Título: Mitsubishi Outlander PHEV

O Mitsubishi Outlander é um carro único, onde a usina é composta por um motor a gasolina de 2 litros com motores elétricos alimentados por baterias acumuladoras. As baterias, por sua vez, podem ser carregadas em trânsito ou conectadas à rede elétrica. A primeira atualização do modelo foi em 2015, e a segunda foi introduzida pela empresa em 2020.

A aparência do Mitsubishi Outlander 2020 é familiar e familiar. Dos novos detalhes brilhantes e memoráveis ​​​​- o nariz do carro. Os faróis ficaram mais precisos e pontiagudos (totalmente em LED, diga-se de passagem), “bochechas” cromadas, a inscrição do nome do modelo (é uma opção do catálogo de acessórios). O principal detalhe da novidade está localizado na traseira: a designação S-AWC, indicando uma tração integral “inteligente”

Falando diretamente sobre o recheio técnico, o Mitsubishi Outlander PHEV é projetado por um motor a gasolina de 2,0 litros e quatro cilindros que gera 121 cavalos de potência e 186 Nm de torque, além de dois ímãs permanentes síncronos: o dianteiro desenvolve 82 hp . e 137 Nm de pico de tração, e a traseira - 82 hp e 195 Nm. O novo modelo está equipado com uma bateria de 12 kWh de íons de lítio. O tempo de carregamento completo é de 5 horas ou 30 minutos a 80%. Como resultado, o crossover “duplamente móvel” é capaz de acelerar de 0 a 100 km / h em 11 segundos para conquistar até 170 km / h.

O que é único no 2020 Mitsubishi Outlander

O Outlander PHEV é construído em uma plataforma elétrica dedicada. Seu sistema de propulsão é baseado em dois motores elétricos, um no eixo dianteiro e outro no eixo traseiro (sem conexão mecânica entre eles), e o motor a gasolina, na maioria das vezes, funciona como auxiliar, movimentando o gerador de carga da bateria. 

Em condições diárias (até 135 km / h) e ao carregar a bateria, o Outlander se move como um carro puramente elétrico (modo EV puro), enquanto dois motores elétricos recebem energia da bateria sem ligar o motor a gasolina.

Em casos de aceleração ou quando o veículo é submetido a um estresse maior (por exemplo, subindo ladeiras) ou a bateria está fraca, o modo híbrido sequencial é ativado automaticamente - por 3 a 10 minutos. O carro ainda é alimentado pela bateria, mas o motor a gasolina também é alimentado para mover o gerador de carga. O retorno ao modo Pure EV é o mais rápido possível.

Além disso, o veículo está equipado com um sistema de controle de transmissão que possui quatro modos de operação - “Normal”, “4WD Lock”, “Snow” e “Sport” (eles alteram a sensibilidade da tecnologia antiderrapante e do pedal do acelerador).

É econômico?

Se você está considerando, vale a pena comprar o novíssimo Mitsubishi Outlander. então a resposta é sim. A fim de não contornar o mato, considere tudo com um exemplo.

A quilometragem diária mínima é de 43 a 45 a 48 km, que o híbrido recarregável Mitsubishi Outlander PHEV só pode dirigir com tração elétrica - como resultado, o consumo de combustível urbano pode ser de 0 l por 100 km de pista. Mas para isso, você precisa recarregar constantemente a bateria (cerca de 10 a 12 kWh por dia ou cerca de 20 a 25 kWh em dois dias). A um preço de 1,68 UAH. por 1 kWh, isso nos dá um custo de 100 km na cidade de cerca de 34-42 UAH. - ou o equivalente ao preço de 1,5 litros de combustível. E mesmo que meu consumo, de acordo com os dados do computador de bordo, não tenha sido de 0 l por 100 km, mas de 1,5 a 2 l por 100 km (mesmo levando em consideração o carregamento da bateria, às vezes o ICE foi ativado durante a aceleração dinâmica), mas ainda assim ocorre um cruzamento familiar completo consegue se deslocar pela cidade com custos totais no nível de preço de 2 a 3 litros de combustível.

No entanto, se você esquecer a tomada, o híbrido recarregável Mitsubishi Outlander PHEV se transformará em um híbrido comum. Ou seja, geralmente alterna a condução em um motor elétrico e o ICE - como resultado, “trazendo” para a cidade um consumo de cerca de 7,5 litros por 100 km de pista.

Um motor elétrico também trabalha inicialmente na pista. Portanto, se estamos falando de viagens diárias, também podem ser feitas completamente sem consumo de combustível, apenas com tração elétrica. Mas quando a eletricidade acaba, o carro muda para um motor a gasolina e obtemos o consumo usual para um cruzamento desse tipo e tamanho: a uma velocidade de 80-90 km / h - cerca de 6,5 litros por 100 km, a uma velocidade de 110-120 km / h - consumo 8 litros por 100 quilômetros. O tanque de combustível tem capacidade para 45 litros.

A garantia geral é de três anos ou 100 mil quilômetros, a garantia da bateria é de 8 anos (garantia de que a capacidade seja mantida em pelo menos 70% da original). A frequência de manutenção é uma vez por ano ou 15 mil km, a manutenção básica é estimada em 3,3 mil UAH. (para Kiev, em outras cidades, pode ser mais barato devido ao menor custo de uma hora padrão).

Mudanças na cabine. Especificações

• Carroçaria - crossover, 7 lugares
• Dimensões - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
• Distância entre eixos - 2,67 m
• Folga - 215 mm
• Porta-malas - 128 L (7 lugares) ou 502 L (5 lugares)
• Carga útil - 655 kg
• Peso-meio-fio - 1555 kg
• Motor - gasolina, atmosférico, R4, 2,4 l
• Potência - 167 cv a 6000 rpm
• Binário - 222 Nm a 4100 rpm.
• Potência e torque específicos - 107 hp 1 t; 143 Nm por 1 t
• Tração - tração integral S-AWC
• Transmissão - transmissão automática CVT INVECS-III Sport Mode
• Dinâmica 0-100 km / h - 10,5 s
• Velocidade máxima - 198 km / h
• Consumo de combustível (passaporte), cidade - 10,4 litros por 100 km
• Consumo de combustível (passaporte), rodovia - 6,8 litros por 100 km
• País de origem - Japão
• O preço mínimo do carro é 549 mil UAH. ou US $ 23,5 mil
• O preço do carro de teste é de cerca de 789 mil UAH. ou US $ 34 mil

Falando no interior, quase sempre mudou. Aqui você pode observar os prós e os contras.

Contras:

• uso abundante de brilho;
• faixa de ajuste insuficiente do volante, se você deseja elevá-lo no topo.

Prós:

• plástico macio;
• dispositivos bonitos e claros.

Das tecnologias dentro da cabine: um sistema multimídia e uma unidade de controle climático. Multimídia O Mitsubishi Connect 2 oferece uma tela de 8 polegadas, um novo design da página inicial (em forma de ladrilhos), conectando smartphones, reproduzindo vídeos de uma unidade flash USB. O sistema de controle de temperatura é completamente novo: ele recebeu um par de arruelas ranhuradas e botões retangulares com delineador de prata. O interior parece mais moderno que a versão anterior.

Os assentos são amplos e macios. O compartimento frontal permanece o mesmo. Do interessante: o aparecimento da terceira fila de assentos. Existe a possibilidade de avançar / retroceder a segunda linha. E o sofá traseiro é dividido em duas partes assimétricas que podem ser movidas separadamente uma da outra. O tronco enorme se transforma facilmente em dois assentos adicionais. Se você tem uma família numerosa, junto com essa máquina, pode viajar longas distâncias com conforto.

Preço

Antes de comprar um carro, cada um de nós faz rapidamente cálculos que ajudarão a entender se vale a pena comprar esse modelo em particular. O Mitsubishi Outlander PHEV pode ser usado como um carro elétrico com a possibilidade de quilometragem adicional. Mas é preciso cobrar todos os dias. No outono e inverno frio, você terá que cobrar várias vezes ao dia. Provavelmente uma vez em casa, uma segunda vez no trabalho. E para isso, são necessárias tomadas ou estações de carregamento lá. Então você pode gastar um mínimo de dinheiro em operação - principalmente em eletricidade. Se você não carregar todos os dias, a gasolina consumirá de 5 a 7 litros por cem.

E se você não se preocupar com soquetes e carregadores, o Outlander PHEV funcionará como um híbrido regular e queimará de 8-11 litros por centena - quase como um crossover semelhante. O Mitsubishi Outlander PHEV é um dos carros mais avançados tecnologicamente em sua classe e dentro da gama de modelos da marca. Ao longo do caminho, o mais caro: o preço do Mitsubishi Outlander PHEV é UAH 1, ou cerca de US $ 573.