Тест: Hyundai Elantra 1.6 Estilo CVVT
Passeio de teste

Тест: Hyundai Elantra 1.6 Estilo CVVT

Por que sorte? Em primeiro lugar, a perua i30 com um novo visual ainda não existe, então a lacuna entre o recém-chegado de quatro portas e o i30 de cinco portas com o mesmo nome seria muito grande e, em segundo lugar, Lantra / Elantra, junto com Pony, criou esta marca coreana na Europa, então as pessoas se lembram disso. com alegria. Mas isso não tem preço, diríamos em um comercial famoso.

Você está certo, Lantras eram principalmente vans e o novo Elantra é apenas um sedã que não tem muitos fãs em nossas localidades. No entanto, deve-se notar que o Elantra é vendido apenas em alguns mercados europeus, pois originalmente só queriam vendê-lo na Coréia e nos Estados Unidos. Como as vendas lá são mais do que bem-sucedidas (hein, deixe alguém dizer que apenas grandes limusines são vendidas nos EUA), mesmo após a pressão de algumas bolsas europeias (principalmente do sul e leste), eles não quiseram ir para o velho continente. inicialmente.

Graças a Deus eles mudaram de ideia, já que o novo Elantra é lindo, grande o suficiente para a família europeia média e, apesar do chassi traseiro teoricamente pior, também é perfeito para nossas estradas.

Olhe para o exterior e você notará que se parece muito com o i40, o que só pode ser considerado uma coisa boa.

Pode haver alguma confusão quando a versão sedan i40 chegar às estradas, mas honestamente, pelo menos em termos de tamanho, não há razão para esperar por um irmão maior. Os movimentos dinâmicos, porém consistentes, estão chamando a atenção de muitos, e muitos de nós compraremos o novo Hyundai porque gostamos, não porque será acessível.

Infelizmente, não existe versão para carrinha e existem poucas opções, visto que existe apenas um motor na lista de preços. Chateado? Não há razão para isso, a menos que você seja um grande fã do ruído do diesel e das mãos malcheirosas após o reabastecimento, embora o alto torque e o baixo consumo do turbo diesel não possam ser ignorados.

O motor a gasolina 1,6L é novoFabricado em liga de alumínio e equipado com duplo sistema CVVT. Tenho que admitir que fiquei impressionado, embora não forte o suficiente para arrancar o volante de minhas mãos, e não econômico o suficiente para esquecer a última vez que estive no posto de gasolina.

Eu gostei por causa de seu funcionamento suave, já que funciona completamente silenciosamente até 4.000 rpm, e então fica um pouco mais barulhento do que um esportivo. Há torque suficiente para dirigir pela cidade em apenas duas marchas e, acima de tudo, o passeio e a excelente sincronização entre a embreagem, o acelerador e a alavanca de câmbio são impressionantes.

Suavidade perfeita de trabalho: o acelerador é como um BMW no calcanhar, a embreagem é macia e previsível e a transmissão é rápida e precisa, apesar da sensação artificial. Certamente posso confirmar em sã consciência que o Elantra é um carro muito agradável para o uso diário, embora o eixo traseiro semi-rígido comece a se comportar de maneira bastante diferente quando a traseira está cheia de bagagem.

O motor e a transmissão de seis marchas não se importam se você acertar uma curva limpa e vazia, mesmo em velocidades mais altas, mas o eixo traseiro e especialmente os pesados ​​pneus do pé direito não são tão favoráveis. Principalmente em estradas molhadas e onduladas, a experiência de dirigir não será das mais agradáveis, então eu pessoalmente trocaria os pneus primeiro, já que, por exemplo, mal saímos de nossa garagem de serviço durante a primeira chuva. Porém, à medida que o congestionamento do trânsito piora, isso não acontecerá com muita frequência, para que você possa dormir em paz: até sua esposa, embora possa não ser a motorista mais experiente, vai se apaixonar por Elantro.

Ele cresce até o núcleo por causa do chassi macio, que não é muito macio, manuseio suave, que, apesar da direção hidráulica indireta, não elimina completamente o contato com a estrada e, acima de tudo, por causa do manuseio preciso. A Hyundai deu um grande passo em frente aqui, já que não estamos mais falando apenas de dirigir, mas de um passeio agradável.

Se eles se preocupassem com a posição de dirigir uma polegada abaixo, não ficariam ofendidos. Até 180 centímetros ainda irão embora, e os motoristas mais altos provavelmente terão que optar pelo modelo maior da Hyundai se quiserem se sentar confortavelmente - ou talvez colocar uma criança no banco de trás. Em termos de segurança, o Elantra está bem equipado, pois vem de série com tudo o que você precisa de uma loja Avto.

Todos os Elantras possuem quatro airbags, duas cortinas de ar e ESP padrão, e nosso carro de teste também tinha botões no volante para controle de cruzeiro e um rádio com CD player e três interfaces (AUX, iPod e USB). O ar condicionado automático de zona dupla e quase todos os bancos de couro são considerados uma vantagem adicional, e sentimos falta dos sensores de assistência de estacionamento dianteiros.

Aparentemente, esqueceram o gancho do porta-malas, já que só é possível abri-lo com um botão na chave de ignição ou com uma alavanca na porta do motorista. Mesmo os encostos dos bancos traseiros só podem ser rebatidos para fora do porta-bagagens, e mesmo assim estão separados na proporção de 1 / 3-2 / 3 e não permitem um fundo plano na bagageira aumentada. No entanto, o porta-malas é verificado para uma família de quatro pessoas, você só tem que contar com o buraco estreito da limusine.

Embora o motor consumisse em média 8,5 litros, o computador de bordo imprimia 7,7 litros e prometia autonomia de cerca de 600 quilômetros. Se não tivéssemos feito medições e dirigido em estradas de montanha desocupadas para verificar o chassi e os pneus, provavelmente viveríamos facilmente um mês com um consumo médio de sete a oito litros. Isso é aceitável, especialmente considerando que nos sentimos muito bem ao volante.

Portanto, apesar da direção a gasolina e do formato de sedan menos atraente (pelo menos em nosso mercado), estamos levantando nosso polegar em favor do novo Hyundai. O bom senso dita que um novo produto Hyundai com o nome correto atenda às necessidades da família eslovena média.

Cara a cara: Dusan Lukic

Que surpresa. Quantos carros você consegue em um Hyundai chamado Elantra com o seu dinheiro? Ok, o design de interiores também tem oponentes, mas não se pode negar que este é um veículo motorizado potente, razoavelmente silencioso e com baixo consumo de combustível, que oferece muito conforto, espaço e conforto na cabine. Definitivamente, muito mais do que deveria ser dado seu preço. Hyundai, caravana, por favor!

Alyosha Mrak, foto: Sasha Kapetanovich

Estilo Hyundai Elantra 1.6 CVVT

dados básicos

Vendas: Hyundai Auto Trade Ltd.
Preço base do modelo: 16.390 €
Custo do modelo de teste: 16.740 €
Poder:97kW (132


KM)
Aceleração (0-100 km / h): 10,5 com
A velocidade máxima: 200 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto: 8,5l / 100km
Garantia: Garantia geral e móvel de 5 anos, garantia de verniz de 3 anos, garantia antiferrugem de 12 anos.
Revisão sistemática 15.000 km

Custo (até 100.000 km ou cinco anos)

Serviços regulares, obras, materiais: 907 €
Combustível: 11,161 €
Pneus (1) 605 €
Perda de valor (em 5 anos): 5.979 €
Seguro obrigatório: 2.626 €
SEGURO CASCO (+ B, K), AO, AO +3.213


(€
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Comprar € 25.491 0,26 (custo em km: XNUMX


€)

Техническая информация

motor: 4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina - montado transversalmente na frente - furo e curso 77 × 85,4 mm - cilindrada 1.591 cm³ - taxa de compressão 11,0:1 - potência máxima 97 kW (132 cv) a 6.300 rpm - velocidade média do pistão na potência máxima 17,9 m/s - potência específica 61,0 kW/l (82,9 cv/l) - torque máximo 158 Nm a 4.850 rpm - 2 árvores de cames no cabeçote (corrente) - 4 válvulas por cilindro.
Transferencia de energia: acionamentos do motor das rodas dianteiras - transmissão manual de 6 velocidades - relação de transmissão I. 3,62; II. 1,95 horas; III. 1,37 hora; 1,03. 0,84; V. 0,77; VI. 4,27 - diferencial 6 - aros 16 J × 205 - pneus 55/16 R 1,91, círculo de rolamento XNUMX m.
Capacidade: velocidade máxima 200 km/h - aceleração 0-100 km/h em 10,7 s - consumo de combustível (ECE) 8,5/5,2/6,4 l/100 km, emissões de CO2 148 g/km.
Transporte e suspensão: sedan - 4 portas, 5 lugares - carroceria autoportante - suspensão dianteira simples, pernas de mola, trilhos transversais de três raios, estabilizador - eixo traseiro, molas roscadas, amortecedores telescópicos, estabilizador - freios a disco dianteiros (arrefecimento forçado), traseiros discos, ABS, freio de estacionamento mecânico na roda traseira (alavanca entre os bancos) - volante pinhão e cremalheira, direção elétrica, 2,9 voltas entre pontos extremos.
Massa: veículo vazio 1.236 kg - peso total permitido 1.770 kg - peso permitido do reboque com freio: 1.200 kg, sem freio: 650 kg - carga permitida no teto: sem dados.
Dimensões externas: Dimensões externas: Largura do veículo 1.775 mm - Via dianteira: N/A - Traseira: N/A - Alcance 10,6 m.
Dimensões internas: Dimensões internas: largura dianteira 1.490 mm, traseira 1.480 mm - comprimento do banco dianteiro 520 mm, banco traseiro 450 mm - diâmetro do volante 370 mm - tanque de combustível 49 l.
Caixa: O espaço da cama, medido a partir da manhã com um conjunto padrão de 5 colheres Samsonite (escassos 278,5 l):


5 lugares: 1 mala de avião (36 L), 1 mala (85,5 L), 1 malas (68,5 L), 1 mochila (20 L).
Equipamento padrão: Equipamento de série principal: airbags do condutor e do passageiro dianteiro - airbags laterais - airbags de cortina - fixações ISOFIX - ABS - ESP - direcção assistida - ar condicionado - vidros eléctricos dianteiros - espelhos retrovisores com regulação eléctrica e aquecimento - rádio com leitor de CD e leitor de MP3 - volante multifuncional - comando à distância da fechadura central - volante com regulação em altura e profundidade - banco do condutor regulável em altura - banco traseiro separado - computador de bordo.

Nossas medidas

T = 17 ° C / p = 1.133 mbar / rel. vl. = 21% / Pneus: Hankook Kinergy ECO 205/55 / ​​R 16 H / Status do odômetro: 1.731 km.
Aceleração 0-100km:10,5s
402m da cidade: 17,4 anos (


130 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h: 11,0 / 14,3 s


(IV/V)
Flexibilidade 80-120km / h: 15,4 / 20,6 s


(Dom./Sex.)
A velocidade máxima: 200km / h


(Dom./Sex.)
Consumo mínimo: 7,4l / 100km
Consumo máximo: 8,9l / 100km
consumo de teste: 8,5 l / 100km
Distância de frenagem a 130 km / h: 66,8m
Distância de frenagem a 100 km / h: 40,6m
Mesa AM: 40m
Ruído a 50 km / h na 3ª marcha56dB
Ruído a 50 km / h na 4ª marcha55dB
Ruído a 50 km / h na 5ª marcha54dB
Ruído a 50 km / h na 6ª marcha54dB
Ruído a 90 km / h na 3ª marcha62dB
Ruído a 90 km / h na 4ª marcha61dB
Ruído a 90 km / h na 5ª marcha60dB
Ruído a 90 km / h na 6ª marcha59dB
Ruído a 130 km / h na 4ª marcha66dB
Ruído a 130 km / h na 5ª marcha64dB
Ruído a 130 km / h na 6ª marcha63dB
Ruído ocioso: 36dB
Erros de teste: Inconfundível

Avaliação geral (333/420)

  • O Hyundai Elantra foi uma verdadeira surpresa, pois estávamos esperando outro sedan e recebemos um carro bonito e confortável. Se você não se importa com o design do sedã e do motor a gasolina, o Elantra é provavelmente a resposta certa para a sua mobilidade.

  • Exterior (13/15)

    Interessante, para não dizer, um carro muito bom e bem feito.

  • Interior (105/140)

    O Elantra tem um pouco mais de espaço na cabine que alguns concorrentes (exceto pela altura), e o porta-malas está entre os menores. Algumas pequenas notas sobre ventilação, excelente qualidade de construção.

  • Motor, transmissão (50


    / 40)

    Bom motor e transmissão, ainda existem algumas reservas no sistema de direção. O chassi é amado por motoristas calmos que valorizam o conforto acima de tudo.

  • Desempenho de direção (57


    / 95)

    A posição na estrada é mediana depois de seca, mas em estrada molhada gostaria de ter pneus diferentes.

  • Desempenho (25/35)

    Apesar do volume menor e sem carga forçada, o motor gira, assim como a caixa de câmbio. Seria ainda melhor com pneus melhores?

  • Segurança (36/45)

    Em termos de segurança, o Elantra comprovou sua eficácia, pois possui todos os sistemas básicos de que os lojistas precisam. Para o ativo, pode haver mais equipamento (extra).

  • Economia (47/50)

    Excelente garantia de XNUMXx XNUMX anos, devido à maior perda de valor do motor a gasolina, consumo de combustível ligeiramente superior.

Nós elogiamos e reprovamos

aparência

motor

passeio suave com direção moderada

preço

caixa de câmbio

tamanho do barril

garantia tripla de cinco anos

pneus (especialmente molhado)

não tem gancho na porta traseira

quando o banco de trás é dobrado, não tem um fundo de tronco plano

posição de assento relativamente alta

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