Teste de grade: Volkswagen Polo GTI
Lancia ganhou seis títulos com a Delta e três com a Subaru com o Impreza, e não há indicação de que quatro títulos mundiais de rally ficarão na história com essas letras de ouro. Admita que pelo menos cometeu um pouco de injustiça. Agora que a Polo cresceu, ela também quer se apresentar aos clientes como tal. Portanto, é difícil descrevê-lo como um pobal, com o qual cada viagem será como um baile de formatura em Zakynthos. Não, agora é um carro digno que assume a tarefa de um agente familiar sério e ao mesmo tempo é capaz de conduzir rapidamente a etapa da montanha.
Além do fato de que a próxima geração do Polo cresceu em todas as direções, seus aprimoramentos foram aprimorados com o fornecimento de uma variedade de soluções personalizadas (montagens Isofix facilmente acessíveis, bota de fundo duplo, muito espaço de armazenamento, portas USB ...) e características adicionais. uma gama de sistemas de suporte de segurança (frenagem anticolisão automática, controle de cruzeiro por radar, detecção de pedestres, sensores de ponto cego ...). Além disso, não se destaca visualmente tanto quanto um adolescente gostaria. O que denuncia é uma postura ligeiramente mais baixa, rodas de 18 polegadas, uma linha vermelha conectando os dois faróis, alguns spoilers discretos e em alguns lugares o emblema GTI.
No entanto, os engenheiros da Volkswagen trabalharam muito mais do que o bureau de design. Um motor a gasolina turboalimentado de dois litros substitui o motor de 1,8 litros da geração anterior, e o Polo também adicionou potência. Como sabemos que a Volkswagen sabe como extrair muito mais potência desse motor, podemos dizer que eles bagunçaram muito o Polo, pois ele consegue “apenas” 147 quilowatts. Não se engane, mesmo que 200 "cavalos de força" e 320 Newton metros de torque a 1.500 rpm para o Polo significam um chute no traseiro significativo, pois ele corre a 6,7 km / h em 237 segundos e para a XNUMX km / h. um compromisso entre conforto e esportividade, ele também foi fornecido com uma caixa de câmbio DSG de seis velocidades, que é mais adequada para um passeio mais suave; quando o dinamismo chega ao limite de detecção de centenas na rodovia, a caixa de câmbio robótica acaba sendo indecisa e indiferente aos desejos do motorista.
Como o resto do carro, o chassi foi projetado para ser comprometido. Com seus amortecedores ajustáveis (com programas Sport e Normal) e XDS + Bloqueio de Diferencial Eletrônico, este Polo irá agradar a quem gosta de dirigir em uma posição totalmente controlada. O Polo pode ser rápido e confiável, pode perdoar erros e não será fácil para você experimentar o verdadeiro êxtase de dirigir.
Para o Polo GTI, pode-se escrever que, na nova versão, ele traz muito mais atributos personalizados do que aqueles que os "centésimos caçadores" procuram. No geral, oferece um dos melhores pacotes para quem busca conforto, segurança, uma ampla gama de equipamentos e muito dinamismo em um veículo como este.
Volkswagen Polo GTI 2.0 TSI
dados básicos
| Custo do modelo de teste: | 25.361 € |
|---|---|
| Preço do modelo básico com descontos: | 22.550 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | 25.361 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.984 cm3 - potência máxima 147 kW (200 hp) a 4.400-6.000 rpm - torque máximo 320 Nm a 1.500-4.400 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | tração dianteira - DSG de 6 velocidades - pneus 215/40 R 18 V (Michelin Pilot Sport) |
| Capacidade: | velocidade máxima 237 km/h - 0-100 km/h aceleração 6,7 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,9 l/100 km, emissões de CO2 134 g/km |
| Massa: | veículo vazio 1.187 kg - peso total permitido 1.625 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.185 mm - largura 1.751 mm - altura 1.438 mm - distância entre eixos 2.549 mm - tanque de combustível 40 l |
| Caixa: | 699-1.432 l |
Nossas medidas
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 2.435 km | |
| Aceleração 0-100km: | 7,2s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 15,1 anos ( 153 km / h) |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 7,1 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 36,9m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 61dB |
оценка
Um atleta que valoriza sua utilidade acima de todos os outros atributos. Rápido e controlável nas curvas, mas os verdadeiros entusiastas da direção podem culpá-lo por sua falta de caráter comovente.
Nós elogiamos e reprovamos
utilidade
localização confiável
conjunto de equipamentos
hesitação da transmissão DSG em direção esportiva
imprecisão
