Test drive Audi A8L. Três opiniões sobre um carro que aquece os pés
Telas sensíveis ao toque, pés aquecidos, muitos, muitos tablets e um lugar especial no mercado. Nas notas dos funcionários da AvtoTachki.ru, falamos sobre um dos sedãs mais caros do mercado.
Muito já foi escrito sobre a luta entre o Audi A8 e seus concorrentes na classe de sedãs executivos. Há cerca de 20 anos, ninguém levava esse modelo a sério, mas agora ele é um dos líderes indiscutíveis da classe, com um limite de entrada atraente de quase US $ 20. menos do que o Mercedes-Benz S-Class.
No entanto, se você se empolgar em encher o carro com opções adicionais, poderá facilmente gastar outros $ 19 - $ 649. Embora, é claro, não se trate apenas de dinheiro. A questão principal é como exatamente o A26 evoluiu ao longo dos anos e qual é o modelo agora.
Eu costumava viver com o preconceito de que um grande sedã comercial só é necessário para dirigir na segunda fila. Ou seja, as marcas focam no conforto e nos desejos apenas dos passageiros importantes, mas não do motorista - um artista silencioso. O Audi A8 não apenas quebrou esse estereótipo, mas também mudou completamente minha atitude em relação à filosofia do sedã executivo.
Uma hora ao volante deste modelo é o suficiente para se acostumar ao amplo capô e ao comprimento do carro. Então, percebe-se que esse hábito só será útil em um estacionamento ou em passagens estreitas, porque na estrada a carroceria da A8 é cuidadosamente guardada por seus vizinhos a jusante.
Todos os dias um enorme sedan, como um flash de "Men in Black", apaga da memória a informação de que você pode mudar de lugar para trás. Por que você precisa desses tablets com acesso à internet, seu próprio sistema de controle de temperatura e até mesmo um sofá-cama com massagem nos pés e pés aquecidos quando você realmente gosta da maneira como o carro é dirigido? Em quão suave e desportivo é ao mesmo tempo, ou na suspensão que se ajusta instantaneamente de acordo com os desejos do motorista?
Sério, se você fechar os olhos (nunca faça isso enquanto dirige), pode pensar por um segundo que está dirigindo um R8. Em geral, vou repetir mais uma vez: eu absolutamente não quero sair de trás do volante deste carro. Mas ficar parado no trânsito é muito confortável (olá, R8)!
Lembro-me também neste carro de um assistente de voz que é capaz de conduzir uma conversa inteligente. O programa faz perguntas esclarecedoras, oferece diferentes opções e cede ao palestrante quando interrompido. A lista de equipamentos do Audi A8 é geralmente muito rica: é um painel totalmente digital, um sistema de navegação, um ponto de acesso com suporte LTE, aquecimento e ajuste elétrico de todos os bancos, cinto de segurança automático e fechos de porta.
Apenas dois fatos podem confundir e provavelmente são os mais importantes. O consumo de combustível, o que é improvável, com tal dinâmica, nunca poderá cair abaixo de 15 litros por “cem”. E o custo do Audi A8 não é básico, mas real, com todas as opções, incluindo suspensão pneumática adaptativa e chassi de direção total. A principal clientela deste carro, claro, sabe o que está pagando. Mas será muito difícil aceitar o fato de que o motorista contratado receberá mais por este carro do que seu proprietário.
Já em março, no Autonews.ru, você pode ler um test drive triplo no qual o A8 irá colidir com o Lexus LS e o BMW Série 7. Não posso revelar todos os segredos ainda, mas ainda quero dizer algo.
Em geral, concordo totalmente com Katya. Neste carro, você não vai querer subir de volta. Exceto por um dia para brincar com tablets, massagem e pés aquecidos. Em todos os outros casos, o lugar de qualquer pessoa que ama dirigir é definitivamente ao volante.
Sério, tudo é ótimo aqui: desde a útil suspensão a ar que pode elevar o corpo até 12 cm, até o clássico quattro com tração nas quatro rodas e motor. E esta ainda não é uma unidade de ponta. Este - com capacidade para 340 litros. com. - capaz de acelerar o carro a 100 km / h em 5,7 segundos. Aquele que desenvolve 460 cv. seg., - em 4,5 segundos. E estou falando sobre a versão estendida, que tínhamos no teste. As variantes com uma base normal são sempre 0,1 segundo mais rápidas.
E se você é um grande fã de tablets e adora deslizar o dedo pelas telas, há algo para você fazer na frente. Até duas telas com touchscreen, nas quais você pode navegar pelo menu no espírito dos tablets. Bem, um entretenimento separado para o motorista - dois tipos de painel. Grandes escalas, pequenas - e uma abundância de qualquer informação que passe por aí.
E ainda estou certo de que a maioria das pessoas escolhe esses carros com suas almas. Talvez os vícios da infância ou da adolescência entrem em jogo, talvez outra coisa. Eu provavelmente escolheria de acordo com algumas "fichas" e teria decidido no A8. Resta encontrar 142 501 $. É quanto custa o modelo que tínhamos no teste.
Você não pode simplesmente se acostumar com o Audi A8. O interior do escritório é indecentemente oficial, então, de moletom e tênis, me sinto deslocada aqui. Conheci o A8 na nova carroceria D5 no verão de 2018. Então o G7 me impressionou com um interior calmo, diodos emissores de luz orgânicos e uma tranquilidade impenetrável. Agora, um ano e meio depois do lançamento do BMW Série XNUMX atualizado, o sedã Audi mais caro já parece um criador de tendências: foi em Ingolstadt que essa imagem ligeiramente altiva foi inventada.
Audi nunca teve problemas com carisma. Mesmo na época do "barril" e da "laje", parecia que os alemães tinham alguns designers especiais capazes de definir a moda por muitos anos. Agora, obviamente, pessoas completamente diferentes estão trabalhando no novo Audi, mas as regras permaneceram as mesmas: calma imperturbável, chocante nos detalhes e funcionalidade infinita. Agora, entretanto, alta tecnologia também foi adicionada a esses pontos - foi o A8 que se tornou o primeiro carro a ter mais telas dentro do que você tem em casa.
Um é o responsável pelo sistema multimídia, o segundo é o clima, o terceiro é no lugar do arrumado, o quarto é a projeção, e o quinto e o sexto são instalados na parte traseira. E tudo isso funciona de forma exemplar: sem congelamentos, lentidão e falsos positivos para você. O sistema não se atormenta com solicitações intermináveis de atualizações e não reinicia devido a um cache obstruído.
Em movimento, o A8 é composto, inabalável e preciso em alemão. Mas na classe de sedans executivos sem comparação direta com os concorrentes - em lugar nenhum. Então eu, na esperança de descobrir quem é o melhor aqui, mudei várias vezes do Audi A8 para o BMW Série 7 e depois para o Lexus LS e vice-versa. E fiquei surpreso ao descobrir que, em termos de conforto e emoção ao volante, o Audi A8 não é superior aos concorrentes em tudo. Mas isso requer uma análise mais detalhada. Leia um test drive comparativo com a participação da Audi, BMW e Lexus no AvtoTachki.ru em março.
