Teste de grade: Nissan 370 Z Roadster Premium

 Por exemplo, o Nissan 370Z Roadster tem pouco a ver com ser uma escolha lógica, prática e cotidiana. Na verdade, nada em comum, exceto pelo preço. Pouco mais de 50 mil para um roadster tão potente e equipado não é muito. Se você não acredita em mim, pegue as listas de preços e comece a procurar algo semelhante. Não funciona. Pelo menos não por esse dinheiro.

Mas como se costuma dizer: quem olha para os carros apenas através de quilogramas, euros e “cavalos” perdeu a essência deste carro. Ou seja, prazer de dirigir, vento no cabelo e um sorriso - é isso que tudo traz ao rosto do motorista.

Você já quis deslizar pelas curvas? No papel, uma transmissão automática não é exatamente uma receita para esportividade, mas, na verdade, a transmissão automática clássica de sete marchas é rápida e decisiva o suficiente para fazer o 370Z Roadster parecer afiado e agradável de dirigir. Se tivesse um buraquinho entre a segunda e a terceira seria melhor ainda, mas os braços de direção já fixos e a velocidade da transmissão tornam as curvas rápidas ou a passagem de uma pinça para outra um prazer (só tem que tomar cuidado onde faz isso, claro). O 370 certamente indica o tamanho de um motor de seis cilindros (pouco menos de 3,7 litros), e os 328 cavalos que ele pode suportar não são um carro de corrida, mas é um número esportivo saudável que é bom o suficiente para uma direção esportiva. Carro de 1,6 toneladas.

Claro, o prazer também pode ser diferente: com a capota aberta, com um agradável mas não muito alto som de exaustão, durante um agradável cruzeiro por uma bela estrada. Um volante preciso, chassi não muito rígido e vento não muito adequado no cockpit fornecem um pára-brisa de roadster clássico e um sorriso no rosto do motorista. Mesmo assim, a vida pode ser bela.

Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič

Nissan 370Z Roadster Premium

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo:	48.990 €
Custo do modelo de teste:	51.290 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	241kW (328 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	5,8 com
A velocidade máxima:	250 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	8,1l / 100km

Техническая информация

motor:	6 cilindros - 4 tempos - V60° - gasolina - cilindrada 3.696 cm3 - potência máxima 241 kW (328 hp) a 7.000 rpm - torque máximo 363 Nm a 5.200 rpm.
Transferencia de energia:	o motor é acionado pelas rodas traseiras - transmissão automática de 7 velocidades - pneus dianteiros 245/40 R 19 V, traseiros 275/35 R 19 V (Bridgestone Potenza RE050A).
Capacidade:	velocidade máxima 250 km/h - aceleração 0-100 km/h em 5,8 s - consumo de combustível (ECE) 15,8/8,1/10,9 l/100 km, emissões de CO2 254 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.540 kg - peso bruto permitido 1.900 kg.
Dimensões internas:	comprimento 4.250 mm - largura 1.845 mm - altura 1.330 mm - distância entre eixos 2.550 mm - tanque de combustível 72 l.
Caixa:	120

Nossas medidas

T = 19 ° C / p = 1.170 mbar / rel. vl. = 31% / status do odômetro: 5.220 km
Aceleração 0-100km:	6,1s
402m da cidade:	14,1 anos ( 163 km / h)
A velocidade máxima:	250km / h (NÓS.)
consumo de teste:	12,1 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	37,0m
Mesa AM:	38m

оценка

• O 370Z Roadster não é exatamente jovem em design e origens, mas ainda é um ótimo exemplo de um roadster esportivo, mas não excessivamente caro.

Nós elogiamos e reprovamos

forma

desempenho de direção

preço

Equipamento

motor muito silencioso

a eletrônica de estabilização não muda completamente