Teste: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology
Passeio de teste

Teste: Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion Technology

Por um lado, com (m) o usuários; nós, se ainda não o exigimos, pelo menos queremos muito a universalidade.

Também ou especialmente em carros, que são conhecidos por serem a segunda maior compra na vida de uma pessoa.

Por outro lado, existem fabricantes de automóveis. Todos sabem disso, pelo menos a maioria deles, e cada um oferece sua própria visão de um produto universal para aqueles que procuram um produto universal. Nem todos, muitos querem exatamente o contrário, ou seja, algo muito específico.

Mas se nos colocarmos no papel de um fabricante de automóveis versátil; como definir quadros?

Em primeiro lugar, com base no fato de que as pessoas em um carro não gostam de sofrer, ofereceremos a elas um ambiente confortável. Primeiro vamos criar um espaço no qual possamos ajustar perfeitamente a posição de condução, depois deixar os bancos confortáveis ​​mesmo em viagens longas (para não ficarem muito moles), adicionar algum apoio lateral que não atrapalhe e dê os assentos têm um tamanho luxuoso. só por precaução, é também um pouco mais largo, pois não são os jovens condutores que procuram versatilidade, mas sim pessoas mais maduras. Cuidaremos da ergonomia e de cada pequeno detalhe.

Em segundo lugar, pelo mesmo motivo, ofereceríamos às pessoas dispositivos que devem ser bons o suficiente para não serem notados. Por exemplo, um ar condicionado que borrifa as janelas com rapidez suficiente em dias úmidos resfria o interior rapidamente em dias quentes, mas não resfria demais o conteúdo da casa, em suma, para que os controles não interfiram em cada pequena mudança no ambiente. clima de rua. Os sensores devem ser grandes o suficiente para serem lidos de maneira fácil e clara. O computador de bordo será equipado com uma grande quantidade de dados, mas também terá controle simples e eficiente e apresentação adequada das informações para que não interfira. Como sabemos que costumamos dirigir até mesmo à noite, daríamos luz suficiente para a cabine: pelo menos quatro luzes de leitura, duas para a parte de baixo do motorista e do passageiro dianteiro e uma para o porta-malas. Cuidaremos da ergonomia e de cada pequeno detalhe.

Terceiro, se estiver planejando um carro para cinco pessoas, você daria espaço suficiente para cinco pessoas, mesmo que sejam todos adultos e estejam em todos os cinco locais. Sem compromissos.

Quarto, uma vez que as pessoas no carro adoram ouvir todo tipo de coisa, de reportagens a música e coisas do gênero, daremos a elas um sistema de áudio que, de outra forma, não teria um grande nome, mas seria poderoso o suficiente para tocar qualquer música corretamente . pelo correio aéreo especial El Fitzgerald. Além disso, eles serão equipados com uma boa navegação na mesma grande tela sensível ao toque que saberá mais do que a maioria dos usuários perguntará. Obviamente, a segurança adicionaria Bluetooth a este sistema para telefonia segura.

Quinto, para satisfazer seu desejo de viajar, daremos a eles um lugar para guardar suas coisas. Para as pequenas coisas, colocaríamos algumas caixas úteis pela cabine, as das portas, por exemplo, seriam forradas com feltro para que os objetos nelas não deslizassem (barulhentamente) para frente e para trás e, além disso, eles seriam tão grandes que cabem muitas garrafas. Sabemos que as pessoas ficam com sede no caminho e sabemos colocar as coisas no carro. O habitáculo dianteiro terá opção de bloqueio, iluminação e refrigeração. Dedicaríamos quatro bons lugares aos bancos. Depois, há grandes coisas. Na verdade, dedicamos a eles um enorme porta-malas, que pode ser expandido em um terço - do assento ou do porta-malas usando uma alavanca adicional. Como resultado, a superfície ampliada será quase horizontal, e para aqueles que gostariam de ficar completamente na horizontal, também será possível elevar parte do assento, de modo que o encosto reclinável fique verdadeiramente horizontal. Por via das dúvidas, oferecemos a eles algumas caixas menores ou slots no porta-malas.

Sexto, uma vez que as pessoas hoje são muito sensíveis à segurança, elas não só fornecerão equipamentos de segurança padrão, mas também os atualizarão com Assistência de manutenção de faixa ativa, assistência de ponto cego, controle de cruzeiro inteligente que pode frear até parar e um sistema de frenagem de emergência , mas é claro que nosso carro também terá um sistema de assistência ao estacionamento com display de áudio e vídeo, limpadores eficientes, faróis excelentes e escala não linear do velocímetro, além da capacidade de mostrar digitalmente com precisão a velocidade atual.

Em sétimo lugar, para facilitar a condução, os mecânicos devem estar equipados com controles adequados, ou seja, um bom sistema de direção, uma boa alavanca de câmbio e bons pedais. Claro, a mecânica também seria muito boa: por exemplo, o chassi seria rígido o suficiente para se mover em declives transversais, mas confortável o suficiente para superar buracos e solavancos, mantendo-se confiável e previsível até velocidades máximas. O motor será turbodiesel porque oferece muito torque nas baixas e médias rotações, além disso, desenvolve potência suficiente para uma condução rápida, podendo também ser econômico. A uma velocidade de 60 quilômetros por hora, não deve consumir mais de cinco, 100 - não mais que 5,7, 130 - não mais que oito e 160 - não mais que 9,6 litros de combustível por 100 quilômetros. A caixa de câmbio seria tal que satisfaria automaticamente os motoristas de lazer e, com um modo manual, além de um programa esportivo e alavancas no volante, atrairia motoristas mais dinâmicos. A tração será nas quatro rodas e, se necessário, ligará sozinha para que o carro não consuma muito combustível. Por via das dúvidas, vamos levantar um pouco o carro para que não fique preso quando eu e minha família fizermos caminhadas na natureza e no desconhecido.

O plano é ótimo, mas só tem uma falha: alguém o fez antes de nós. Volkswagen com Passat Alltrack. É possível que atualmente não haja matéria universal muito melhor.

Texto: Vinko Kernc, foto: Matej Grošel, Sasha Kapetanović

Tecnologia Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 4MOTION BlueMotion

dados básicos

Vendas: Porsche Eslovênia
Preço base do modelo: 37.557 €
Custo do modelo de teste: 46.888 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:125kW (170


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 7,4 com
A velocidade máxima: 214 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 8,4l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - montado transversalmente na frente - cilindrada 1.968 cm³ - potência máxima 125 kW (170 hp) a 4.200 rpm - torque máximo 350 Nm a 1.750–2.500 rpm .
Transferencia de energia: o motor aciona as quatro rodas - transmissão robótica de 6 velocidades - pneus 225/50 / R17 V (Continental ContiSportContact).
Capacidade: velocidade máxima 211 km / h - aceleração 0-100 km / h 8,9 - consumo de combustível (ECE) 7,0 / 5,3 / 5,9 l / 100 km, emissões de CO2 155 g / km.
Transporte e suspensão: station wagon - 5 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão simples dianteira, molas de lâmina, triângulos duplos, estabilizador - eixo traseiro multibraço, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), traseiros disco - círculo 11,4 m - tanque de combustível 68 l.
Massa: veículo vazio 1.725 kg - peso total permitido 2.300 kg.
Caixa: O espaço da cama, medido a partir da manhã com um conjunto padrão de 5 colheres Samsonite (escassos 278,5 l):


5 lugares: 1 × mochila (20 l);


1 × mala de aviação (36 l);


1 × mala (85,5 l);


2 mala (68,5 l)

Nossas medidas

T = 16 ° C / p = 1.031 mbar / rel. vl. = 47% / Condição de quilometragem: 1.995 km


Aceleração 0-100km:9,1s
402m da cidade: 16,6 anos (


142 km / h)
A velocidade máxima: 211km / h


(NÓS.)
Consumo mínimo: 7,4l / 100km
Consumo máximo: 10,5l / 100km
consumo de teste: 8,4 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 39,2m
Mesa AM: 40m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha56dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha55dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha54dB
Ruído a 50 km / h na 6ª marcha54dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha64dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha62dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha60dB
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha60dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha65dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha64dB
Ruído a 130 km / h na 6ª marcha63dB
Ruído ocioso: 38dB

Avaliação geral (355/420)

  • As pessoas não compram Alltrack assim, só para garantir; deve haver um bom motivo para isso. No entanto, é quase tão comum quanto um Passat normal e, no final, não é muito mais caro quando você os compara com o mesmo equipamento. Se você se encontra muito na lama ou na neve, considere o seguinte. Nas aulas, ele se aproximou dos cinco primeiros em cabelo.

  • Exterior (13/15)

    Uma subida discreta em um SUV macio.

  • Interior (112/140)

    Amplitude excepcional, grandes bancos, detalhamento perfeito, porta-malas flexível, muito espaço para pequenas coisas ...

  • Motor, transmissão (55


    / 40)

    Um motor muito bom, capaz tanto de uma condução fora de estrada como de uma condução fora de estrada dinâmica. Excelente caixa de velocidades.

  • Desempenho de direção (62


    / 95)

    Tipo universal: na estrada apenas um pouco pior do que no Passat e ousadamente melhor fora da estrada. Também é bom para entulho.

  • Desempenho (27/35)

    Um tipo muito dinâmico, embora sua resistência diminua após várias cargas mais altas.

  • Segurança (40/45)

    Um pacote exemplar para todas as zonas de segurança.

  • Economia (46/50)

    Pode ser moderado em termos de consumo, mas o preço já está bem longe do "carro do povo".

Nós elogiamos e reprovamos

espaço de salão

ergonomia

peças acabadas no interior

tronco: tamanho e flexibilidade

exibição de informações

aparência correta por fora e por dentro

motor e direção

Equipamento

preço

frenagem irregular por controle de cruzeiro

botões desconfortáveis ​​no volante

atividade limitada de alguns sistemas de segurança

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