Teste: Mazda CX-3 – G120 Atração

O design do Mazda CX-3 é reconhecível, agradável e expressa dinamismo. Você poderia até dizer que este é um exemplo de design muito bom de como um crossover pode parecer esportivo.

Desde a última renovação, só podemos falar de refrescos cosméticos mínimos, o que indica que já impressionaram os primeiros com a sua forma. Mesmo quando entramos e pegamos o volante, fica claro que se trata de um carro em que o local de trabalho do motorista é bem dosado. O conforto é suficiente para o motorista médio, e a esportividade que se funde muito sutilmente de fora para dentro é enfatizada de forma muito clara. Os materiais são de alta qualidade, os detalhes são belamente trabalhados e acabados em geral, o que proporciona uma sensação agradável para o motorista e passageiros enquanto dirigem.

Detalhes esportivos, volante e câmbio revestidos em couro adicionam um toque de prestígio que coloca o Mazda CX-3 meio passo à frente de muitos concorrentes. Ela mantém essa vantagem mesmo quando sai da cidade, pois deixa claro que seu coração movido a gasolina está vivo e não tem medo de uma direção dinâmica. Uma caixa de câmbio de seis marchas de alta precisão e um motor de quatro cilindros de 120 cavalos garantem que o motorista nunca fique entediado e, apesar do dinamismo, o consumo de combustível não é excessivo. 6,9 litros por 100 quilômetros é um indicador sólido, longe de ser ganancioso.

Se tivéssemos que apontar algo além da forma, acabamento e detalhes, colocaríamos uma direção muito boa em primeiro lugar sem pensar muito. Considerando que este é, na verdade, um SUV com um centro de gravidade ligeiramente mais alto, o carro anda muito bem. O "SUV" é maior para a amostra, com 115 milímetros acima do solo, será mais fácil dirigir em um meio-fio ou calçada do que em uma rocha ou vala. Mas presumimos que você irá procurar em outro lugar por um veículo mais off-road.

Fora isso, um carro muito bom é uma ponta do princípio do tempo, onde o desenvolvimento tem pressa, ou melhor: ultrapassagem pela direita. Eletrônicos de consumo, controle de menu de tela pequena está desatualizado e lento. O botão giratório no console central é uma ótima solução, mas só até você provar o que há de mais fresco em campo na competição.

texto: Slavko Petrovčič · foto: Saša Kapetanovič

Atração Mazda Mazda Cx-3 g120

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - cilindrada 1.998 cm3 - potência máxima 88 kW (120 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 204 Nm a 2.800 rpm
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40).
Capacidade:	velocidade máxima 192 km/h - 0–100 km/h aceleração 9,0 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 5,9 l/100 km, emissões de CO2 137 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.230 kg - peso bruto permitido 1.690 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.275 mm – largura 1.765 mm – altura 1.535 mm – distância entre eixos 2.570 mm – porta-malas 350–1.260 48 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

Condições de medição: T = 23 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / status do odômetro: 2.368 km
Aceleração 0-100km:	101,1s
402m da cidade:	17,1 anos ( (134 km / h / h)
consumo de teste:	6,2 l / 100km
Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão:	6,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,1m
Mesa AM:	40m
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha	58dB

Nós elogiamos e reprovamos

Aparência

motor

controlabilidade

materiais, mão de obra

chassis ligeiramente rígido

sistema de infoentretenimento lento e desatualizado