Teste Kratek: Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Fiat 500C 0.9 TwinAIR Turbo Lounge é o resultado de uma combinação moderna de fabricantes de automóveis. Eles têm várias carrocerias, chassis, equipamentos e motores em prateleiras (virtuais). No entanto, a pedido dos compradores, eles podem combinar esses itens para obter modelos diferentes. É, claro, o 500C com seu novo motor de dois cilindros, que foi homenageado como o Motor do Ano de 2011 por um júri especial de jornalistas automotivos.
Dois cilindros econômicos?
Já testamos este motor duas vezes em nossa revista: em um similar Fiat 500 e no novo Eu derrubei Upsilon... Experiência dos testadores? Eles diferem mais em termos de consumo médio de combustível. As diferenças provavelmente podem ser atribuídas às diferentes formas de usar o carro (leia-se: o peso da pressão no pedal do acelerador). Vinko já explicou como reage a um teste de rotina. Fiat 500 (AM 21-2011) que na primeira parte o movimento é fortemente resistido e, portanto, é necessária uma pressão mais decisiva sobre ele.
No início do teste, também decidi tentar um programa de mecanismo adicional com uma placa de identificação Eco... Para ele, isso se assemelha à castração, pois nunca permite o aproveitamento de toda a potência do motor.
Admito que me deixou um pouco nervoso, porque o tempo todo senti que podia ser um pouco mais rápido (mas o carro nunca foi um obstáculo na estrada!). O restante do tráfego nas cidades pôde ser mantido em todos os momentos, e não houve problemas nas rodovias até o limite total de 130 km / h.
O resultado desta experiência é um consumo médio apenas ligeiramente inferior. Isso é na verdade a prova de que este motor de dois cilindros, que não esconde seu design em todo o seu funcionamento, pode ser reduzido a uma média inferior, mas o consumo normal normal ainda é muito difícil de conseguir.
Este é o resto 500C Um veículo perfeitamente satisfatório e aceitável, sobretudo para quem gosta do contacto directo com o ar puro, embora por isso tenha de alugar uma bagageira mais pequena.
Texto: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500C 0.9 TwinAir Turbo Lounge
dados básicos
Техническая информация
motor: | 2 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 875 cm3 - potência máxima 63 kW (85 hp) a 5.500 rpm - torque máximo 145 Nm a 1.900 rpm. |
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Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 5 velocidades - pneus 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
Capacidade: | velocidade máxima 173 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,5 s - consumo de combustível (ECE) 4,9/3,7/4,1 l/100 km, emissões de CO2 95 g/km. |
Massa: | veículo vazio 1.045 kg - peso bruto permitido 1.385 kg. |
Dimensões externas: | comprimento 3.546 mm – largura 1.627 mm – altura 1.488 mm – distância entre eixos 2.300 mm – porta-malas 182–520 35 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
T = 6 ° C / p = 933 mbar / rel. vl. = 78% / status do odômetro: 9.144 km | |
Aceleração 0-100km: | 12,0s |
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402m da cidade: | 18,2 anos ( 120 km / h) |
Flexibilidade 50-90km / h: | 9,3s (XNUMX.) |
Flexibilidade 80-120km / h: | 14,1s (V.) |
A velocidade máxima: | 173km / h (V.) |
consumo de teste: | 6,8 l / 100km |
Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,9m |
Mesa AM: | 42m |
оценка
Mesmo que o 500C já esteja em nossas estradas há algum tempo, ele ainda chama a atenção. Com um motor turboalimentado de dois cilindros, ele promete menor consumo de combustível, conforme prometido pelo fabricante, do que realmente pode ser alcançado.
Nós elogiamos e reprovamos
outra visão interessante
posição da estrada satisfatória
motor pequeno mas potente o suficiente
flexibilidade do assento e posição de direção
menor abertura do porta-malas devido ao teto macio
grande desvio do consumo médio real dos dados padrão