Teste curto: Renault Kangoo dCi 90 Style
Passeio de teste

Teste curto: Renault Kangoo dCi 90 Style

Foi assim que respondeu minha conhecida, que até então acreditava que os carros não significavam nada para ela. Então, a lição: mesmo quem não se interessa por carros precisa deles e até percebe. Para Kangoo, isso é bastante compreensível. No final das contas, foi essa caixa arredondada sobre quatro rodas que foi pioneira em uma nova classe de carro e se tornou o assunto de critérios de seleção diferentes dos carros convencionais.

A aparência do Kangoo é distinta, mas não podemos falar de muito esforço no design do case. Os designers tiveram a tarefa apenas de preparar um rosto amigável (máscara e luz), mas, claro, o interior é mais importante, e aqui começam as variações do tema. Nosso Kangoo é aquele com equipamentos elegantes, que também é o equipamento mais rico do Kangoo.

Juntamente com o motor turbo diesel de 1,5 litros, esses dois itens trazem um salto significativo no preço em relação à versão base (€ 5.050), e com o preço final do Kangoo em teste, eu estava um pouco nervoso. € 21.410. ...

Por um bom dinheiro, então um bom carro? Assim como! Na Kangoo, você ganha bastante equipamento pelo dinheiro, embora algumas das listas de preços de acessórios pareçam um pouco chocantes: ainda é possível que as marcas de carros ESP sejam “empacotadas” em acessórios e a Renault custe até 840 euros? O mesmo vale para airbags laterais e cortinas por mais 600 euros. Ambos parecem absolutamente essenciais para Kanggu, e ele não economiza na segurança. Kangoo também tinha clarabóia, mas, infelizmente, não permitia que você se escondesse do sol escaldante com uma cortina.

Claro que os bancos são mais “cargoy”, mas é isso que se considera uma característica louvável neste tipo de carro. Em particular, o banco traseiro dobra-se muito confortavelmente e é adequado para vários "exercícios" quando precisamos de mais espaço de carga na parte traseira do Kangoo. Portas deslizantes traseiras ou um mecanismo que permite abrir e fechar são menos convincentes - não funcionaram melhor com os mais novos e os mais velhos. No entanto, Canggu é considerado o mais adequado para uso familiar.

Em geral, ele mostrou boas características de direção. O diesel turboalimentado de 1,5 litros é ideal para dar ao Kangoo fôlego suficiente quando carregado com seu peso máximo permitido (mais de 600 kg é recomendável!). A princípio parece que estamos perdendo a sexta marcha da caixa de câmbio, mas depois descobrimos que também não há problema com isso. A alavanca de câmbio é confortável, mas nem sempre a troca de marchas é tão precisa quanto possível. O chassi oferece um passeio relativamente confortável e para as corridas precisamos pensar em um Renault diferente.

Finalmente, no preço (aplica-se a muitos dos veículos que testamos): um pequeno salto para o site oficial da Renault mostrou um preço mais baixo para o modelo básico do que nossa ficha técnica. Então outra coisa depende da sua habilidade de negociação, e para um Kangoo como esse, no final, vale a pena.

Tomaž Porekar, foto: Aleš Pavletič

Estilo Renault Kangoo dCi 90

dados básicos

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel - cilindrada 1.461 cm3 - potência máxima 66 kW (90 hp) a 4.000 rpm - torque máximo 200 Nm a 1.750 rpm.
Transferencia de energia: motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 205/55 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Capacidade: velocidade máxima 158 km/h - aceleração 0-100 km/h em 15,0 s - consumo de combustível (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, emissões de CO2 137 g/km.
Massa: veículo vazio 1.319 kg - peso bruto permitido 1.954 kg.
Dimensões externas: comprimento 4.213 mm – largura 1.830 mm – altura 1.820 mm – distância entre eixos 2.697 mm – porta-malas 660–2.870 60 l – tanque de combustível XNUMX l.
Equipamento padrão:

Nossas medidas

T = 23 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl. = 28% / status do odômetro: 4.214 km
Aceleração 0-100km:15,1s
402m da cidade: 19,5 anos (


113 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 10,3s


(XNUMX.)
Flexibilidade 80-120km / h: 20,4s


(V.)
A velocidade máxima: 158km / h


(V.)
consumo de teste: 6,6 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h: 42,5m
Mesa AM: 41m

оценка

  • Com o Kangoo, você obtém um veículo útil, espaçoso e econômico. Apenas o preço ainda é um problema.

Nós elogiamos e reprovamos

amplitude e flexibilidade

motor potente e econômico

conforto

alto em altas velocidades

Dificuldade em fechar a porta deslizante traseira

freio insuficiente

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