Teste de Kratek: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol

É bom notar as correntes no porta-malas da casa, porque senão eu poderia nem ter percebido que os pneus são equipados com pneus de verão. Esta combinação parece perfeita para este inverno, já que (quase) não houve neve nos vales até o final de janeiro. No entanto, se uma pessoa for pega em uma nevasca ou quiser dirigir até o estacionamento sob a cabana de Bled em Pokljuka, as correntes ainda serão úteis.

Pneus de verão na neve?

No início, tentei ingenuamente sem ele e desisti depois de apenas 50 metros. NÃO captura! Então: correntes. Então, apesar da bunda viva, foi embora. Ele também seguiu uma estrada sinuosa de e para Pokljuka. Quando a estrada secou, ​​eles fizeram pneus de verão Embora a temperatura de -3 ° C se mantenha melhor do que no inverno, apenas o olhar deve ser direcionado para longe o suficiente para não ser surpreendido pela poça de gelo. É importante notar que Yaris se orgulha posição exemplar na estrada, suspensão forte o suficiente e direção muito boa para esta classe.

Se desocuparmos os assentos com menos ênfase na aderência lateral, juntamente com curto (curso da alavanca e relação de marchas), a classificação de direção ficará acima da média. Mas apenas quando o motor gira acima de quatro mil rpm, porque na faixa mais baixa a capacidade de resposta só pode lidar com requisitos de aceleração menores, e nas descidas para o planalto de Pokljuka não pode.

Motor a gasolina carece de flexibilidade

Então, como Alosha já descobriu no grande teste, menos para flexibilidade... Provavelmente, isso não está associado a um pequeno consumo de combustível: em média, 6,1 litros por cem quilômetros tiveram que dirigir um caracol não humano, e o médio parou exatamente 2,2 litros a mais do que o prometido pela fábrica. Sem exagero.

Estávamos preocupados com duas outras pequenas coisas menos importantes que são difíceis de perder em 2012. Entre visualizações computador de bordo vamos na mesma direção com o botão entre os sensores (inconveniente e perigoso), e os indicadores de direção não podem alertar sobre uma mudança de direção três vezes com um leve toque na alavanca do volante.

O salão é agradavelmente espaçoso

A experiência geral de direção ou do passageiro é boa graças à sensação de espaço e aos materiais de qualidade. Os medidores clássicos na frente do motorista podem de fato ser mais transparentes do que o pequeno display digital no antigo Yaris, mas é por isso que uma das pequenas gavetas de itens está faltando no interior. Ainda há um número suficiente deles, mas são bem pequenos, especialmente os que estão na frente do motorista.

Bem, dado o tamanho do carro, não há necessidade de reclamar do espaço. Haverá muito espaço para um adulto no banco de trás, e o porta-malas é decentemente grande, apesar das dimensões exteriores menores. O Renault Clio, que tem quase 15 centímetros de comprimento e 35 milímetros de largura, comporta apenas dois litros a mais.

Qual equipamento escolher? Se você aceita bicicletas clássicas com acabamentos decorativos, ar-condicionado manual e janelas traseiras deslizantes manualmente, e se não consegue ficar sem Bluetooth, com telas sensíveis ao toque, câmeras retrovisoras e controles de rádio no volante, o equipamento Sol é um bom escolha. ... ... Comparado com o melhor equipamento desportivo, poupará 1.150 euros. O suficiente para quatro conjuntos de pneus de inverno.

Texto e foto: Matevzh Hribar

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i (74 kW) Sol (5 vrat)

dados básicos

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.329 cm3 - potência máxima 74 kW (101 hp) a 6.000 rpm - torque máximo 132 Nm a 3.800 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão manual de 6 velocidades - pneus 175/65 R 15 (Dunlop).
Capacidade:	velocidade máxima 175 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,7 s - consumo de combustível (ECE) 6,6/4,6/5,3 l/100 km, emissões de CO2 125 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.115 kg - peso bruto permitido 1.480 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3.785 mm – largura 1.695 mm – altura 1.530 mm – distância entre eixos 2.460 mm – porta-malas 272–737 42 l – tanque de combustível XNUMX l.

Nossas medidas

T = 2 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl. = 51% / Status do odômetro: 4.774 km
Aceleração 0-100km:	12,0s
402m da cidade:	18,5 anos ( 135 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,4 / 16,6s (IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h:	13,1 / 18,0s (Dom./Sex.)
A velocidade máxima:	175km / h (NÓS.)
consumo de teste:	7,5 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	41,4m
Mesa AM:	42m

оценка

• Com a atualização, o Yaris ganhou maturidade, espaço, equipamentos e qualidade dos materiais, ao mesmo tempo que perdeu alguns dos elementos que o diferenciavam da concorrência: uma bancada móvel, sensores centrais e um design interessante. Adivinhe o quanto ambos significam para você.

Nós elogiamos e reprovamos

amplitude

desempenho de direção, capacidade de manobra

chassi, caixa de direção

motor potente (verificar)

transmissão curta e precisa

materiais, produção

resolução da câmera para auxiliar de estacionamento reverso

interface de mídia e tela de toque

má manobrabilidade do motor

o banco traseiro não é mais móvel longitudinalmente

instalação do botão do computador de bordo

Má qualidade de conexão bluetooth

contadores clássicos (opinião subjetiva)

sem luzes diurnas