TESTE: VW e-Golf (2018) – impressões, análises do Clube de Proprietários do Modelo 3. PREÇO para e-golf: a partir de PLN 164
Test drives de veículos elétricos

TESTE: VW e-Golf (2018) – impressões, análises do Clube de Proprietários do Modelo 3. PREÇO para e-golf: a partir de PLN 164

O Canadian Tesla Model 3 Owners Club testou o Volkswagen e-Golf (2018). Os testadores do Electric Golf elogiaram o carro por seu estilo e interior discretos, que davam a impressão de um carro de última geração.

O revisor teve a oportunidade de pilotar um e-Golf na configuração básica, com um painel clássico, mas com um pacote multimídia adicional. O Electric Golf é construído na mesma linha de montagem da versão com motor de combustão, de modo que o carro se parece enganosamente com seu homólogo com motor de combustão.

As diferenças são visíveis apenas na seção transversal do carro - em vez de um motor de combustão interna, o carro possui um pequeno motor elétrico (na frente) e uma grande bateria no chassi:

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> END VW GOLF?! Volkswagen e-Golf será morto em 2020, ele será substituído por ID

VW e-Golf - baterias e autonomia

A viagem foi curta, por isso não foi possível verificar a autonomia do veículo. No entanto, as baterias do e-Golf (2018) com uma capacidade de 35,8 quilowatts-hora (kWh) são conhecidas por serem capazes de viajar até 201 quilômetros (medidos de acordo com o procedimento da EPA). Isso é o que o Hyundai Ioniq Electric permite e menos do que o novo Nissan Leaf oferece:

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A linha de veículos elétricos modernos da EPA é sobreposta em um mapa da Polônia. O VW e-Golf com baterias de 35,8 kWh é indicado por uma roda verde. (c) www.elektrowoz.pl

A navegação do carro pode exibir o alcance atual do veículo com base na acessibilidade da estrada. Em outras palavras: em vez de círculos (veja acima), o carro vai desenhar um ponto errado informando onde você pode chegar sem recarregar.

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VW e-Golf - tomada de carregamento

Em um carro vendido no Canadá, o padrão é um soquete CCS, que permite o carregamento rápido por corrente contínua (CC). Na Polônia, a tomada de carregamento CCS Combo 2 é opcional e custa 2,4 mil zlotys adicionais:

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> Quais são as tomadas para veículos elétricos? Que tipo de plugue existe nos veículos elétricos? [EXPLICAREMOS]

VW e-Golf interior + modos de condução

O testador avaliou o carro como sólido, com uma suspensão ajustada confortavelmente, bancos confortáveis, belos materiais internos e um grande porta-malas. O espelho retrovisor sem aro parecia muito moderno.

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Uma alavanca na alavanca de câmbio permite ao motorista alternar entre os diferentes modos de recuperação (recuperação de energia). O modo de recuperação máxima é indicado pela letra B.

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O carro estava equipado com ar condicionado dual-zone e bomba de calor. Este último economiza energia ao aquecer o habitáculo.

VW e-Golf, preço na Polônia: de PLN 164.

No configurador polonês da Volkswagen, o carro é marcado como "novo" e nem tem seu crachá. O modo de seleção de opção de motor é um tanto surpreendente, com apenas uma opção disponível.

A versão básica começa em PLN 164, então o carro é mais caro que o Leaf (890), mesmo na extensa edição especial Nissan Leaf 2018 e Hyundai Ioniq Electric.

Especificações elétricas do VW e-Golf

O novo VW e-Golf é movido por um motor elétrico de 134 cv com 290 Newton metros de torque. Segundo o fabricante, o motor acelera de 0 a 100 km / h em 9,6 segundos.

A bordo há um carregador embutido de 7,2 quilowatts e, como já mencionado, baterias de 35,8 kWh.

> Como o consumo de energia depende do tamanho do aro? MUITO! Aro maior = mais desgaste [dados EPA]

O teste completo do VW e-Golf (2018) pode ser visto aqui:

Test drive VW E-GOLF 2018 | Clube de Proprietários Modelo 3

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