Teste: Volvo V60 Ocean Race

 É claro que ele exala algum tipo de charme e espírito sueco, mas a associação com a primeira bola não tem sentido - a Ikea não suporta comparação. Pelo menos não completamente. Porque, como você sabe, a Volvo é bem-estar, e na medida em que ela pode e só pode ser totalmente convencida pela maneira como você se sente ao dirigir. E o V60 está no centro de sua oferta, o que também significa que o V60 é provavelmente o Volvo mais quintessencial até hoje.

Hoje, a Volvo, incluindo o V60, não é mais tão diferente das outras marcas como era antes, pelo menos tecnicamente. No entanto, ainda é tão diferente que não poderia ser outra coisa. Ele não é inspirado por Audi, Beemvee ou Benz. E está certo.

O que ele trará amanhã é desconhecido, mas no momento é verdade que (também) o V60 não foi transformado em um console de videogame com bateria de brinquedos eletrônicos que não têm conexão direta com o carro. O que sem dúvida é uma boa notícia para muitos. Deste ponto de vista, o V60 é muito clássico. O V60, como já foi referido, convence, e com muito sucesso, ao permanecer nele, mas consegue convencer todos os sentidos chave: visão, audição e tato.

Os olhos elogiam principalmente o exterior, mas o principal é o interior. Aqui, já que você está optando pela corrida Ocean, é claro que a combinação de cores é diferente da Audi: o preto é quase totalmente suplantado, o bege claro predomina - principalmente como couro maciço, mas também como tecido e plástico. A monotonia dessa cor é quebrada pelo marrom escuro atrás do painel de instrumentos e, felizmente, a área onde ficam as pernas é vestida de cor escura.

O visual também é agradável à vista - com o característico console frontal agora fino da Volvo (que parece ter muitos botões, mas está posicionado logicamente o suficiente para evitar confusão e é simples e intuitivo de usar), com um painel simples, mas com movimentos precisos e poltronas que prometem exatamente o que oferecem: muito bem-estar. O volante é muito grande, mas é bom virar e é bem visível através dele com medidores grandes e bonitos.

É impossível comparar, pois a questão é mais ou menos subjetiva, mas sempre parece que um ótimo sistema de áudio está localizado no ambiente mais acústico do carro, que não é perturbado por ruídos externos, bem como pelos cheiros suaves característicos do (novo) V60. O homem do V60 adora voltar sempre.

Portanto, falar sobre os aspectos técnicos do V60 parece menos razoável do que estamos acostumados. De qualquer forma. O V60 é uma van esportiva, o que significa que não detém o recorde de espaço no porta-malas, mas ainda é útil com a capacidade de estender o porta-malas com um banco traseiro dividido em 40:20:40 e fundo totalmente plano com vários compartimentos. O V60 também não apresenta queixas perceptíveis sobre o espaço e a ergonomia da cabine.

Do ponto de vista da facilidade de utilização e colocação numa carruagem de prestígio, também não temos comentários sobre o motor. O diesel é silencioso e adora fazer curvas também, embora não seja necessário, pois mima o torque de baixo a médio, seis marchas automáticas e uma transmissão bastante rápida (especialmente importante para a partida) também fornece uma boa cobertura das curvas do motor. Se o desempenho do motor e a vivacidade da mecânica no primeiro terço da posição do pedal do acelerador não fossem forçados a dirigir mais dinamicamente, esse V60 também poderia ser muito econômico. O computador de viagem mostrou um consumo médio de 60 quilômetros por hora para quatro, 100 para 130, 7,2 para 160 e 8,7 litros de combustível diesel por 100 quilômetros para XNUMX quilômetros.

Afinal, performance também é uma questão de bem-estar, e eles, combinados em uma única unidade chamada V60, complementam muito bem a imagem atual da Volvo de médio porte. Portanto, o V60 está facilmente à frente dos três concorrentes alemães por enquanto.

Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič

Corrida Oceânica Volvo V60

dados básicos

Vendas:	Volvo Car Austria
Preço base do modelo:	36.678 €
Custo do modelo de teste:	46.044 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	120kW (163 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	9,2 com
A velocidade máxima:	215 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,8l / 100km

Техническая информация

motor:	5 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.984 cm2 - potência máxima 120 kW (163 hp) a 2.900 rpm - torque máximo 400 Nm a 1.400–2.850 rpm.
Transferencia de energia:	tração dianteira - caixa automática de 6 velocidades - pneus 215/55 R 17 V (Continental ContiSportContact).
Capacidade:	velocidade máxima 215 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,2 s - consumo de combustível (ECE) 7,1/4,8/5,7 l/100 km, emissões de CO2 149 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.582 kg - peso bruto permitido 2.090 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.628 mm - largura 1.865 mm - altura 1.484 mm - distância entre eixos 2.776 mm - tanque de combustível 68 l.
Caixa:	430-1.240 l

Nossas medidas

T = 13 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl. = 39% / status do odômetro: 2.865 km
Aceleração 0-100km:	9,3s
402m da cidade:	15,6 anos ( 137 km / h)
A velocidade máxima:	215km / h (NÓS.)
consumo de teste:	9,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,2m
Mesa AM:	40m

оценка

• Do ponto de vista operacional, é difícil imaginar alguém que não ficaria satisfeito com tal Volvo. A força da marca também é grande e é oferecida para quem não quer se enquadrar no tricolor alemão. Claro, o V60 é caro o suficiente para todos esses recursos.

Nós elogiamos e reprovamos

bem estar, meio ambiente

equipamento, materiais

sistema de áudio

medir

console central

aparência exterior e interior

nenhuma chave inteligente

não há slots para o banco de trás entre os assentos

computador de placa fina

auxiliar de estacionamento traseiro apenas