Teste: Ford Mondeo Wagon 1.6 Ecoboost (118 kW) Titanium

Se o nome de qualquer carro não contiver as palavras “eco”, “azul”, “verde”, etc., significa que a marca simplesmente não é “nossa”.

Como funciona um posto de gasolina relativamente pequeno num grande Mondeo?

Matevz Gribar, Aleш Pavleti.

Há muitos consertos atrás do volante Mondéia (em comparação com o modelo anterior, deveria haver 13 por cento de peças novas), rapidamente fica claro que o carro vem da Alemanha, e não da Europa Ocidental ou da Ásia ou dos EUA: os bancos (os motoristas são eletricamente ajustáveis ​​apenas em altura, o resto dos movimentos são feitos manualmente) são bastante firmes, mas bem formados e com preensão lateral e lombar satisfatória. O Titanium X e o Titanium S incluem bancos dianteiros aquecidos e refrigerados em vários estágios, que são uma adição bem-vinda em dias frios e quentes. Uma pessoa se acostuma rapidamente (e se acostuma) (

Os interruptores do volante e do painel, assim como as alavancas do volante, exigem um milionésimo a mais de força e, portanto, merecem notas muito boas. Eu escreveria muito bem, mas eles não merecem por causa de alguns pequenos inconvenientes: os pequenos botões giratórios para ajuste de temperatura bidirecional são de metal e muito lisos, então você precisa segurá-los com dois dedos; no entanto, os botões próximos à tela do rádio Sony no console central são superficiais e respondem apenas à pressão externa (como se estivessem presos a dobradiças).

Todo o painel é feito de material macio e agradável e decorado com elementos de metal. Eles combinam perfeitamente com o caráter dinâmico e prestigioso da Ford e não agem como acréscimos baratos e kitsch da maneira como o fazem em carros mais baratos com plásticos cromados no interior. Os materiais e mão de obra são geralmente muito bons, mas os batedores de carteira encontraram contato impreciso entre o painel e o pilar A e costuras ligeiramente imprecisas na parte traseira (invisível) do volante.

Da mesma forma, ele se senta nas costas do banco (também rígido). Possui apoio de braço oculto no encosto com arrumação rasa e porta-copos duplo, enquanto os passageiros traseiros têm ventilação independente através de fendas nos pilares B e tomada de 12 volts com cinzeiro entre os bancos dianteiros. O assento na parte de trás do banco inclina-se para a frente se necessário para aumentar o volume da bagagem, após o que você pode dobrar um terço do encosto dobrável e transformar o compartimento de bagagem em uma cama (ou em um espaço que uma motocicleta pode facilmente engolir) . Ambos são verificados.

Ao mesmo tempo, temos que elogiar a borda de carga baixa do porta-malas, rolagem automática, amplitude (549 ou 1.740 litros com o banco traseiro rebatido) e ganchos que poderiam ser maiores, mais fortes, mais seguros. Não procure a roda sobressalente sob o tapete traseiro, pois ela foi substituída por um kit de reparo de furos e o espaço foi preenchido com um subwoofer. O som do rádio (seja de um dongle USB ou de uma mídia de música portátil que conectamos na caixa do driver remoto na frente do navegador) é muito bom.

O motor estava escondido atrás de um novo capô EcoBoost... Elétrico, híbrido, gás? Nada disso, apenas um motor a gasolina de quatro cilindros de 1,6 litros naturalmente aspirado. Comparado ao Duratec de aspiração natural, ele pode produzir 40 cavalos e 80 Newton metros a mais, emite um grama a menos do terrivelmente tóxico CO2 e ao mesmo tempo usa a mesma quantidade na direção combinada e até um decilitro a menos de combustível na cidade. Então, dados técnicos, e quanto à prática?

Não existe um motor de teste do Mondeo de 1,6 litros a gasolina no nosso arquivo online, visto que nos últimos anos apenas conduzimos a diesel, pelo que não podemos fazer uma comparação específica. Porém, podemos dizer que o “ecoboost” consumiu mais no teste: de 9,2 a 11,2 litros. Em um ritmo normal de direção, o computador de bordo consumiu cerca de oito litros, mas duvidamos que algum dia você consiga ir tão devagar. O motor não apenas responde de forma suave e decisiva o suficiente em baixas rotações, mas sua respiração não atinge o campo vermelho e soft lockup a 6.500 rpm. É por isso que o Mondeo conhece uma condução mais dinâmica.

Somente com mudanças rápidas de direção e frenagem brusca você terá a sensação de estar sentado em um carro grande e pesado de uma tonelada e meia. O chassi é excelente, o sistema de controle de tração quase não se nota e a direção (para essa classe) transfere muito bem as informações de debaixo dos pneus para a palma da sua mão. Na verdade, isso é demais: em uma estrada acidentada, o volante tende a seguir o solo, por isso requer a força de ambas as mãos. Isso se deve aos pneus largos. Se não antes, você os sentirá sob forte chuva, pois eles adoram fazer um aborto.

Podemos culpá-lo? Nada significativo. E é lindo em todos os sentidos. Gosto pessoal para cima ou para baixo - a julgar pelos olhos, pode competir com não mais do que alguns Alpha, caso contrário, podemos certamente classificá-lo como "caravanas" mais bonitas.

Texto: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Aleš Pavletič.

Ford Mondeo 1.6 Ecoboost (118 кВт) Vagão de titânio

dados básicos

Vendas:	Summit Motors Liubliana
Preço base do modelo:	27.230 €
Custo do modelo de teste:	32.570 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	118kW (160 KM)
Aceleração (0-100 km / h):	9,6 com
A velocidade máxima:	210 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	6,8l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - gasolina turbo - cilindrada 1.596 cm3 - potência máxima 118 kW (160 hp) a 6.300 rpm - torque máximo 240 Nm a 1.600–4.000 rpm.
Transferencia de energia:	motor de tração dianteira - caixa manual de 6 velocidades - pneus 235/40 R 18W (Continental ContiPremiumContact).
Capacidade:	velocidade máxima 210 km/h - aceleração 0-100 km/h em 9,6 s - consumo de combustível (ECE) 9,1/5,5/6,8 l/100 km, emissões de CO2 158 g/km.
Massa:	veículo vazio 1.501 kg - peso bruto permitido 2.200 kg.
Dimensões internas:	comprimento 4.837 mm - largura 1.886 mm - altura 1.512 mm - distância entre eixos 2.850 mm - tanque de combustível 70 l.
Caixa:	549-1.740 l

Nossas medidas

T = 25 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl. = 33% / Status de quilometragem: 2.427 km
Aceleração 0-100km:	9,7s
402m da cidade:	16,7 anos ( 134 km / h)
A velocidade máxima:	210km / h (NÓS.)
consumo de teste:	10,3 l / 100km

оценка

• Um bom pacote que combina usabilidade familiar, dinâmica de direção e desempenho muito sólido, mas se você quiser provar o significado do nome do motor, você não terá permissão para usar esses outros dois recursos.

Nós elogiamos e reprovamos

formar fora e dentro

amplitude

assento

motor flexível e potente

posição na estrada

volante e sensação de direção

tronco

materiais no interior

tirando o volante do controle em uma estrada acidentada

consumo de combustível em uma viagem mais ocupada

alguns erros de acabamento

formato de exibição de velocidade

nenhuma indicação de temperatura do motor

movimentos bastante difíceis da alavanca de câmbio

as janelas da porta traseira não estão completamente escondidas