Teste de grade: Nissan Qashqai 1.6 dCi 4 × 4
Conhecemos duas maneiras pelas quais os fabricantes criaram seu próprio parque de híbridos, sem os quais a marca dificilmente sobreviveria hoje. Alguns transmitiram o caráter off-road às peruas regulares existentes, enquanto outros reduziram o tom de seus robustos SUVs ao que chamam de crossover. Um deles é a Nissan, que não ficou famosa por seus modelos claros como o Primera e o Almera, mas ganhou muito mais destaque em modelos off-road como o Patrol, Pathfinder e Terrano. A decisão de experimentar e oferecer à cidade um SUV deu frutos. O pioneiro do novo segmento fez sucesso da noite para o dia.
Muita coisa mudou em dez anos. O Qashqai não é mais um participante individual no mercado, mas continua sendo o modelo mais vendido em sua classe. Os lanches são essenciais para se estar no trono, e Qashqai os provou novamente. Claro, eles não foram para mudanças radicais, mas a diferença em relação ao seu antecessor é óbvia. A grade do radiador redesenhada, junto com um novo pára-choque e faróis de LED exclusivos, criam um visual atualizado para o Qashqai. A traseira também recebeu algumas pequenas alterações: novos faróis, pára-choques e acabamentos prateados.
O interior é um pouco mais refinado com materiais melhores e a interface de infoentretenimento foi aprimorada. Pode não estar no mesmo nível dos sistemas atuais que oferecem mais suporte a smartphones, mas ainda atende bem ao seu objetivo principal. Uma delas é a visão de 360 graus do entorno por meio de câmeras, que é uma ajuda bem-vinda, mas em uma tela pequena e de baixa resolução ela não se manifesta totalmente. A ergonomia foi bastante aprimorada com um novo volante que oculta um layout de botão atualizado para controlar o rádio e o computador de bordo.
O turbodiesel de 130 cavalos no qual o Qashqai de teste foi movido é o topo da gama de motores. Se você adicionar tração nas quatro rodas e o mais alto nível de equipamento a isso, este Qashqai é realmente tudo o que você pode obter. Eles também oferecem uma transmissão automática incompatível com tração nas quatro rodas. No entanto, podemos concluir que um Qashqai tão gerenciável atenderá até os compradores mais exigentes. O motor satisfará todas as necessidades de movimento, está bem vedado e o caudal durante a condução normal não deve ultrapassar os seis litros.
Nissan Qashqai 1.6 dCi 4WD Tekna +
dados básicos
| Preço base do modelo: | 25.450 € |
|---|---|
| Custo do modelo de teste: | 32.200 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.598 cm3 - potência máxima 96 kW (130 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 320 Nm a 1.750 rpm |
|---|---|
| Transferencia de energia: | tração integral - caixa manual de 6 velocidades - pneus 225/45 R 19 (Continental ContiSportContact 5) |
| Capacidade: | velocidade máxima 190 km/h - 0-100 km/h aceleração 10,5 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,9 l/100 km, emissões de CO2 129 g/km |
| Massa: | veículo vazio 1.527 kg - peso total permitido 2.030 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.394 mm - largura 1.806 mm - altura 1.595 mm - distância entre eixos 2.646 mm - tanque de combustível 65 l |
| Caixa: | 430-1.585 l |
Nossas medidas
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 7.859 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,5s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,4 anos ( 128 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 7,3 / 14,1s (IV/V) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 9,9 / 12,9 ss (Dom./Sex.) |
| consumo de teste: | 6,7 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,6 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 35,6m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 60dB |
оценка
Um pioneiro no segmento de crossover, o Qashqai, com atualizações regulares, de forma alguma permite que outros rivais o ultrapassem. Existem várias alterações no novo produto, mas são muito bem recebidas.
Nós elogiamos e reprovamos
conjunto do atuador
ergonomia
consumo
resolução da tela central
suporte para smartphone
