ест: Subaru Trezia 1.3 Trend
Passeio de teste

ест: Subaru Trezia 1.3 Trend

Você confia mais em seus ouvidos ou no tráfego? sobriedade ou seja, Kitty s Subaru's personagem, e se sente como um Toyota.

ест: Subaru Trezia 1.3 Trend




Sasha Kapetanovich


Cooperação conjunta subarujá in Toyota Claro, não há nada de errado em dar à Subaru mais do que apenas um distintivo no nariz, volante e letras nas costas. Mas a Subaru é um player modesto na indústria automotiva, por isso compartilha alguns carros (pequenos). Uma vez na Daihatsu, hoje na Toyota. O novo “parceiro” é um grande avanço, sem dúvida.

Portanto, não se surpreenda se você compartilhar o nome ao lado do próximo coupé com tração traseira. ToyobaruEmbora seja sobriedade apenas um belo carro de cidade, ao qual apenas um banco traseiro rigidamente montado (em vez de um muito mais útil, móvel longitudinalmente) pode ser atribuído como um grande sinal de menos, nada de especial.

Nós nos entendemos, nem mesmo Subaru. Não tem o som característico do motor boxer, não tem tração nas quatro rodas, nem caixa automática. Portanto, não há nada que o torne mais caro, o que é bom novamente.

Ao volante, ficará agradecido pelos toques mais angulares da carroçaria que, apesar de não ter sensores de estacionamento, rapidamente poderá encontrar molduras espaciais. Observadores casuais provavelmente notarão o interessante nevoeiro moderado e as luzes de ré no início, e o passageiro tem apenas um único limpador dianteiro.

A facilidade de uso do interior será ainda mais impressionante, pois o já grande porta-malas (com espaço adicional no porão) na versão ampliada oferece um fundo totalmente plano. Você também pode trocar o porta-malas pela parte traseira, já que o porta-malas tem alavancas úteis que podem ser usadas para dobrar o banco traseiro. Posição de condução dupla Toyota Verso S bem, o painel é transparente, mesmo no banco de trás há muito espaço.

Do ponto de vista da segurança, o Tresio merece elogios por ter quatro airbags, duas cortinas laterais e ESP, faltando apenas os sensores de estacionamento e os vidros traseiros abertos eletricamente. Sim, e pode-se sugerir um interruptor para ligar as luzes diurnas, pois não custa mais do que alguns euros. Os passageiros da frente ficarão mais do que satisfeitos com a quantidade de espaço de armazenamento, apenas as ranhuras para bebidas podem estar mais perto da saída de ar para manter o ar condicionado fresco no verão.

Infelizmente, Subaru (na verdade, Toyota) tem conectores posicionados de forma muito inconveniente para USB in TOPois com uma chave comum (na qual, por exemplo, temos música carregada), a caixa na frente do navegador não pode ser totalmente fechada.

O motor de 1,33 litros da Toyota tem sido repetidamente elogiado, pois há muito se prova nos modelos Yaris e Urban Cruiser. Emparelhado com uma caixa de câmbio de seis marchas, é manso e ágil em baixas rotações e nada se sustenta contra rotações mais altas. Seis marchas significam que ele rodará em todos os limites de velocidade na Eslovênia sem hesitação, sendo a única desvantagem o ruído acima de 120 km/h quando a sexta marcha é muito curta e o motor já está muito alto.

Mas esse geralmente é o ponto preto de todos os carros urbanos com um motor menor que não é forçado a carregar. Você ficará impressionado com a agilidade ao dirigir, pois se sente mais confortável em labirintos de carne do que um pássaro em um galho de árvore e tem média nas curvas.

Toyobaru não tem concorrentes apenas em carros japoneses (Jazz), mas também em coreano (ix20) Mas se eles não podem contar com mão de obra (Honda e Hyundai não estão muito atrás da Toyota), podem pelo menos contar com o logotipo da Subaru.

Ser um pouco diferente dessa classe de iguais é um bom argumento.

Texto: Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Subaru Trezia 1.3 Tendência

dados básicos

Vendas: Doo interserviços
Preço base do modelo: € 16.790 XNUMX
Custo do modelo de teste: 16.790 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:79kW (99


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 12,9 com
A velocidade máxima: 170 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 7,7l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - motor a gasolina dianteiro, transversal - cilindrada 1329 cm3 - potência máxima 73 kW (99 hp) a 6000 rpm - torque máximo 125 Nm a 4000 rpm min
Transferencia de energia: tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 185/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 2030)
Capacidade: velocidade máxima 170 km/h - 0-100 km/h aceleração em 13,1 s - consumo de combustível (ECE) 6,8 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, emissões de CO2 127 g / km
Transporte e suspensão: limousine - 5 portas - 5 lugares - carroceria autossustentável - triângulos dianteiros simples, pernas de mola, triângulos duplos, estabilizador, semi-eixo traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador, - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), disco traseiro - 9,8, 42 m - tanque de combustível XNUMX l.
Massa: veículo vazio 1070 kg - peso total permitido 1520 kg
Dimensões externas: 3995 1695 x x 1595 mm

Nossas medidas

T = 26 * C / p = 1032 mbar / r.h. = 22% / status do odômetro: 3740 km
Aceleração 0-100km:12,9s
402m da cidade: 18,7 anos (


121 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 11,7 / 14,9s


(4 de maio)
Flexibilidade 80-120km / h: 16,4 / 21,0s


(5 de maio)
A velocidade máxima: 170 km / hkm / h


(5. a 6.)
Consumo mínimo: 7,2l / 100km
Consumo máximo: 8,5l / 100km
consumo de teste: 7,7 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 40,5m
Mesa AM: 42m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha50dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha52dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha54dB
Ruído a 50 km / h na 6ª marcha54dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha64dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha63dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha62dB
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha60dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha68dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha66dB
Ruído a 130 km / h na 6ª marcha65dB
Ruído ocioso: 38dB

Avaliação geral (290/420)

  • Toyobaru é a melhor palavra que descreve de forma muito sucinta o que você ganha com este carro: Toyota com acessórios Subaru. Isso também significa um preço um pouco mais alto e excelente acabamento.

  • Exterior (12/15)

    Infelizmente, não é original o suficiente para separar o Subaru da Toyota à distância.

  • Interior (83/140)

    Bem equipado, adequado para uso, mas apenas médio de bons materiais.

  • Motor, transmissão (41


    / 40)

    Bela bicicleta, embora o exterior tenha crescido ao longo dos anos; A transmissão está na sexta marcha muito curta.

  • Desempenho de direção (53


    / 95)

    Devido aos quadris retos, é um pouco mais sensível aos ventos laterais.

  • Desempenho (25/35)

    Um motor surpreendentemente afiado e "elástico" para um volume tão pequeno.

  • Segurança (35/45)

    Não há medo nos confrontos: Toyobaru é uma carroça segura.

  • Economia (41/50)

    Relativamente caro, mas modesto em custo e médio sob garantia.

Nós elogiamos e reprovamos

motor

caixa de velocidades até 120 km / h

tronco (com banco para trás dobrado com fundo plano)

espaço de armazenamento para pequenos itens

não tem luzes diurnas

não avisa sobre vasilhame de vidro vazio

sexta marcha muito curta

localização das saídas USB e AUX

as ranhuras para bebidas estão longe do ar condicionado

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