Teste da grade: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic
Passeio de teste

Teste da grade: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

O A3 sempre foi um dos modelos mais cobiçados (embora fora do alcance da maioria dos compradores de carros eslovenos) - e a reforma o rejuvenesceu o suficiente para durar facilmente até a chegada do próximo modelo.

Externamente, a versão A3 wagon, ou seja, Sportback, continua sendo o trio visualmente mais atraente. O porta-malas não é enorme, mas a uniformidade do vidro traseiro já prova que essa nem era a intenção dos projetistas. Eles deram a ele um pouco mais de espaço para bagagem do que o A3 clássico (o que significa que é bastante para uso familiar), mas ao mesmo tempo eles queriam mantê-lo em forma - e sua missão foi bem-sucedida. Com faróis redesenhados e máscara, o A3 também recebeu traços um pouco mais esportivos.

Teste da grade: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

Mas embora a aparência seja agradável e consistente, esse não é o objetivo deste carro. A essência está escondida sob a pele. O 3 TDI (embora a sigla tenha ganhado uma conotação negativa ultimamente) é uma ótima opção para o A3, só que o isolamento acústico poderia ser um pouco melhor. Emparelhado com um DSG de dupla embreagem, esta é uma transmissão que não apresenta os problemas de deslocamento de peso ou fluxo do A150. 4,4 "cavalos" são suficientes para uma direção decentemente animada e, com 3 litros em uma volta padrão, o teste AXNUMX provou que o baixo custo do combustível não significa que a direção deva ser extremamente lenta e que o motorista seja objeto de raiva. outros utentes da estrada. Mesmo em uma volta muito mais movimentada do que a nossa volta padrão (quando dirigimos dentro dos limites e mantemos o ritmo do resto do tráfego enquanto aceleramos), é difícil superar os seis litros. Mas por outro lado: no uso diário, o híbrido plug-in e-tron será ainda mais econômico.

Teste da grade: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

Há muito que sabemos que fica bem no A3, especialmente no modelo automático, onde facilmente perdemos o pedal da embreagem com o curso classicamente longo, típico dos modelos Audi com transmissão manual. A novidade é o sistema MMI aprimorado, que coloca o conteúdo de infoentretenimento do A3 no mesmo nível do Audi maior. O mesmo acontece com os sistemas de assistência ao motorista, mas como a maioria deles pertence à lista de equipamentos adicionais, o preço pode ser visivelmente alto. O A3 de teste tinha faróis de LED, assistência de congestionamento (o que também significa controle de cruzeiro ativo e aviso de saída de faixa), frenagem automática com detecção de pedestres, uma câmera retrovisor, sensores totalmente digitais e uma variedade de acessórios de conforto e visuais. da base 33 para mais de 50 mil. Claro, você pode comprar um A3 Sportback devidamente equipado por cerca de 10 mil mais barato, apenas o kit de beleza (pacote S line, poltronas de couro e Alcantara com massagem, etc.) terá que ser abandonado.

Teste da grade: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

O A3 pode ser bastante acessível, mas a Audi também tem que pagar mais pelos extras - e o A3 de teste foi carregado com quase tudo o que é possível.

texto: Dusan Lukic

foto: Sasha Kapetanovich

Teste da grade: Audi A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic

A3 Sportback 2.0 TDI 150 S tronic (2017)

dados básicos

Preço base do modelo: 33.020 €
Custo do modelo de teste: 51.151 €

Custos (por ano)

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.968 cm3 - potência máxima 110 kW (150 hp) a 3.500-4.000 rpm - torque máximo 340 Nm a 1.750-3.000 rpm.
Transferencia de energia: : tração dianteira - caixa de dupla embraiagem de 6 velocidades - pneus 235/35 R 19 Y


Contato Continental Conti Sport).
Capacidade: velocidade máxima 217 km/h - 0–100 km/h aceleração 8,2 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,6 l/100 km, emissões de CO2 120 g/km.
Massa: : veículo vazio 1.320 kg - peso total permitido 1.880 kg
Dimensões externas: comprimento 4.313 mm - largura 1.785 mm - altura 1.426 mm - distância entre eixos 2.637 mm - porta-malas 380-1.220 l - tanque de combustível 50 l.

Nossas medidas

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / status do odômetro: 2.516 km
Aceleração 0-100km:8,6s
402m da cidade: 16,3 anos (


139 km / h)
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha62dB

оценка

  • Audi A3 para quem pode pagar,


    ainda é uma ótima escolha em uma classe menor


    carros premium. Mas, em vez de diesel, há muitos


    a melhor escolha de plug-in híbrido e-tron, que no entanto


    deve-se notar que tem um número de série mais rico


    a técnica também é visivelmente mais poderosa e mais cara.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

posição na estrada

testar sistemas de assistência automóvel

consumo

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