Тест Kratek: Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique

Sob o código 6DCT250 (onde DCT é a transmissão de embreagem dupla e 250 é o torque máximo que a transmissão transmite), você encontrará a transmissão de embreagem seca de dupla embreagem. Este também foi encontrado no catálogo da Renault e encomendado para instalação em Mégane. Eles deram a ele a designação EDC, que significa Efficient Dual Clutch, e o anexaram aos modelos Megana com um motor diesel de 110 cavalos de potência. Nós o testamos na versão clássica de cinco portas.

As caixas de engrenagens da série 6DCT estão disponíveis nas versões com embreagem úmida e seca. Os modelos úmidos suportam torques mais altos (450 e 470 Nm, respectivamente) e são usados ​​pela Ford. Qual é a diferença entre transmissões de embreagem dupla úmida e seca? Você notará isso com mais facilidade quando soltar o freio. Se for uma versão com embreagem molhada, o carro vai rastejar imediatamente para a frente. Se a embreagem estiver seca, ela permanecerá no lugar e você precisará pressionar levemente o pedal do acelerador para dirigir.

As transmissões de embreagem dupla podem ser um pouco complicadas ao manobrar em baixas velocidades. Imagine que você está estacionando de lado em uma ladeira e lentamente se inclinando em direção ao carro atrás de você. Às vezes as coisas podem ranger um pouco e às vezes você precisa usar os dois pés - um no pedal do freio e outro no pedal do acelerador.

O Megane teve um bom desempenho, a eletrônica de controle dosou o gás de maneira muito suave e precisa e o EDC foi menos impressionante durante a condução. Às vezes ele treme (especialmente ao trocar de marcha sob carga, por exemplo, em subidas), às vezes ele não consegue decidir qual marcha usar. O desportivismo não pode ser atribuído a ele, mas para o uso diário, no entanto, é bastante adequado. Para multidões urbanas, uma transmissão automática premium também é melhor do que uma transmissão manual.

Você pode cuidar da troca manual de marchas deslizando a alavanca de câmbio (muito grande e não muito atraente) para o lado e depois para a frente e para trás, já que este Megane não conhece as alavancas do volante para essa finalidade. Afinal, isso não é necessário. Deixe em D e deixe funcionar por conta própria.

Caso contrário, o teste de Megan é o que você esperaria de Megan. Bancos confortáveis, espaço suficiente para comprimentos (eu teria gostado um pouco mais de profundidade do volante), boa ergonomia e bons bancos graças ao equipamento Dynamique. Não há espaço suficiente atrás (o que é típico para carros desta classe), mas é suficiente para o uso diário da família. É o mesmo com o porta-malas e com as características do carro como um todo, inclusive o consumo.

É uma pena que esta caixa de câmbio não possa ser desejada mesmo com um motor diesel mais potente sob o capô (e mesmo com um motor a gasolina), e é uma pena que a diferença de preço (em comparação com uma caixa manual clássica) seja muito mais do que um milésimo. ... Aqui na Renault, eles se jogaram na escuridão.

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

Renault Megane Sedan dCi 110 EDC Dynamique

dados básicos

Vendas:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Preço base do modelo:	19.830 €
Custo do modelo de teste:	21.710 €
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Poder:	81kW (110 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	11,7 com
A velocidade máxima:	190 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	4,4l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potência máxima 81 kW (110 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 240 Nm a 2.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - transmissão robótica de 6 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Capacidade:	velocidade máxima 190 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,7 s - consumo de combustível (ECE) 5,3/3,9/4,4 l/100 km, emissões de CO2 114 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.290 kg - peso bruto permitido 1.799 kg.
Dimensões externas:	comprimento 4.295 mm - largura 1.808 mm - altura 1.471 mm - distância entre eixos 2.641 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 60 l.
Caixa:	372-1.162 l

Nossas medidas

T = 13 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 52% / Status do odômetro: 2.233 km
Aceleração 0-100km:	11,7s
402m da cidade:	18,1 anos ( 125 km / h)
A velocidade máxima:	200km / h (NÓS.)
consumo de teste:	6,9 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	40,2m
Mesa AM:	41m

оценка

• Megane com motor a diesel no nariz é a escolha certa na hora de escolher um carro familiar desta classe. Além disso, o EDC é uma boa caixa de câmbio, mas ainda desejamos que a combinação de carro, motor e caixa de câmbio seja melhor.

Nós elogiamos e reprovamos

conforto

ar condicionado

assento

a caixa de câmbio às vezes fica confusa

alavanca de mudança