Teste de grade: Mercedes-Benz CLA 220d Coupe
O chefe de engenharia e membro do conselho aposentado da Mercedes, Thomas Weber, disse em uma entrevista à German Auto, Motor und Sport que a introdução da atual geração da Classe A em 2012 foi mais importante para a Mercedes do que no início dos anos 220. produção da classe C atual. O que ele queria enfatizar com isso é confirmado pelas vendas de todas as versões da marca A, bem como o fato de que Stuttgart realmente fez muito com esses carros em pouco mais de quatro anos desde que eles começaram a fabricá-los. É o caso, por exemplo, do CLA, a versão sedã do Classe A. O CLA XNUMXd Coupe que testamos é a prova disso. Claro, era um sedan de quatro portas com um design um pouco mais parecido com um coupé. O exterior era especial e o designo prata polar era mais sedoso do que brilhante. Para muitos transeuntes, sua aparência já chamou a atenção, alguns não resistiram até em aprovar comentários.
O interior de couro preto era tão atraente quanto o exterior. No estilo Mercedes, há uma tela de infoentretenimento projetando-se do painel, mas requer controle por meio de um botão giratório no console central, o que realmente fornece uma operação mais segura do que passar o dedo na tela sensível ao toque. Claro que os menus demoram a habituar-se, são criados segundo uma receita da Mercedes, têm de ser aprendidos porque não parecem exemplares. No entanto, o motorista imediatamente se sente bem no banco. E você não precisa procurar os níveis de configuração do perfil de direção "Seleção Dinâmica" no menu do sistema de informações, pois um pneu dedicado no centro do painel cuida disso.
Especialmente louvável é o fato de que a Mercedes tem um programa lindamente projetado (você o obtém por uma taxa adicional) para um chassi flexível e uma escolha de várias configurações para outras peças, como o motor e a transmissão automática. O carro tinha uma seleção realmente grande de pneus de corte baixo (tamanhos diferentes nos eixos dianteiro e traseiro) e o conforto era nada menos que amortecedores ajustáveis "saudáveis". À parte louvável da embalagem com a etiqueta CLA devem ser adicionados faróis adaptativos, e para alguns não será supérfluo que o carro ainda tenha a opção de ajustar o som desportivo do motor.
A combinação de um turbo diesel de 2,1 litros e uma transmissão de dupla embreagem de seis velocidades funciona muito bem, especialmente o resultado de consumo médio.
Claro, existem aspectos menos interessantes para este CLA. Em primeiro lugar, os residentes de Stuttgart certamente querem muito dinheiro para o entretenimento e a atração que ela oferece. Em segundo lugar, a equipe do Autocommerce que selecionou e encomendou o hardware para o CLA em teste teve uma abordagem interessante. Se você abrir um carro para o qual um cliente está descontando aquela quantia em dinheiro com um controle remoto e, em seguida, ligar o motor com um botão no painel, é um pouco menos convincente; Se você congelar nas capas dos bancos nos primeiros resfriados do outono, isso prova que você não conhece o conforto dos bancos de couro. Como motorista, eu ficaria um pouco menos preocupado em olhar para trás, porque com este carro você só está olhando para frente de qualquer maneira. Brincadeira à parte: uma câmera retrovisora com sensor de estacionamento é praticamente necessária com uma traseira tão opaca, só para manter intacta uma traseira tão bonita e completamente opaca do banco do motorista.
O CLA é certamente uma prova convincente de que a Mercedes sabe, mas o cliente também deve estar envolvido.
texto: Tomaž Porekar
foto: Sasha Kapetanovich
Linha CLA 220 d cupê AMG (2017)
dados básicos
| Vendas: | Media Art |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 36.151 € |
| Custo do modelo de teste: | 53.410 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 2.143 cm3 - potência máxima 130 kW (177 hp) a 3.600–3.800 rpm - torque máximo 350 Nm a 1.400 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - transmissão automática de 7 velocidades - pneus 245/35 R 18 Y (Pirelli P Zero). |
| Capacidade: | velocidade máxima 232 km/h - 0–100 km/h aceleração 7,7 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,1 l/100 km, emissões de CO2 106 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.525 kg - peso total permitido 2.015 kg |
| Dimensões externas: | comprimento 4.640 mm - largura 1.777 mm - altura 1.436 mm - distância entre eixos 2.699 mm - porta-malas 470 l - tanque de combustível 50 l. |
Nossas medidas
| T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status do odômetro: 11.874 km | |
| Aceleração 0-100km: | 8,3s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 16,1 anos ( 145 km / h) |
| consumo de teste: | 6,6 l / 100km |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,1 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 34,2m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 62dB |
оценка
O sofisticado sedã Mercedes A Coupé convence, mas apenas se você estiver disposto a cavar no bolso em busca de acessórios.
Nós elogiamos e reprovamos
freios excelentes
conforto no tamanho e na seção transversal dos pneus, suspensão ajustável
assento e posição do motorista
consumo de combustível
controle de cruzeiro ativo
difícil acesso ao porta-malas
os bancos traseiros são apertados, um verdadeiro cupê
A rica lista de equipamentos aumenta significativamente o preço inicial.
