Teste da grade: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic
O A3 sempre foi um dos modelos mais cobiçados (embora fora do alcance da maioria dos compradores de carros eslovenos) - e a reforma o rejuvenesceu o suficiente para durar facilmente até a chegada do próximo modelo.
Externamente, a versão A3 wagon, ou seja, Sportback, continua sendo o trio visualmente mais atraente. O porta-malas não é enorme, mas a uniformidade do vidro traseiro já prova que essa nem era a intenção dos projetistas. Eles deram a ele um pouco mais de espaço para bagagem do que o A3 clássico (o que significa que é bastante para uso familiar), mas ao mesmo tempo eles queriam mantê-lo em forma - e sua missão foi bem-sucedida. Com faróis redesenhados e máscara, o A3 também recebeu traços um pouco mais esportivos.
Mas embora a aparência seja agradável e consistente, esse não é o objetivo deste carro. A essência está escondida sob a pele. O 3 TDI (embora a sigla tenha ganhado uma conotação negativa ultimamente) é uma ótima opção para o A3, só que o isolamento acústico poderia ser um pouco melhor. Emparelhado com um DSG de dupla embreagem, esta é uma transmissão que não apresenta os problemas de deslocamento de peso ou fluxo do A150. 4,4 "cavalos" são suficientes para uma direção decentemente animada e, com 3 litros em uma volta padrão, o teste AXNUMX provou que o baixo custo do combustível não significa que a direção deva ser extremamente lenta e que o motorista seja objeto de raiva. outros utentes da estrada. Mesmo em uma volta muito mais movimentada do que a nossa volta padrão (quando dirigimos dentro dos limites e mantemos o ritmo do resto do tráfego enquanto aceleramos), é difícil superar os seis litros. Mas por outro lado: no uso diário, o híbrido plug-in e-tron será ainda mais econômico.
Há muito que sabemos que fica bem no A3, especialmente no modelo automático, onde facilmente perdemos o pedal da embreagem com o curso classicamente longo, típico dos modelos Audi com transmissão manual. A novidade é o sistema MMI aprimorado, que coloca o conteúdo de infoentretenimento do A3 no mesmo nível do Audi maior. O mesmo acontece com os sistemas de assistência ao motorista, mas como a maioria deles pertence à lista de equipamentos adicionais, o preço pode ser visivelmente alto. O A3 de teste tinha faróis de LED, assistência de congestionamento (o que também significa controle de cruzeiro ativo e aviso de saída de faixa), frenagem automática com detecção de pedestres, uma câmera retrovisor, sensores totalmente digitais e uma variedade de acessórios de conforto e visuais. da base 33 para mais de 50 mil. Claro, você pode comprar um A3 Sportback devidamente equipado por cerca de 10 mil mais barato, apenas o kit de beleza (pacote S line, poltronas de couro e Alcantara com massagem, etc.) terá que ser abandonado.
O A3 pode ser bastante acessível, mas a Audi também tem que pagar mais pelos extras - e o A3 de teste foi carregado com quase tudo o que é possível.
texto: Dusan Lukic
foto: Sasha Kapetanovich
A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)
dados básicos
Preço base do modelo: | 33.020 € |
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Custo do modelo de teste: | 51.151 € |
Custos (por ano)
Техническая информация
motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 3.500-4.000 rpm - torque máximo 340 Nm a 1.750-3.000 rpm. |
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Transferencia de energia: | : tração dianteira - caixa de dupla embraiagem de 6 velocidades - pneus 235/35 R 19 Y Contato Continental Conti Sport). |
Capacidade: | velocidade máxima 217 km/h - 0–100 km/h aceleração 8,2 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,6 l/100 km, emissões de CO2 120 g/km. |
Massa: | : veículo vazio 1.320 kg - peso total permitido 1.880 kg |
Dimensões externas: | comprimento 4.313 mm - largura 1.785 mm - altura 1.426 mm - distância entre eixos 2.637 mm - porta-malas 380-1.220 l - tanque de combustível 50 l. |
Nossas medidas
T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status do odômetro: 2.516 km | |
Aceleração 0-100km: | 8,6s |
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402m da cidade: | 16,3 anos ( 139 km / h) |
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 62dB |
оценка
Audi A3 para quem pode pagar,
ainda é uma ótima escolha em uma classe menor
carros premium. Mas, em vez de diesel, há muitos
a melhor escolha de plug-in híbrido e-tron, que no entanto
deve-se notar que tem um número de série mais rico
a técnica também é visivelmente mais poderosa e mais cara.
Nós elogiamos e reprovamos
aparência
posição na estrada
testar sistemas de assistência automóvel
consumo