Test drive Skoda Scala
O Skoda Scala é uma novidade há muito esperada, construída na plataforma MQB-A0. A propósito, a empresa é o primeiro carro neste bonde. Scala pertence aos carros da classe "C". E o recém-chegado da Skoda já está sendo chamado de sério concorrente do VW Golf.
O nome do modelo vem da palavra latina "scala", que significa "escala". Foi especialmente selecionado para enfatizar que o novo produto possui um nível superior de qualidade, design e tecnologia. Vamos ver quanto ganhou esse nome Skoda Scala.
Aparência da máquina
No visual da novidade, adivinha-se uma semelhança com o carro-conceito Vision RS. O hatchback foi construído sobre um chassi modular MQB modificado, que é a base dos novos modelos compactos da Volkswagen. O Scala é menor que o Skoda Octavia. Comprimento 4362 mm, largura - 1793 mm, altura - 1471 mm, distância entre eixos - 2649 mm.
Uma aparência rápida não é uma ilusão de ótica e não está associada apenas a uma flecha tcheca. O novo hatchback checo é verdadeiramente aerodinâmico. Muitas pessoas comparam este modelo com a Audi. O coeficiente de arrasto do Scala é 0,29. Lindos faróis triangulares, uma grade do radiador potente o suficiente. E as linhas suaves do novo Skoda tornam o carro mais atraente.
O Scala também foi o primeiro modelo Skoda a ter uma grande marca na parte traseira em vez de um pequeno emblema. Quase como um Porsche. E se o exterior do Skoda Scala lembra alguém de um Seat Leon, então por dentro há mais associações com Audi.
interior
A princípio parece que o carro é pequeno, mas se você entrar no salão ficará surpreso - o carro é espaçoso e confortável. Portanto, o espaço para as pernas é, como no Octavia 73 mm, o espaço traseiro é um pouco menor (1425 versus 1449 milímetros) e mais acima da cabeça (982 versus 980 milímetros). Mas além do maior espaço para passageiros da classe, o Scala também possui o maior porta-malas da classe - 467 litros. E se dobrar as costas dos bancos traseiros, serão 1410 litros.
A máquina está equipada com inovações tecnológicas interessantes. O Skoda Scala tem o mesmo cockpit virtual que apareceu pela primeira vez no Audi Q7. Oferece ao motorista uma escolha de cinco fotos diferentes. No painel clássico, com um velocímetro e um tacômetro em forma de mostradores redondos, e diferentes luzes de fundo nos modos Básico, Moderno e Esporte. Para o mapa do sistema de navegação Amundsen em tela cheia.
Além disso, o Skoda Scala se tornou o primeiro hatchback da classe de golfe fabricado na República Tcheca a distribuir a própria Internet. A Scala já possui eSIM integrado com conectividade LTE. Portanto, os passageiros têm uma conexão de Internet de alta velocidade sem um cartão SIM ou smartphone adicional.
O carro pode ter até 9 airbags, incluindo o airbag do joelho do motorista e, pela primeira vez no segmento, airbags laterais traseiros adicionais. E o sistema de proteção de passageiros do Crew Protect Assist fecha automaticamente as janelas e aperta os cintos de segurança dianteiros em caso de uma possível colisão.
Motor
Skoda Scala oferece aos seus clientes 5 grupos de transmissão para escolher. Eles incluíam: motores turbo a gasolina e diesel, bem como um sistema de propulsão movido a metano. O motor de base 1.0 TSI (95 forças) está emparelhado com uma "mecânica" de 5 velocidades. A versão 115-forte deste mecanismo, 1.5 TSI (150 forças) e 1.6 TDI (115 forças) são oferecidas com um DSG de "mecânica" de 6 velocidades ou DSG de "robô" de 7 velocidades. O 90 G-TEC de 1.0 cavalos de potência, movido a gás natural, é oferecido com apenas 6MKPP.
Na estrada
A suspensão absorve solavancos com muita eficácia. A direção é rápida e precisa, e o percurso é nobre e gracioso. Ele entra nas curvas do carro muito suavemente.
Na estrada, o Skoda Skala 2019 se comporta com dignidade, e você não percebe que tem uma pequena plataforma. Apesar de seu tamanho, o Scala 2019 não compartilha arquitetura com o SEAT Leon ou Volkswagen Golf. O modelo tcheco usa a plataforma MQB-A0 do Grupo Volkswagen, que é a mesma do Seat Ibiza ou do Volkswagen Polo.
O interior é de alta qualidade, à prova de som. O console possui um botão que permite selecionar os modos de direção. Existem quatro deles (Normal, Esporte, Eco e Individual) e permitem alterar a resposta do acelerador, direção, transmissão automática e rigidez da suspensão. Essa alteração no amortecimento é possível se o Scala 2019 usar o chassi esportivo, uma suspensão opcional que reduz a altura do corpo em 15 mm e oferece amortecedores ajustáveis eletronicamente. Isso, em nossa opinião, não vale a pena, porque no modo esportivo se torna menos confortável e a manobrabilidade basicamente permanece a mesma.
