Test drive Kia Seltos: tudo sobre a estréia principal do ano na Rússia
"Piscas" tridimensionais, um salão com luz e música, um novo variador, uma suspensão adaptada, sistemas de freios automáticos, um volante inteligente e outras características de um best-seller em potencial
No final do ano passado, estava claro que o mais novo crossover da marca Kia se tornaria a novidade automotiva mais esperada do mercado russo - os visitantes da AvtoTachki lêem qualquer notícia sobre o tema Seltos cinco vezes melhor do que as outras, e as novidades Fórum da Internet formado Seltos.club trabalhou mais ativamente do que seus colegas, mesmo levando em conta o fato de que ninguém viu máquinas vivas. O fórum até conseguiu publicar preços incorretos com antecedência, e a tabela de preços atual apareceu cerca de um mês antes do início das vendas, que devem começar em março.
Se o Creta for construído na plataforma do compacto Hyundai i20 hatchback, então o Seltos é baseado no novo chassi coreano K2, que formou a base da família Ceed e do Soul SUV. Inicialmente foi afirmado que os Seltos seriam um pouco maiores que o Creta, mas na verdade isso não é muito perceptível. O comprimento do Kia é 4370 mm, o que é 10 cm mais longo que o do Hyundai, e os dois carros são quase idênticos em largura e altura. Por fim, o Seltos tem uma distância entre eixos de 2630 mm, ou seja, 4 cm a mais.
Visualmente, o Seltos é visivelmente mais brilhante do que o utilitário Creta, e não é apenas o estilo Kia inicialmente mais esportivo. O modelo tem uma nova grade do radiador no estilo "Sorriso de um Tigre", óptica sofisticada de dois andares (até três opções estão disponíveis), um padrão alegre de pára-choques e um teto contrastante, visualmente separado dos pilares traseiros - um conjunto completo de truques de estilo simples, mas eficazes. Além disso, a versão off-road do Seltos X-Line já foi exibida na América, e é possível que tal versão off-road apareça na Rússia no futuro.
Outra diferença fundamental do Creta é o interior mais elegante. A tela do sistema de mídia de acordo com a última moda é feita na forma de um tablet acoplado ao painel, o controle de temperatura está localizado na altura mais conveniente e o próprio interior pode ser bicolor. Instrumentos - com mãos tradicionais, mas diferentes opções de exibição dentro.
São três opções de acabamento dos bancos, sendo que na versão de cima, além do aquecimento, são equipados com acionamento elétrico e até ventilação. O destaque das configurações mais antigas é um head-up display, uma câmera retrovisora com função de espelho em movimento, um sistema de início remoto, bem como uma luz de fundo configurável que pode funcionar em sincronia com o sistema de música.
Há uma sensação de que o Seltos contorna o Creta em termos de altura livre na parte traseira e é definitivamente mais espaçoso do que no Renault Arkana com seu teto inclinado. Mas não há muitos bônus: não há "clima" separado, há apenas uma entrada USB. O porta-malas tem uma capacidade de 498 litros, mas apenas se o piso elevado for colocado no nível inferior, e isso só é possível em uma versão com uma arrumação em vez de uma roda sobressalente de pleno direito.
O conjunto de motores para Seltos e Creta é muito semelhante, mas também existem diferenças aqui. A base dos Seltos é um volume aspirado de 1,6 litros com capacidade para 123 ou 121 litros. com. para versões com transmissão manual e automática. As opções mais potentes estão equipadas com um motor de dois litros com um retorno de 149 litros. com., mas no caso dos Seltos, esse motor já funciona só em tandem com o variador. E então - uma surpresa: a versão top dos Seltos também tem um motor 1,6 GDI turbo com uma capacidade de 177 litros. com., que funciona com um "robô" pré-selecionado de 7 velocidades.
Como Hyundai, Kia oferece inicialmente versões de tração nas quatro rodas do crossover, mesmo em versões simples com um motor inicial e uma transmissão manual. No caso de um motor 1,6, a tração nas quatro rodas é possível a partir de qualquer uma das caixas, as variantes de dois litros com variador também podem ser de tração dianteira ou integral e a versão turbo só pode ser de tração integral conduzir.
Dependendo do tipo de tração, a suspensão também é diferente: as versões com tração integral têm um multi-link na parte traseira em vez de uma viga simples. Tração nas quatro rodas - com embreagem, o Seltos também possui botão de travamento da embreagem que não desliga em alta velocidade, além de assistente para descer da montanha.
A plataforma K2 comum aos compactos Kia torna os Seltos muito parecidos com o Soul SUV, com a diferença que na hora de adaptar o crossover a suspensão foi amolecida, sendo esta uma opção muito boa para estradas russas. Nas suaves estradas austríacas, onde se conheceu o novo produto, o chassi parecia bastante europeu, mas nem um pouco apertado. Assim que saímos em um off-road condicional, ficou claro que a intensidade da energia está em ordem, e o carro anda quase imperceptivelmente com pequenas falhas na estrada.
O motor de dois litros não agradou ou decepcionou - por sua natureza, tal Seltos é moderadamente dinâmico e bastante previsível em qualquer modo. O principal é que o CVT não faz o motor uivar em notas altas durante a aceleração e simula adequadamente a mudança no modo esportivo do chassi.
O multi-link traseiro não incute no crossover os hábitos de referência do VW Golf, não provoca uma condução afiada, mas o carro sempre se mantém obediente. Onde a tração nas quatro rodas é necessária, o eixo traseiro engata rapidamente, embora as viagens modestas não permitam dirigir em condições muito ruins. A distância ao solo, dependendo do diâmetro das rodas, é de 180-190 mm, de forma que para condições urbanas e suburbanas, as capacidades do carro são suficientes para a cabeça.
Carros para o mercado russo foram testados por quatro meses no local de testes Dmitrov pela NAMI em pistas com diferentes tipos de superfícies. Durante os testes, o crossover ultrapassou 50 mil km, o que equivale a cerca de 150 mil km em condições normais. Além disso, os veículos foram testados quanto à resistência à corrosão.
Já na versão básica, o Seltos é equipado com espelhos retrovisores externos aquecidos e bocais lavadores de vidro. A partir da segunda configuração, o carro tem bancos dianteiros e volante aquecidos. As duas configurações mais antigas também incluem aquecimento para o sofá traseiro e para o pára-brisa.
No conjunto básico Clássico, o Seltos conta com auxílio de partida em subida, monitoramento da pressão dos pneus, sistema de áudio e ar condicionado. A versão Comfort também recebeu controle de cruzeiro e um módulo Bluetooth. O grau Luxe está equipado com um sensor de luz, sensores de estacionamento traseiros, controle de temperatura, um sistema multimídia com uma câmera de visualização traseira. O crossover de acabamento Style apresenta rodas de 18 polegadas, inserções de grade em preto brilhante e molduras prateadas.
Na versão Prestige, o motorista tem acesso a um sistema de iluminação decorativa, sistema de áudio premium Bose, sistema de navegação com display amplo e sistema de entrada sem chave. O equipamento Premium top de linha recebeu adicionalmente um display head-up e controle de cruzeiro por radar. O conjunto de assistentes eletrônicos inclui uma função de frenagem de emergência, um sistema de controle de faixa, um sistema de monitoramento de ponto cego, um assistente de farol alto e um sistema de detecção de fadiga.
O equipamento básico com motor 1,6 e "mecânica" é vendido simbolicamente a mais de um milhão - por US $ 14. O carro está na mesma configuração Classic, mas com transmissão automática e sistema de seleção de modos de condução por US $ 408. A opção de tração nas quatro rodas mais acessível custa US $ 523, mas este é pelo menos o segundo nível de acabamento Comfort, mas o "automático" neste caso custará US $ 16 extras.
O custo dos carros de dois litros com CVT começa em US $ 17. para a versão Luxe, e a versão com tração nas quatro rodas já é pelo menos o pacote Style e o preço a partir de $ 682. Finalmente, a versão turbo com o "robô" só pode ter tração nas quatro rodas e é vendida nas versões top do Prestige e Premium por US $ 19 e US $ 254. respectivamente.
