Dacia Duster Test Drive
A Dacia está ganhando impulso nas vendas a cada ano. Em 2014, entregou 359 veículos para a Europa, enquanto este ano e até novembro vendeu 175 veículos, um aumento de mais de 422%, enquanto globalmente ultrapassou 657 unidades nos primeiros 15 meses do ano, um aumento de 590% sobre o mesmo período do ano passado. A empresa apresentou o novo Dacia Duster SUV ao mundo. Considere as novidades dos desenvolvedores.
aparência
A segunda geração do Duster estreou há três meses no Salão Automóvel de Frankfurt. Apesar da aparência padrão, o carro novo tem pequenas mudanças.
O visual é mais atraente, pois combina um estilo forte e musculoso com uma personalidade verdadeiramente dinâmica. Certamente não é o carro mais bonito que você pode ver na estrada, mas não se qualifica como um "quiosque" com rodas, embora tenha sido modernizado em relação ao passado, mantendo seu caráter atemporal. O carro é apresentado em duas novas cores, laranja (laranja do atacama) e prata (bege duna), nove no total.
Na frente, há uma grade do radiador, com dois faróis nas laterais, o que torna o modelo mais amplo. O para-choque atualizado possui protetores de prata que enfatizam suas capacidades off-road, enquanto o capô em relevo relativamente horizontal fornece o dinamismo necessário.
Uma linha de janela mais alta aparece no novo modelo. O pára-brisa foi movido 100 mm para a frente em comparação com o Duster anterior e tem uma inclinação mais acentuada que torna a cabine mais alongada e espaçosa.
Novos trilhos de teto de alumínio ampliam a linha do para-brisa para um perfil mais dinâmico, enquanto as rodas de 17 polegadas em para-lamas reforçados são redesenhadas. Por fim, a traseira apresenta linhas horizontais com lanternas posicionadas nos cantos. Novo - o para-choque tem protetores.
dimensões
O Duster é baseado na mesma plataforma -B0- que o modelo anterior e seria praticamente possível caracterizar o novo modelo como uma versão estendida de seu antecessor, porque mesmo as partes mecânicas do carro não foram alteradas.
O tamanho do modelo Dacia é um pouco diferente: o comprimento chega a 4,341 mm. (+26), largura 1804 mm. (-18 mm) e uma altura de 1692 mm. (-13 mm) com trilhos.
A distância entre eixos entre as versões 4WD e 2WD tem pouca diferença devido ao diferente tipo de suspensão do eixo traseiro e distribuição de peso. Assim, para a versão 2674×4, a distância entre eixos chega a 4 mm, enquanto na versão 2676×30 chega a 34 mm. O ângulo de aproximação é de 4 graus, o ângulo de saída é de 2 graus para o 33×4 e 4 graus para o 21×210, e o ângulo de inclinação é de XNUMX graus. A altura livre permanece inalterada em XNUMX mm. O carro é perfeito para viajar em estradas irregulares.
segurança
De acordo com os resultados dos últimos crash tests, o Dacia Duster recebeu três estrelas de segurança, coletando 71% na proteção de passageiros adultos, 66% na proteção de crianças, 56% na proteção de pedestres e 37% nos sistemas de segurança.
interior
O console central foi totalmente redesenhado, a qualidade dos materiais permanece a mesma de antes. O Duster foi concebido a pensar em todos os requisitos, razão pela qual existem plásticos duros por todo o lado. Os painéis de piso são mais duráveis e têm um material mais agradável ao toque.
Um novo estofo de tecido é fornecido para os assentos. Redistribuição e alavanca de câmbio, tornou-se mais curta e possui elementos cromados.Dependendo da versão do equipamento, o volante é coberto com couro muito durável, com uma melhoria significativa na aparência geral do acabamento.
As proporções do painel são maiores, como convém a um SUV, com um sistema de infotainment localizado 74 mm mais alto para facilitar o uso, para que o olhar do motorista não saia da estrada.
A tela está equipada com um sistema de visualização de múltiplas imagens, que consiste em quatro câmeras espalhadas pelo carro, e permite que você veja o que está acontecendo na área ao redor do carro. Isso ajudará a realizar a manobra de estacionamento correta. também é verdade ao dirigir off-road e especialmente ao subir encostas íngremes. O sistema é ativado automaticamente: e quando a 1ª marcha é selecionada, a imagem é exibida na tela da câmera frontal. Ao mesmo tempo, a câmera pode ser ativada manualmente pressionando o botão correspondente, e usando o mesmo botão você pode desativar o sistema, que desliga automaticamente em qualquer caso se a velocidade do veículo ultrapassar 20 km / h.
Abaixo estão os novos interruptores do piano para várias funções que aprimoram a estética do cockpit e também ajudam a melhorar a ergonomia, muito aquém do modelo anterior. Os controles de áudio estão localizados no lado direito atrás do volante, com o seletor AWD agora em uma posição ideal ao lado do freio de estacionamento.
Dos novos produtos na cabine - ar condicionado. De fato, este é o único modelo da empresa em que geralmente é instalada.
Os bancos dianteiros aumentaram 20 mm para maior conforto e melhor apoio. A redução de ruído no carro é excelente. A cabine é silenciosa durante a condução. Mas se você correr a uma velocidade de mais de 140 km / h, o motorista ouvirá um pequeno ruído.
Em termos de espaço dentro da cabine, é enorme. O carro transporta confortavelmente cinco passageiros adultos e o compartimento de bagagem é quase quadrado e adequado para o transporte de itens grandes e volumosos.
Na versão com tração nas quatro rodas, o volume do porta-malas é de 478 litros e na versão com tração nas quatro rodas - 467 litros. Ao rebater na proporção dos bancos traseiros 60/40, chega a 1 litros.
Motor e preços
O novo Duster é oferecido em duas versões a gasolina e diesel. Portanto, há o SCe 115, um motor 1,6 litros de 115 cavalos de potência naturalmente aspirado com 5500 rpm. e 156 Nm de torque a 4000 rpm, que também aceita GLP. Depois, há o TCe 125, que é um motor turbo de 1.2 litros que produz 125 cv. a 5300 rpm. e 205 Nm a 2300 rpm. Ambos são oferecidos com tração nas quatro rodas, sendo as transmissões exclusivamente manuais, 5 marchas para a primeira e 6 marchas para a segunda, mas também para a primeira versão 4x4.
A versão dCi 110 possui um motor diesel de 1500 cv e 110 cv. a 4000 rpm. e um torque de 260 Nm a 1750 rpm. Disponível nas versões de tracção às duas e quatro rodas, com caixa manual de seis velocidades e caixa automática EDC de 6 velocidades, sendo a versão 4 × 4 combinada exclusivamente com manual.
Espanador com motor diesel custará menos de 19 euros
Como vai um carro?
Você pode dizer imediatamente que este modelo é o rei das estradas ruins e off-road. O carro se distingue por uma suspensão macia e com alto consumo de energia, literalmente tudo: buracos e solavancos, solavancos de qualquer tamanho e forma - a suspensão funciona de maneira suave e silenciosa. Você pode simplesmente definir mais ou menos a direção do movimento e seguir em frente, sem prestar atenção à qualidade da estrada ou à sua ausência: um mínimo de solavancos da estrada para o seu corpo, um mínimo de esforço e solavancos nos boxes para suas mãos - "relax-mobile"!
Você pode relaxar pela cidade. A máquina é excelente no manuseio e lida facilmente com qualquer irregularidade. Ótimo para virar. A propósito, o carro é fácil de dirigir.
