Teste de grade: Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

Quem procura um carro de passeio da maneira usual definitivamente não vai se aquecer para o Volkswagen Caddy. Como você sabe, este é um carro completamente diferente. Em primeiro lugar, é ótimo se você quiser usá-lo com cinco passageiros como um veículo seguro para muitas bagagens. Mas de longe você pode ver que ele é amigável com a bagagem. Dizem que o tamanho importa. O Caddy confirma isso e, ao mesmo tempo, possui uma série de acessórios que o tornam um carro verdadeiramente amigável – até mesmo para a família. Por exemplo, portas de correr. Eles têm suas fraquezas que nem mesmo Caddy consegue contornar.

É muito difícil fechá-los com mais ternura, o que sugere imediatamente que se trata de mãos femininas. Mas é o mesmo com as crianças, mesmo quando seu filho grita: "Vou fechar a porta sozinho!", o pai cauteloso estremece. Felizmente, fechar o par traseiro de portas deslizantes é uma tarefa árdua e difícil para as crianças, até porque os ganchos do Caddy são bastante altos. Na verdade, essa é a única grande preocupação de por que este carro pode não ser um carro familiar adequado.

Muitas outras coisas dizem o contrário, principalmente o tamanho e a usabilidade já mencionados. O custo de manutenção e o valor de venda de um carro usado também falam a seu favor.

O motor também desempenha um papel importante nisso. O turbodiesel (Volkswagen com designação TDI claro) não é o último, por exemplo agora disponível no Golf. Mas, de muitas maneiras, é um grande avanço em relação aos que vimos nos Caddies que já tivemos no teste da revista Auto. As gerações anteriores de motores Caddy TDI sempre foram consideradas muito barulhentas em nosso país. Com um volume de 1,6 litros e uma potência de 75 kW, isso não pode ser dito. Portanto, há muito progresso a ser feito aqui também. O consumo de combustível também é sólido, mas a ênfase está na solidez. Não é nada bom. A razão para isso são dois grandes obstáculos. Porque o Caddy é grande, também é pesado, e porque é alto (como o Cross, até um pouco mais do que se fosse normal), também não convence em termos de consumo de combustível a velocidades superiores a 100 km/h. Mas, como já observado, mesmo gastar com as duas ressalvas em mente não é tão inaceitável.

Um motor com um volume de apenas 1,6 litros e uma potência de 75 kW não parece adequado à primeira vista. Mas saiu melhor do que esperávamos. Isso se deve ao torque relativamente alto que é transmitido às rodas dianteiras, mesmo em rotações relativamente baixas.

A questão de por que este Caddy tem um acessório Cross quando falamos apenas de tração nas duas rodas é totalmente justificada. A resposta reconfortante da equipe Volkswagen é que mais distância ao solo significa uma melhor relação custo-benefício do que se você também quisesse tração nas quatro rodas. Mas nos perguntamos se essa é realmente a solução mais adequada. Em termos de custo, viz. Mas quem pode tirar vantagem da diferença na distância do solo ao fundo ao comparar o Caddy regular com o modelo com adição cruzada? Portanto, é necessário levar em consideração todos os acessórios que já estão incluídos no preço. Basicamente, trata-se de um equipamento Trendline, além da proteção externa de plástico da carroceria, capas de assento transversais, vidros traseiros escurecidos, volante revestido de couro, alavanca de câmbio e freio, apoio de braço ajustável, assistência de partida, inserções decorativas no painel (preto brilhante) , barras de tejadilho, bancos aquecidos e rodas especiais de alumínio.

Portanto, a decisão sobre a versão Cross provavelmente realmente depende se você está realmente confiante de que obterá uma vantagem adequada a uma distância maior do solo.

O Caddy continua sendo o Caddy por causa de todas as coisas boas já mencionadas, e a Cruz realmente só se torna a Cruz quando você tem tração nas quatro rodas que o ajuda a navegar por caminhos mais intransponíveis.

Portanto, mantenho a afirmação do título: você não pode ir a um concurso de beleza com Caddy, mesmo que seja Cross. No entanto, admito que o proprietário provavelmente confia mais nele se tiver a inscrição adicional Cruz no verso. Especialmente se for uma cor tão convincente como o nosso Caddy experimentado e testado!

Texto: Tomaž Porekar

Volkswagen Caddy Cross 1.6 TDI (75 kW)

dados básicos

Vendas:	Porsche Eslovênia
Preço base do modelo:	22.847 €
Custo do modelo de teste:	25.355 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Aceleração (0-100 km / h):	13,1 com
A velocidade máxima:	168 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 75 kW (102 hp) a 4.400 rpm - torque máximo 250 Nm a 1.500–2.500 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 205/50 R 17 V (Bridgestone Turanza ER300).
Capacidade:	velocidade máxima 168 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,9 s - consumo de combustível (ECE) 6,6/5,2/5,7 l/100 km, emissões de CO2 149 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.507 kg - peso bruto permitido 2.159 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.406 mm – largura 1.794 mm – altura 1.822 mm – distância entre eixos 2.681 mm – porta-malas 912–3.200 60 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 9 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 73% / status do odômetro: 16.523 km
Aceleração 0-100km:	13,1s
402m da cidade:	18,8 anos ( 117 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,2s (XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h:	16,8s (V.)
A velocidade máxima:	168km / h (V.)
consumo de teste:	6,8 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41m
Mesa AM:	41m

оценка

• O Caddy também provou ser um veículo útil e convincente na versão um pouco mais de pé-direito com a designação Cross. A aparência do veículo, neste caso, é de importância secundária.

Nós elogiamos e reprovamos

utilidade

amplitude

motor

acesso ao interior

armazéns

vidro fixo em portas de correr

feche a porta deslizante apenas para os fortes

apesar da aparência off-road sem tração nas quatro rodas