Teste de grade: Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
O leão no signo desta vez também traz o que promete, mas acima de tudo, nos lembra que esta marca está imersa em uma rica tradição automobilística. De corridas de rali, corridas de circuito, de Le Mans a Dakar e corridas como Pikes Peak, esses são apenas destaques da tradição esportiva. O Peugeot 308 GT difere do habitual tristoósmico externamente e internamente. Que se trata de um carro um pouco mais premium é demonstrado pelos detalhes esportivos, rodas de liga leve de 18 polegadas e faróis, que, combinados com uma cor azul brilhante, dão a impressão de que não se trata de um carro comum.
O equipamento do GT é totalmente revelado na cabine, onde o estofamento é rico em couro e Alcantara e a costura vermelha adiciona seu próprio. O volante é incomum para um passageiro pela primeira vez em um Peugeot, já que geralmente não é redondo, mas sim cortado na parte inferior e quer ser esportivo. Até certo ponto, isso é verdade, mas nas mãos parece um pouco (muito) pequeno. Os interruptores ou botões de controle no volante são simples, mas eficazes. Bem, a transmissão manual de uma boa transmissão automática de oito velocidades com alavancas no volante é um pouco menos eficiente. É melhor deixá-lo no modo automático, porque ele funciona melhor tanto com um passeio suave e relaxante quanto com um passeio dinâmico.
Se procura luxos desportivos, sugerimos que considere outro modelo de casa; Se você deseja apimentar um pouco sua vida com som esportivo e entretenimento seguro em uma estrada sinuosa, o 308 GT faz o trabalho muito bem. Quando você pressiona o botão "mágico" de esportes, seu caráter muda e (infelizmente apenas) os alto-falantes emitem um rugido atraente e esportivo do motor. Embora não seja um carro de rua, tem dinamismo suficiente para liberar adrenalina em suas veias ao dirigi-lo de forma mais agressiva nas curvas, enquanto o chassi segue os comandos e, acima de tudo, mantém as rodas em contato com o asfalto.
Ele pode fazer tudo isso sem comprometer o conforto do habitáculo, e toda a família poderá andar nele sem problemas. Podemos dizer que todos - tanto o motorista quanto os passageiros - chegam ao seu destino com um sorriso. Realmente é um carro que tem um pouco de esportividade, mas ainda assim impressiona pelo consumo moderado no final. O motor diesel com 180 cavalos de potência e alto torque, proporcionando flexibilidade ao motor, consome de cinco a seis litros a cada 100 quilômetros, dependendo do peso do pé e da duração do motor no programa esportivo.
Texto: Slavko Petrovcic
Peugeot 308 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT8
dados básicos
| Custo do modelo de teste: | 30.590 € |
|---|---|
| Preço do modelo básico com descontos: | 28.940 € |
| Desconto no preço do modelo de teste: | 28.366 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.997 cm3 - potência máxima 133 kW (180 hp) a 3.750 rpm - torque máximo 400 Nm a 2.000 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | tração dianteira - caixa automática de 8 velocidades - pneus 225/40 R 18 W (Michelin Pilot Sport 3) |
| Capacidade: | velocidade máxima 218 km/h - 0-100 km/h aceleração 8,6 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,1 l/100 km, emissões de CO2 107 g/km |
| Massa: | veículo vazio 1.425 kg - peso total permitido 1.930 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.253 mm - largura 1.863 mm - altura 1.447 mm - distância entre eixos 2.620 mm - tanque de combustível 53 l |
| Caixa: | 610 |
Nossas medidas
| T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 6.604 km | |
| Aceleração 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,7 anos ( 138 km / h) |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 35,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 59dB |
оценка
O visual esportivo com o apertar do botão Sport também obtém um cenário sólido e dinâmico, já que o carro se torna saltitante quando todos os 180 cavalos são soltos. Ao mesmo tempo, o conforto de direção e o consumo moderado de combustível são uma surpresa agradável.
Nós elogiamos e reprovamos
visual esportivo
detalhes no interior
som esportivo em esportes
consumo de combustível
bom compromisso entre esporte e conforto
marcha lenta com controle manual
o som esportivo vem apenas dos alto-falantes
trabalhar na tela grande
