Teste de grade: Renault Kangoo dCi 110 Extrem
A fórmula é bem simples. Você pega uma carroceria típica de uma van e gerencia uma equipe de engenheiros de interiores para tornar o carro o mais confortável possível. Exterior? Eles colocam um lápis nas mãos de um designer, que será pego na hora do almoço, para desenhar algo. Resumindo, não importa.
No entanto, desta vez, a versão Extrem será a mais fácil de distinguir dos outros Kangoo em termos de aparência. Como o nome sugere, deve ser Kangoo, que se atreve a flertar com condições de direção um pouco mais desafiadoras. Isto não é um exagero. O chassi ligeiramente levantado, proteções de plástico e controle de tração, apelidado de Extended Grip, proporcionam mais liberdade em estradas acidentadas. Não no deserto. O dito sistema deveria ser testado na neve, mas e se a vovó Winter não for generosa nesta temporada.
A etiqueta Extrem pode ser aplicada com segurança na borda do espaço disponível dentro. Mesmo os cinco primeiros colocados da Olimpia não reclamarão dos centímetros propostos. Existem tantas gavetas, espaços de armazenamento e prateleiras aqui que é bom lembrar onde você colocou algo. Mesmo o porta-malas não o decepcionará. Há espaço mais do que suficiente, e a baixa altura de carregamento e a borda sem degraus são ideais para carregar bicicletas e outros equipamentos esportivos.
O motorista vai adorar dirigir. Com sua posição elevada, visibilidade, agilidade e um chassi convenientemente afinado, o Kangoo é um prazer de pilotar. Um turbodiesel de 80 quilowatts também é adequado para essa tarefa e, com um consumo de cerca de seis litros, requer visitas esporádicas aos postos de gasolina.
Desvantagens? As maçanetas externas das portas corrediças não davam qualquer esperança de que resistiriam ao trabalho bastante árduo da porta. Portanto, é melhor segurar a alça interna. A grande superfície dianteira e o motor a diesel geram bastante ruído em velocidades de estrada. E ainda: se a Renault tem um sistema de reabastecimento perfeito sem retirar a tampa do depósito de combustível, eles também podem pagar o Kangoo, onde temos que usar a chave.
Texto: Sasa Kapetanovic
Renault Kangoo dCi 110 Extreme
dados básicos
| Vendas: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 14.900 € |
| Custo do modelo de teste: | 21.050 € |
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| Aceleração (0-100 km / h): | 12,9 com |
| A velocidade máxima: | 170 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 6,2l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potência máxima 80 kW (109 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 240 Nm a 1.750 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Goodyear UltraGrip 8). |
| Capacidade: | velocidade máxima 170 km/h - aceleração 0-100 km/h em 12,3 s - consumo de combustível (ECE) 6,2/4,8/5,3 l/100 km, emissões de CO2 112 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.319 kg - peso bruto permitido 1.954 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.282 mm – largura 1.829 mm – altura 1.867 mm – distância entre eixos 2.697 mm – porta-malas 660–2.600 60 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 9 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 63% / status do odômetro: 11.458 km | |
| Aceleração 0-100km: | 12,9s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,7 anos ( 121 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 8,6 / 14,2s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 12,8 / 17,8s (Dom./Sex.) |
| A velocidade máxima: | 170km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 6,2 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 42,3m |
| Mesa AM: | 41m |
оценка
Uma máquina muito útil que possui espaço, manobrabilidade e um excelente motor a diesel. Embora seja um prazer dirigir fora da estrada asfaltada, a palavra "Extreme" deve ser tratada com cautela.
Nós elogiamos e reprovamos
amplitude
motor
gavetas e prateleiras
consumo de combustível
difícil fechar porta deslizante
ruído em altas velocidades
