros

Kia Stonik 1.0 T-GDI

dados básicos

Техническая информация

motor:	3 cilindros - em linha, cilindrada: 998 cm / 3, torque máximo: 172 Nm a 1.500 rpm
Transferencia de energia:	rodas dianteiras, manual de 6 velocidades, pneus: 205/55 R 17 V
Capacidade:	Emissões de CO2: 115 g / km
Massa:	1.185 kg
Dimensões externas:	4.140 x 1.760 x 1.520, distância entre eixos: 2.580 mm, raio de viragem: 10,4 m
Dimensões internas:	largura interna s / z (mm): 1.380 / 1.310, altura interna s / z (mm): 940-1.000 / 920, tanque de combustível: 45 l
Caixa:	332
Equipamento padrão:	interruptor automático de luz, sensor de chuva, entrada e partida sem chave, entretenimento informativo com Apple CarPlay, rádio DAB, AEB cidade / rodovia / pedestre, monitoramento de ponto cego, limitador de velocidade, reconhecimento de sinal de trânsito, vidro traseiro elétrico, sensores de estacionamento atrás

Citroën C3 Aircross PureTech 110

dados básicos

Техническая информация

motor:	3 cilindros em linha, cilindrada: 1.199, torque máximo: 205 Nm a 1.500 rpm
Transferencia de energia:	rodas dianteiras, manual de 5 velocidades, pneus: 215/50 R 17 H
Capacidade:	Emissões de CO2: 115 g / km
Massa:	1.159 kg
Dimensões externas:	4.150 x 1.820 x 1.640, distância entre eixos: 2.600 mm, raio de viragem: 10,8 m
Dimensões internas:	largura interna s / z (mm): 1.360 / 1.310, altura interna s / z (mm): 930-1.000 / 940, tanque de combustível: 45 l
Caixa:	410
Equipamento padrão:	faróis automáticos, sensor de chuva, espelho retrovisor com escurecimento automático, entretenimento informativo com Apple CarPlay, reconhecimento de sinais de trânsito, limitador de velocidade, vidros elétricos, sensores de estacionamento traseiros