Teste: Audi A1 1.2 TFSI (63 kW) Ambição

Após as primeiras duas semanas de uso da versão básica do poser de cidade pequena, podemos confiar em você que há uma mensagem dupla nesta foto.

Matevž Gribar, Saša Kapetanovič

Audi A1 ele foi membro do conselho editorial por muito tempo para que pudéssemos analisá-lo em detalhes e revelar todos os seus lados positivos e negativos na revista e na Internet (em avto-magazin.si!). Exageramos – talvez não, porque seria preciso rodar pelo menos 300.000 km e depois desmontar até o último parafuso… Mas depois de três meses de uso, o motorista ainda pode dizer mais e contestar as reivindicações com mais peso.

Enquanto testamos o A1 com motor a gasolina de 1,4 litros e DSG automático quando chegou ao mercado no final do ano passado, este Enica está equipado com “apenas” um motor TFSI de 1,2 litros, que é de injeção direta e um turboalimentador com capacidade de 86 "cavalos". Mesmo o equipamento Ambition não contém "açúcares" adicionais, como controle de cruzeiro, botões de direção, navegação, ar condicionado automático e conexão dente azul. O que, ele não tem bluetooth?

Sim, podemos dizer que este Audi é bastante corajoso, especialmente se pensarmos que é um Audi. Pelo menos poderia ter a ligação ao telemóvel e os “comandos” no volante… No entanto, esta falta de equipamento é bem perceptível no valor dos euros, visto que o preço de um carro tão conduzido e equipado começa nos 18.070 euros. O que é um pouco mais para esta classe de tamanho, mas um pouco para - Audi.

Ou seja, quando uma pessoa se senta ao volante com quatro voltas, a sensação, apesar da ausência dos acessórios mencionados, é de nível superior do que se estivesse sentado, digamos, em um Volkswagen Polo. curvas - ótimos assentos, bons materiais, interruptores de qualidade e design agradável. Talvez um pouco mais de cor (ou pelo menos elementos de aparência metálica) no painel realmente ajudasse, pelo menos considerando a aparência do exterior bahá'í.

Arcos prateados do capô até a porta traseira são uma boa ideia. O exterior alemão interessante, mas discreto, acrescenta um pouco daquela diversão e singularidade que um brinquedo urbano como o A1 quase deveria ter. Pense em Mini, Citroën C3… Justin Timberlake dirigiu a mesma coisa em um anúncio (só que ele tinha bluetooth, achamos), e também recomendamos essa escolha para quem está pensando em comprar. Sem as hastes prateadas e em preto, cinza e azul marinho, o A1 é fino e vermelho com acessórios prateados e é interessante e apelativo para as nossas caras metades (post photo, first time).

O que aprendemos depois dos primeiros dois mil quilômetros? Que o TFSI é econômico com pé direito macio (durante a corrida parou em 5,8 litros por cem quilômetros em direção relativa), que a potência e o torque (160 Nm a 1.500 rpm!) motorista pouco exigente. Que a caixa de câmbio de cinco marchas pode mudar e que apenas ocasionalmente resiste ao engatar a marcha à ré (lembre-se de que essa técnica ainda não foi dominada).

A combinação de um volante com feedback muito bom e um chassi esportivo merece cinco se você sente o cheiro de um passeio esportivo, e apenas dois bons se você confia mais no conforto do que na boa entrega: o A1 em estradas esburacadas acentua os passageiros como crianças em uma picape caminhão. (mensagem-mensagem, segundo). A parte antiga da redação já cheira a conforto para o uso diário. Isso também está correto.

Leia mais sobre as aventuras de A1 e seus passageiros nas futuras revistas Auto e no blog online. Tentaremos ser interessantes e informativos.

Texto: Matevž Hribar

Foto: Matevž Gribar, Saša Kapetanovič.