Teste de grade: Renault Clio Intens Energy dCi 110
Se você comprar um Renault Clio, é claro que também pode comprá-lo por 11k. Mas há muitos que desejam um veículo motorizado e relativamente pequeno, mas bem equipado, como o carro de teste Renault Clio Intens Energy dCi 110.
Geralmente, eles chegam ao motor pela metade superior, não pelo topo da escada do motor, mas sim pelo equipamento. E essas pessoas são mais propensas a gostar do teste Clio.
Na verdade, havia apenas algumas coisas que nos incomodavam: um carro assim mereceria uma transmissão automática. Infelizmente, este motor (um pouco confuso) não está disponível com transmissão automática. Se você realmente quiser, terá que optar pelo mais fraco, 90bhp dCi, mas é verdade que é financeiramente equivalente ao preço de uma transmissão manual a diesel mais potente. Portanto, a escolha, embora não seja a melhor. Se você estiver longe da cidade e se um clima alegre significar mais para você do que conforto, este dCi 110 é uma ótima escolha; Se você está na cidade a maior parte do tempo, o dCi 90 combinado com uma transmissão automática de dupla embreagem é sua melhor aposta.
O diesel de 110 cavalos de potência é bastante animado, mas silencioso o suficiente. A transmissão manual de seis marchas lida bem com isso, os movimentos da alavanca de câmbio não são muito precisos (mas são precisos o suficiente), mas compensam com uma resposta suave sem arrasto excessivo. Mesmo nas curvas, este Clio é amigável: a inclinação não é muito grande e a dinâmica de direção é uma das melhores da categoria.
O mesmo acontece com o interior, até porque é o equipamento de maior nível do Clio. É por isso que também possui um sistema de navegação e áudio Bose, que obviamente combina o sistema de infoentretenimento R-Link do qual costumamos reclamar - mas é bom o suficiente para esta classe de carro. Então, com um Clio desse, se você está procurando um carro desde o início, não vai perder.
texto: Dušan Lukič · foto: Saša Kapetanovič, Uroš Modlič
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dados básicos
Preço base do modelo: | 17.590 € |
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Custo do modelo de teste: | 20.400 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potência máxima 81 kW (110 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 260 Nm a 1.750 rpm. |
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Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 205/45 R 17 V (Bridgestone Blizzak LM-32). |
Capacidade: | velocidade máxima 194 km/h - 0–100 km/h aceleração 11,2 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 3,5 l/100 km, emissões de CO2 90 g/km. |
Transporte e suspensão: | veículo vazio 1.204 kg - peso bruto permitido 1.706 kg. |
Dimensões externas: | comprimento 4.062 mm – largura 1.731 mm – altura 1.448 mm – distância entre eixos 2.589 mm – porta-malas 300–1.146 45 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
Condições de medição: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 12.491 km | |
Aceleração 0-100km: | 10,3s |
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402m da cidade: | 18,3 anos ( 125 km / h) |
Flexibilidade 50-90km / h: | 8,8 / 13,8s (IV/V) |
Flexibilidade 80-120km / h: | 12,8 / 16,9s (Dom./Sex.) |
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 4,4 l / 100km |
Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,4m |
Mesa AM: | 40m |
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 60dB |
оценка
Este Clio impressiona pelo seu conforto e equipamento e agradará a quem valoriza estes fatores mais do que metros e quilos.
Nós elogiamos e reprovamos
não há como escolher uma transmissão automática