Teste da grade: Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD Style
Ok, para aqueles de vocês que mal conseguiram comprar um carro novo, isso pode ser tão simples quanto o motor básico e o equipamento básico. Mas não são tantos (a cada dia surgem mais e mais). E se o dinheiro não é um problema, então é claro que o motor mais potente e o conjunto completo, mas na verdade não são tantos (eles estão ficando menores a cada dia). E o que está no meio? Melhor motor, pior equipamento? Ou vice-versa? Tração nas quatro rodas ou não? Pelo que pagar a mais e sem o que viver? Existem muitas combinações, especialmente para algumas marcas que possuem listas de acessórios abrangendo várias páginas. E escolher um bom compromisso para deixar o motorista feliz na hora da compra e durante o uso é difícil.
Este Hyundai ix35 dá a sensação de que está muito próximo da combinação perfeita. Um motor diesel bastante potente, caixa de velocidades automática, um conjunto completo, que não tem luxo desnecessário, mas ao mesmo tempo é rico o suficiente para não lamentar que o cliente tenha sido muito econômico na hora de escolher o equipamento. E o preço é decente.
Então, em ordem: o turbodiesel de 136 cavalos (100 quilowatts) é ágil e silencioso o suficiente para ser um passageiro quase despercebido. Com ele no nariz, o ix35 não é atleta, mas também desnutrido. É poderoso o suficiente para ter bastante alcance, mesmo em velocidades de rodovia, e econômico o suficiente para não ser adiado pela combinação de tração nas quatro rodas (com a única tração dianteira do ix35) e transmissão automática. Na volta normal, o consumo parou em 8,4 litros, e no teste foi um litro inteiro a mais. Sim, poderia ser menor e, se não fosse, a principal culpada é a transmissão automática, que às vezes muda as marchas individuais para marchas mais altas por um tempo incompreensivelmente longo, embora um turbodiesel puxasse fácil e economicamente em marchas mais altas e em rotações mais baixas – especialmente quando a estrada é ligeiramente inclinada.
Há espaço suficiente no ix35, é uma pena que o movimento longitudinal do banco do motorista seja um pouco mais longo, já que será mais difícil (ou não) para motoristas com mais de 190 centímetros de altura encontrarem uma posição confortável para dirigir. ... Ergonomia? Bom o bastante. Também auxilia com a tela de toque LCD colorida, com a qual você pode controlar facilmente várias funções do veículo usando o telefone viva-voz e o sistema de áudio.
Também há espaço suficiente no banco de trás, no porta-malas também: sem babados, mas bastante satisfatório.
A etiqueta Style significa um belo pacote, incluindo faróis bi-xenon, um sensor de chuva e uma chave inteligente. Claro, você pode ir ainda mais alto com o ix35, mas você realmente precisa de um teto solar panorâmico e volante aquecido? O estofamento em couro está na lista de equipamentos opcionais que podem ser omitidos (principalmente porque os bancos aquecidos são de série, mesmo que não sejam de couro), mas a transmissão automática não. Acontece que o pacote Style foi bem escolhido, pois além da sobretaxa da caixa de câmbio e da cor, você não precisa de mais nada. E quando o comprador olha a tabela de preços, onde o valor gira em torno de 29 mil (ou menos, claro, se você for um bom negociador), verifica-se que a Hyundai obviamente pensou bem no que oferece e a que preço.
Texto: Dusan Lukic
Estilo Hyundai ix35 2.0 CRDi 4WD
dados básicos
| Vendas: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 17.790 € |
| Custo do modelo de teste: | 32.920 € |
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| Aceleração (0-100 km / h): | 13,6 com |
| A velocidade máxima: | 182 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 9,4l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.995 cm3 - potência máxima 100 kW (136 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 320 Nm a 1.800–2.500 rpm. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | rodas dianteiras acionadas pelo motor - transmissão automática de 6 velocidades - pneus 225/60 R 17 H (Dunlop SP Winter Sport 3D). |
| Capacidade: | velocidade máxima 182 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,3 s - consumo de combustível (ECE) 8,6/5,8/6,8 l/100 km, emissões de CO2 179 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.676 kg - peso bruto permitido 2.140 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.410 mm – largura 1.820 mm – altura 1.670 mm – distância entre eixos 2.640 mm – porta-malas 591–1.436 58 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| T = 11 ° C / p = 1.060 mbar / rel. vl. = 68% / status do odômetro: 9.754 km | |
| Aceleração 0-100km: | 13,6s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,3 anos ( 118 km / h) |
| A velocidade máxima: | 182km / h (NÓS.) |
| consumo de teste: | 9,4 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 43,7m |
| Mesa AM: | 40m |
оценка
A matemática é óbvia aqui: há espaço suficiente, conforto e um preço razoavelmente baixo. Milagres não acontecem (em termos de consumo, materiais e mão de obra), mas o compromisso entre tudo isso é bom.
Nós elogiamos e reprovamos
caixa de velocidades automática
o rangido ocasional de caixas de plástico entre os bancos dianteiros
o plástico do console central é muito fácil de arranhar
