Teste de grade: BMW 525d xDrive Touring

Então: 525d xDrive Touring. A primeira parte do rótulo significa que sob o capô está um turbodiesel de dois litros e quatro cilindros. Sim, você leu certo, dois litros e quatro cilindros. Longe vão os dias em que a marca nº 25 em um BMW significava, digamos, um motor de seis cilindros em linha. Os tempos de "recessão" chegaram, os motores turbo voltaram. E isso não é ruim. Para tal máquina, 160 quilowatts ou 218 "cavalos" são suficientes. Ele não é um atleta, mas sempre ágil e soberano, mesmo em velocidades mais altas, digamos, em rodovias. Que debaixo do capô está um quatro cilindros, você nem vai saber pela cabine que é um turbo, mesmo (só em alguns lugares você ouve como a turbina apita baixinho). E a transmissão automática de oito marchas oferece um fornecimento praticamente ininterrupto de potência e torque. xDrive? O famoso, comprovado e excelente BMW com tração nas quatro rodas. Você não notará isso na direção normal e na neve (digamos) só é perceptível porque na verdade é completamente imperceptível. O carro simplesmente anda - e ainda econômico, de acordo com os resultados de várias centenas de quilômetros do teste, foram gastos uns bons nove litros.

Dirigir? Uma variante da carroceria da van, com um porta-malas longo, mas bastante raso. Caso contrário (ainda) o banco de trás é dividido em um terço incorretamente - dois terços estão à esquerda, não à direita. Que o exato oposto é verdadeiro já é do conhecimento da maioria dos fabricantes de automóveis, a BMW é uma das poucas que continua errada.

E os acessórios? Dois mil por couro (muito bom). Eletricidade e memória para os bancos dianteiros - mil tipos e essencialmente desnecessários. Bancos dianteiros desportivos: 600 euros, muito bem-vindos. Sensores de projeção (projetor HeadUp): pouco menos de mil e quinhentos. Grande. Melhor Sistema de Áudio: Milhares. Para alguns é necessário, para outros é supérfluo. Pacote Advantage (ar condicionado, espelho retrovisor com escurecimento automático, faróis de xenônio, sensores de estacionamento PDC, bancos aquecidos, bolsa para esquis): dois mil e quinhentos, tudo o que você precisa. Pacote empresarial (Bluetooth, navegação, medidores LCD): três mil e quinhentos. Caro (devido à navegação), mas sim, necessário. Pacote Heat Comfort (bancos aquecidos, volante e bancos traseiros): seiscentos. Como os bancos dianteiros aquecidos já estão incluídos no pacote Advantage, isso não é necessário. Pacote de mira (espelhos retrovisores com escurecimento automático, xenônios, comutação automática entre farol alto e baixo, indicadores de direção): excelente. E o pacote Surround View: câmeras retrovisoras e câmeras laterais que dão uma visão completa do que está acontecendo ao lado do carro: 350 euros. Também altamente desejável. E o pouco mais estava na lista.

Não se engane: alguns desses pacotes são mais caros na lista de preços, mas como os itens de hardware também são duplicados entre os pacotes, eles são, na verdade, mais baratos a longo prazo. Dessa forma, você não paga duas vezes por faróis de xenônio.

Preço final? 73 mil. Muito dinheiro? Altamente. Drago? Na verdade.

Texto: Dušan Lukič, foto: Saša Kapetanovič, Dušan Lukič

Carrinha BMW 525d xDrive

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.995 cm3 - potência máxima 160 kW (218 hp) a 4.400 rpm - torque máximo 450 Nm a 1.500–2.500 rpm.
Transferencia de energia:	o motor aciona as quatro rodas - transmissão automática de 8 velocidades - pneus 245/45 R 18W (Continental ContiWinterContact).
Capacidade:	velocidade máxima 228 km/h - aceleração 0-100 km/h em 7,3 s - consumo de combustível (ECE) 6,6/5,0/5,6 l/100 km, emissões de CO2 147 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.820 kg - peso bruto permitido 2.460 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.907 mm – largura 1.860 mm – altura 1.462 mm – distância entre eixos 2.968 mm – porta-malas 560–1.670 70 l – tanque de combustível XNUMX l.