Teste: Família Škoda Rapid - Spaceback 1.0 TSI
O fato de as luzes diurnas estarem agora em tecnologia LED é de fato a única inovação óptica notável, mas a inovação técnica mais importante já está oculta por trás delas. O Rapid se despediu do motor 1,2 litros a gasolina de quatro cilindros para um novo de três cilindros de um litro. Na verdade, dois, mas no teste Rapid Spaceback ele escondeu uma versão mais poderosa de 110 cavalos (81 quilowatts).
Você provavelmente já notou na revista Auto que esses novos (não apenas Skoda ou Volkswagen) turbocompressores de três cilindros são sempre uma agradável surpresa. OK, leva algum tempo para se acostumar com o som (e é bem parecido com o ruído dos boxers de quatro cilindros de, digamos, o Impreza WRX), mas o que mais me agrada é que eles são flexíveis desde o início início das rotações e, portanto (também pelo fato de a qualidade soar muito melhor do que os pequenos motores a diesel), amigável para uma direção sem pressa. O Rapid Spaceback de litro fortemente motorizado tem uma transmissão manual de seis marchas, de modo que as rotações do motor em rodovias são baixas o suficiente para manter o consumo médio baixo em nossa volta padrão: cerca de cinco litros é um resultado apenas meio litro a mais do que seria alcançado com diesel mais alto, menos refinado e menos gerenciável, mas ainda dois milésimos mais caro. O novo motor a gasolina Rapid Spaceback é a escolha certa.
O sistema de infoentretenimento também é novo, já conhecido nas marcas superiores do Grupo (e nos modelos Škoda mais caros). Funciona muito bem, e o mesmo pode ser dito para a maior parte do restante do hardware Spaceback, especialmente considerando o preço. 15 mil para um carro que, além de um ar condicionado automático e um bom sistema de infoentretenimento, tenha volante multifuncional, escurecimento automático do retrovisor, caixa refrigerada, controle de cruzeiro, bom sistema de áudio, faróis automáticos, embalagem sensores, tingimento de vidros laterais e muito mais, isso é um bom negócio.
E não só por causa do equipamento: o Rapid Spaceback também é agradavelmente espaçoso (não só no porta-malas, mas também nos bancos traseiros), e podemos realmente culpar o único cockpit ou a instrumentação um pouco escassa por isso. No entanto, é uma “doença” que afeta todo o Škoda e, claro, o vírus não veio da sede da Škoda em Mlada Boleslav, mas de Wolfsburg.
Mas talvez seja ainda melhor: é por isso que o Rapid Spaceback ainda está disponível. Se eles queriam que ele fosse ainda melhor, ele teria outro distintivo no nariz. E então ainda seria mais caro.
texto: Dušan Lukič · foto: Саша Капетанович
Skoda Skoda Rapid Spaceback Família 1.0 TSI 81 kW
dados básicos
Техническая информация
| motor: | 3 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 999 cm3 - potência máxima 81 kW (110 hp) a 5.000-5.500 rpm - torque máximo 200 Nm a 2.000-3.500 rpm . |
|---|---|
| Transferencia de energia: | motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 215/40 R 17 V (Bridgestone Potenza RE050 A). |
| Capacidade: | velocidade máxima 198 km/h - 0–100 km/h aceleração 9,8 s - consumo médio combinado de combustível (ECE) 4,5 l/100 km, emissões de CO2 104 g/km. |
| Massa: | veículo vazio 1.185 kg - peso bruto permitido 1.546 kg. |
| Dimensões externas: | comprimento 4.304 mm – largura 1.706 mm – altura 1.459 mm – distância entre eixos 2.602 mm – porta-malas 415–1.381 55 l – tanque de combustível XNUMX l. |
Nossas medidas
| Condições de medição: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / estado de quilômetro m: 3.722 km | |
| Aceleração 0-100km: | 10,7s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 17,6 anos ( 131 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 9,9s (14,1) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 14,8s (18,8) |
| Consumo de combustível de acordo com o esquema padrão: | 5,0 l / 100km |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 41,1m |
| Mesa AM: | 40m |
| Ruído a 90 km / h na 6ª marcha | 60dB |
Nós elogiamos e reprovamos
motor
consumo
praticidade
amplitude
gráfico de calibração
interior um tanto árido
