Test drive Audi A8 e RR Sport: quando as opções forem como o novo Camry

Couro vermelho, controle de temperatura de quatro zonas, massagem nos pés e bancos traseiros divididos - escolha onde investir $ 104 no segmento premium

Esse material deveria ser completamente diferente: dois carros, uma etiqueta de preço, um conjunto de dicas de escolha. Mas um configurador impiedoso interveio. Calculamos quanto custam as opções com um prêmio elevado e ficamos horrorizados.

“Também decidiu pagar o estacionamento hoje? Está tudo correto. Na nossa área, os carros saem como bolos quentes ", - o vizinho obeso acenou com a cabeça em aprovação na minha direção, após o que ele mal apertou seu Land Cruiser 200 entre dois Cretas.

Não sei onde ele olhou as estatísticas de furtos (nos últimos anos, a situação em Moscou melhorou visivelmente), mas vim para o estacionamento por um motivo completamente diferente. O parque de imprensa Range Rover Sport foi o mais conspícuo de todos os carros desta marca em Moscou. O ponto é a completa ausência de tingimento e o interior em couro vermelho. Qualquer transeunte considera seu dever olhar pelas janelas e ver o que há dentro.

Durante todo o mês que o Range Rover passou na garagem da AvtoTachki, vivi com o pensamento “aconteça o que acontecer”: estremeci com as ligações do “Caesar Satellite”, tentei não estacionar nos pátios e não saí de Moscou. Aparentemente em vão: a lendária suspensão a ar é muito doce e delicada na estrada, e não prejudica o manuseio.

O compressor "seis" também atingiu: sim, a dinâmica ao nível de 7 segundos a 100 km / h não parece exagerada, mas em termos de consumo de combustível, este motor claramente conseguiu. Em uma véspera de Ano Novo agitada e muito nervosa em Moscou, um enorme SUV pesando bem mais de 2 toneladas queimou 14 litros por “cem” - um indicador interessante não apenas para os padrões dos colegas de classe, mas até mesmo entre os sedãs executivos e executivos mais leves com V6 como o Audi A8.

Mas há um problema: não há modo esportivo aqui. Mais uma vez: o SUV de 340 cavalos com o prefixo Sport no nome não tem um botão que ativaria seu espírito de luta. Claro, você pode colocar a caixa no modo manual e não largar o pedal do chão, mas parece que isso não será suficiente para todos. Mas há um modo Eco bacana com start-stop e acelerador de algodão. E também alguns pacotes off-road. Mas com um carro de $ 91 você dificilmente iria querer misturar sujeira em algum lugar perto de Istra.

Sim, este Range Rover Sport custa $ 99. Ou seja, quase $ 949 para opções devem ser adicionados ao preço base. E parece que não há nada na lista de equipamentos adicionais que possam custar tanto quanto um novo Toyota Camry com um V33. Julgue por si mesmo: sistema de visibilidade em toda a volta, controle de temperatura de quatro zonas, ventilação de todos os assentos, um ionizador de ar, o mesmo couro vermelho, acabamento folheado, rodas de 142 polegadas e um sistema de entretenimento para passageiros traseiros. Aliás, este último parece ser o detalhe mais arcaico do interior, o que dá a entender que este carro tem quase sete anos.

Pode parecer que as opções usuais não podem custar US $ 40000. Também pensei assim, mas só até abrir o configurador Audi A8. Parece que no mundo dos carros grandes e premium, isso já é a norma.

No mundo do automobilismo, ao contrário da lógica do Instagram e do Facebook, o início do ano é a hora de fazer um balanço do passado. Em janeiro, é realizada a tradicional conferência do Comitê de Fabricantes de Automóveis AEB, onde os jornalistas são informados sobre as vendas de todas as marcas no período coberto pelo relatório. Por exemplo, mais uma vez fiquei extremamente surpreso com a enorme (quase três vezes) defasagem entre Audi e BMW e Mercedes-Benz.

Você pode brincar o quanto quiser sobre o fato de que eu vendi tudo para a Audi, mas para mim isso é realmente um mistério. Não estou absolutamente tentando convencê-los de que os produtos da marca Ingolstadt estão muito acima da concorrência, mas provavelmente pararia por aí. Além disso, quem disse que você precisa escolher exatamente entre os três grandes alemães?

Desta vez, Roman Farbotko e eu estávamos discutindo sobre onde seria melhor carregar $ 104 (no caso do Audi A796, no entanto, quase $ 8) se os tivéssemos. A Roma insistiu no Range Rover Sport, eu no carro-chefe da Audi.

Parece que o argumento óbvio a favor do SUV britânico é que, quando você dirige, não se sente como um motorista nele. Talvez, do lado da pessoa que dirige o A8, eles ocasionalmente (não com mais frequência) sejam percebidos dessa forma. Mas, em primeiro lugar, o Range Rover também pode ser dirigido com um motorista contratado. E em segundo lugar, o que a opinião dos outros realmente importa se você gosta de cada momento que passa no carro?

Apesar de sistemas de segurança intrusivos, que detectam um pedestre a cerca de 100 metros de distância, tentarem quebrar sua cara com uma frenagem de pânico no chão, dirigir a A8 é puro prazer. Há muito tempo eu não dirigia um carro com uma condução tão suave de um lado e uma vontade de fazer curvas com calma, mesmo em alta velocidade, do outro. E a dinâmica está em perfeita ordem. O motor a gasolina de 340 cavalos de potência de três litros permite que o enorme sedã acelere de 100 a 5,7 km / h em XNUMX segundos.

E sim, claro, às vezes você quer mudar de lugar. Onde há uma massagem nos pés, a capacidade de mover o banco da frente para que seja o mais confortável possível (embora pareça que até uma pessoa de dois metros de altura pode esticar as pernas aqui) e três telas completas. Os dois tablets são fixados nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros e podem ser removidos, retirados do carro ou assistidos TV ou filmes. O terceiro, menor, está localizado entre os bancos traseiros divididos. Ele permite que você controle assentos, multimídia, controle de temperatura e assim por diante. Então, é claro, é ótimo lá, mas eu, por exemplo, ainda estou atrás do volante.

Opções? Sim, sim, eles realmente custam cerca de US $ 45. O preço inicial do Audi A848 8 L TFSI é $ 55, o custo do carro que foi testado é $ 92. Mas tenho a hipótese de que uma pessoa que compra um carro dessa classe e não vai usá-lo como táxi VIP está disposta a pagar por opções interessantes, confortáveis ​​e importantes para ela, como um sistema de áudio de primeira, massagens e assim por diante . Caro? Vamos admitir que o mercado mudou e agora vivemos exatamente essa realidade.