Teste: Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
Conteúdo
Já com o Picant, muito pode ser picante, a lista de equipamentos é longa e surpreendente. Assim, em comparação com a oferta média desta classe, o Picanto é como o Tabasco em alimentos que supera todos os outros sabores. É o mesmo com o Picant, que tem apenas um competidor digno entre os pequenos carros Up. Assim como o Up, este oferece uma gama de equipamentos que, até agora, não eram comuns em carros tão pequenos.
Nosso Picanto parecia bastante agradável, pois tinha praticamente tudo o que a Kia tinha a oferecer. Também tinha ESP, que - completamente incompreensível - só pode ser obtido na versão mais cara do equipamento (EX Style). É verdade que o comprador que decidiu abrir a carteira (mais de 12 milésimos) ganha muito. Até as luzes diurnas de LED, bem como as rodas de liga leve de 14 polegadas com pneus de seção reduzida (60), vão melhorar a aparência.
Além disso, existem coisinhas tão bacanas como telefonia bluetooth com função viva-voz, ar condicionado automático, bancos dianteiros e volante aquecidos (!), Chave inteligente e botão de partida do motor no painel, sem falar nisso. o mais importante em termos de conforto, que você simplesmente não espera de um bebê assim. Além dos seis dispositivos de segurança passiva padrão (airbags anticolisão), há também um airbag de joelho para o motorista e, claro, um airbag ativo para o passageiro dianteiro.
Portanto, o apelo deste Spicy está no hardware. Mas mesmo que tivessem escolhido um dos menos equipados, eles (com exceção do ESP) não teriam feito muito mal, porque na Kia decidiram não oferecer mais seu bebê a pessoas que não têm dinheiro suficiente para mais . carros, mas para aqueles que estão no trânsito ou por algum outro motivo semelhante, escolhem conscientemente um carro curto e compacto que em nada deve custar menos do que um maior. No entanto, essa abordagem é um daqueles fatos que merece elogios especiais.
A lista de equipamentos disponíveis na escola primária é longa e aceitável. Adicione a isso a boa aparência e o Picanto é indiscutivelmente o mais fofo de todos os carros pequenos.
Caso contrário, também deve ser notado que este é um carro totalmente projetado corretamente. Algo estava faltando para a quinta estrela no acidente de teste, de acordo com o EuroNCAP, com 86% de proteção dos ocupantes e 83% de proteção das crianças acompanhando os melhores concorrentes. Na verdade, a única coisa que falta no Picant é um sistema de frenagem automática de baixa velocidade. É claro que a segurança ativa também é garantida por sua boa posição na estrada, da qual não podemos reclamar, pois é excelente, e na versão testada isso foi auxiliado pelo ESP serial. Com o Picant, você pode lidar com as estradas mais difíceis de forma rápida e fácil, embora não possamos esperar mais conforto, pois os pneus menos cortados e a distância entre eixos curta estão por conta própria.
Temos apenas um pequeno comentário sobre o servo de direção elétrica que funciona vagamente, e isso também parece ser uma falha persistente nos veículos Kia. O contacto real do condutor através do volante com os pneus e a estrada não é possível, mas hoje em dia as consolas de jogos e simuladores semelhantes devem criar uma sensação mais imediata quando a condução já está completamente "demodulada".
O Picanto está disponível em dois estilos de carroceria, três e cinco portas. Em nosso teste era um de três portas, então não pudemos tirar o máximo proveito do bom acesso ao banco traseiro. Ser capaz de acessar um banco traseiro razoavelmente espaçoso (mas apenas para dois passageiros) através de uma porta lateral adicional será uma alternativa ainda melhor do que o que você pode obter na classe menor.
Mas mesmo sem as portas laterais traseiras, o Picanto teve um bom desempenho em termos de comodidade. O espaço do porta-malas pode ser aumentado "eliminando" o espaço para passageiros no banco traseiro, e as condições de espaço nos bancos dianteiros são mais do que satisfatórias.
Resumindo: o Picanto surpreende principalmente pelo fato de que em suas edições anteriores não estávamos acostumados a oferecer tanto aceitável. Mas é claro que o problema para o comprador esloveno médio ao escolher este Kia menor é provavelmente que eles já oferecem carros mais longos e mais potentes por quase a mesma quantia de dinheiro da mesma marca. Claro, eles não são tão ágeis e nem tão afiados.
Texto: Tomaž Porekar, foto: Saša Kapetanovič
Kia Picanto 1.2 MPI EX Style
dados básicos
| Vendas: | KMAG dd |
|---|---|
| Preço base do modelo: | 11.890 € |
| Custo do modelo de teste: | 12.240 € |
| Poder: | 63kW (86 KM) |
| Aceleração (0-100 km / h): | 13,2 com |
| A velocidade máxima: | 171 km / h |
| Consumo de ECE, ciclo misto: | 7,7l / 100km |
| Garantia: | Garantia geral de 7 anos ou 150.000 5KM, garantia de verniz 150.000 anos ou 7XNUMX KM, garantia de XNUMX anos sobre ferrugem. |
| Revisão sistemática | 15.000 km |
Custo (até 100.000 km ou cinco anos)
| Serviços regulares, obras, materiais: | 922 € |
|---|---|
| Combustível: | 11.496 € |
| Pneus (1) | 677 € |
| Perda de valor (em 5 anos): | 6.644 € |
| Seguro obrigatório: | 2.024 € |
| SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO + | 3.125 (€ |
| Calcule o custo do seguro automóvel | |
| Comprar | € 24.888 0,25 (custo em km: XNUMX €) |
Техническая информация
| motor: | 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montado transversalmente na frente - furo e curso 71 × 78,8 mm - cilindrada 1.248 cm³ - taxa de compressão 10,5:1 - potência máxima 63 kW (86 cv) a 6.000 rpm - velocidade média do pistão na potência máxima 15,8 m/s - potência específica 50,5 kW/l (68,7 cv/l) - torque máximo 121 Nm a 4.000 rpm - 2 árvores de cames no cabeçote (correia dentada) - 4 válvulas por cilindro. |
|---|---|
| Transferencia de energia: | o motor aciona as rodas dianteiras - transmissão manual de 5 marchas - relação de marchas I. 3,73; II. 1,89; III. 1,19; 0,85. 0,72; B. 4,06 - diferencial 5 - aros 14J × 165 - pneus 60/14 R 1,67 T, círculo de rolamento XNUMX m. |
| Capacidade: | velocidade máxima 171 km/h - aceleração 0-100 km/h em 11,4 s - consumo de combustível (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 km, emissões de CO2 105 g. |
| Transporte e suspensão: | limusine - 3 portas, 5 assentos - carroceria autossustentável - suspensão dianteira simples, pernas de mola, braços triangulares de três raios, estabilizador - semi-eixo traseiro, molas helicoidais, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), disco traseiro , ABS, freio de estacionamento mecânico da roda traseira (alavanca entre os assentos) - volante de cremalheira e pinhão, direção elétrica, 3,5 voltas entre pontos extremos. |
| Massa: | veículo vazio 955 kg - Peso bruto admissível do veículo 1.370 kg - Peso admissível do reboque com travão: n.a., sem travão: n.a. - Carga admissível no tejadilho: n.a. |
| Dimensões externas: | largura do veículo 1.595 mm, via dianteira 1.420 mm, via traseira 1.425 mm, distância ao solo de 9,8 m. |
| Dimensões internas: | largura dianteira 1.330 mm, traseira 1.320 mm - comprimento do banco dianteiro 510 mm, banco traseiro 490 mm - diâmetro do volante 370 mm - tanque de combustível 35 l. |
| Caixa: | Espaço no solo, medido de AM com kit padrão 5 colheres Samsonite (278,5 l minúsculas): 1 × mochila (20 l); 1 mala (68,5 l); |
| Equipamento padrão: | airbags condutor e passageiro dianteiro - airbags laterais - airbags de cortina - fixações ISOFIX - ABS - direcção assistida - volante ajustável em altura - banco traseiro bipartido. |
Nossas medidas
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl. = 67% / Quilometragem: 2.211 km / Pneus: Maxis Presa Snow 165/60 / R 14 T | |
| Aceleração 0-100km: | 13,2s |
|---|---|
| 402m da cidade: | 18,5 anos ( 116 km / h) |
| Flexibilidade 50-90km / h: | 18,1s (XNUMX.) |
| Flexibilidade 80-120km / h: | 29,3s (V.) |
| A velocidade máxima: | 171km / h (V.) |
| Consumo mínimo: | 5,1l / 100km |
| Consumo máximo: | 8,7l / 100km |
| consumo de teste: | 7,7 l / 100km |
| Distância de frenagem a 130 km / h: | 76,0m |
| Distância de frenagem a 100 km / h: | 45,5m |
| Mesa AM: | 42m |
| Ruído a 50 km / h na 3ª marcha | 56dB |
| Ruído a 50 km / h na 4ª marcha | 55dB |
| Ruído a 50 km / h na 5ª marcha | 54dB |
| Ruído a 90 km / h na 3ª marcha | 64dB |
| Ruído a 90 km / h na 4ª marcha | 62dB |
| Ruído a 90 km / h na 5ª marcha | 61dB |
| Ruído a 130 km / h na 4ª marcha | 68dB |
| Ruído a 130 km / h na 5ª marcha | 65dB |
| Ruído ocioso: | 39dB |
Avaliação geral (302/420)
Picanto é um verdadeiro luxo entre os pequenos, assim como o preço.
Exterior (12/15)
Talvez a mais bonita entre as crianças.
Interior (82/140)
Belo layout, assentos confortáveis, porta-malas flexível também.
Motor, transmissão (45
/ 40)O motor promete mais do que sim, mas é relativamente silencioso e menos barulhento.
Desempenho de direção (56
/ 95)Posição de direção segura, mas não o melhor desempenho de frenagem.
Desempenho (23/35)
Esperamos mais de um motor potente de acordo com suas especificações.
Segurança (35/45)
Boas características de segurança, mas sem sistema de travagem automática a baixa velocidade.
Economia (49/50)
O consumo médio de combustível aumenta muito, mesmo com o uso cuidadoso do pedal do acelerador, mesmo com um grande desvio da norma.
Nós elogiamos e reprovamos
boa localização na estrada
condições espaciais para o passageiro da frente
boa ergonomia
equipamento rico e uma escolha de muitas opções
movimento preciso da alavanca de câmbio
Conectores AUX, USB e iPod
pegada
o volante é galvanizado sem sentir
consumo médio de combustível
motor poderoso o suficiente, mas não responsivo
