Tecnologia de substituição e possibilidades de reparo para vidros de veículos rodoviários

A vidraça do veículo fornece a função de penetração de luz na cabine do veículo, permite que a tripulação controle a situação na estrada e seus arredores, a capacidade de visualizar o veículo e também serve para proteger os passageiros (carga) de condições climáticas adversas. (vento, radiação ultravioleta, calor, frio, etc.). A instalação adequada do vidro também fortalece o corpo. A substituição ou reparo de vidros é realizada principalmente quando eles são arranhados (por exemplo, por limpadores de para-brisa), quando um rolamento racha ou vaza. As condições de envidraçamento dos veículos são reguladas pelo Decreto do Ministério dos Transportes e Comunicações da República Eslovaca SR 464/2009 - Informações detalhadas sobre a operação de veículos no tráfego rodoviário. § 4 parágrafo 5. As modificações e reparações dos vidros dos veículos que conduzam à redução da transmissão luminosa só podem ser efectuadas nas condições previstas no Regulamento UNECE n. 43. As modificações e reparações nos vidros do veículo só podem ser efectuadas fora da zona de comando "A" do pára-brisas. A tecnologia de processamento e reparo de superfícies vidradas de veículos deve garantir que o vidro não altere a cor dos objetos, luzes de sinalização e sinais luminosos na área reparada.

Um pouco de teoria

Todas as janelas do carro são divididas em dianteira, lateral e traseira. Lados à direita ou à esquerda, atrás ou à frente, extraíveis ou triangulares. Neste caso, os vidros traseiros e dianteiros são aquecidos e não aquecidos. Os pára-brisas e vidros traseiros podem ser divididos em borracha ou colados na carroceria e todos os vidros por cor. O vidro montado em borracha em automóveis de passageiros é usado principalmente em tipos de veículos mais antigos. Nos novos modelos, praticamente não existe essa montagem, com exceção dos carros feitos de acordo com os desejos especiais dos compradores. É um pouco mais comum em veículos comerciais (caminhões, ônibus, equipamentos de construção, etc.). De uma forma geral, pode-se dizer que essa tecnologia já foi amplamente suplantada pela tecnologia do vidro colado ao corpo.

O vidro laminado é preso ao corpo com clipes especiais. Estes são acessórios à base de poliuretano de dois componentes com um tempo de cura de 1 a 2 horas (tempo após o qual o veículo pode ser usado) a 22 ° C. Estes produtos são desenvolvidos em cooperação com fabricantes de vidros automotivos e atuam como um elo entre o corpo e a moldura de cerâmica, a uma temperatura de cerca de 600 ° C diretamente na superfície do vidro do carro. Se o procedimento tecnológico for seguido, a fixação é quase constante.

Pára-brisas e seus equipamentos

Em geral, o equipamento de pára-brisa pode ser dividido nas seguintes categorias: tingimento, aquecimento, sensores, antenas, filme acústico, projeção traseira no pára-brisa.

Pintura de vidro automotivo

É uma tecnologia que reduz a transmissão de luz, suprime a energia da luz, reflete a energia da luz, atenua a radiação UV, absorve a luz e a energia térmica da radiação solar e aumenta o coeficiente de sombreamento.

Construção e pintura (tingimento) de vidro automotivo

Explicar os tipos de tingimento do pára-brisa sem saber seu design pode ser incompreensível, então darei as seguintes informações. O pára-brisa consiste em duas camadas de vidro colorido ou transparente e uma película protetora entre essas camadas. A cor do vidro é sempre determinada pela cor do vidro, a cor da faixa de proteção solar é sempre determinada pela cor da folha. A forma do vidro é cortada de uma folha de vidro plana e colocada em um forno de fusão de vidro em um formato especial que imita a futura forma do vidro automotivo. Posteriormente, o vidro aquece até uma temperatura de cerca de 600 ° C, que começa a amolecer e copiar a forma do molde com o seu próprio peso. Imediatamente antes do início do aquecimento, uma moldura de cerâmica é aplicada a uma camada externa para a colagem adequada com o adesivo ao colar o vidro na carroceria do carro no futuro. Todo o processo leva alguns segundos. Desta forma, ambas as camadas de vidro são formadas e, em seguida, uma película protetora opaca é inserida entre elas. Todo o produto é colocado de volta no forno e aquecido a 120 ° C. Nessa temperatura, a folha se torna transparente e as bolhas de ar são expelidas capilarmente. Nesse caso, o filme copia a forma de ambas as camadas de vidro e forma um elemento homogêneo contínuo. No segundo estágio, suportes de metal para espelhos, suportes de sensores, terminais de antena, etc. são fixados à camada interna do vidro do carro usando a mesma tecnologia. No caso de aquecimento, o vidro aquecido é inserido entre a lâmina e a camada externa do vidro do carro, a antena é inserida entre a lâmina e a camada interna do vidro do carro.

De forma geral, pode-se afirmar que os vidros são pintados para aumentar o conforto do usuário do veículo, diminuir a temperatura do veículo e proteger os olhos do motorista, mantendo a visão do veículo mesmo sob iluminação artificial. A cor do vidro do carro é geralmente verde, azul e bronze.

Uma categoria especial inclui vidros com tecnologia Sungate, que contêm uma camada especial de auto escurecimento no vidro que responde à intensidade da energia solar. Ao olhar para esses óculos, uma tonalidade roxa é claramente visível.

Muitas vezes, há pára-brisas com os chamados. banhos de sol. É um elemento que mais uma vez reduz a temperatura dentro do carro e protege os olhos do motorista. As listras do sol são geralmente azuis ou verdes. No entanto, também existe uma cor cinza. Essa faixa tem as mesmas propriedades protetoras das listras azul e verde, mas, ao contrário delas, é praticamente invisível dos bancos dianteiros do veículo e, portanto, não reduz a visão do veículo.

Sensores nas janelas do carro

São, por exemplo, o sensores de chuva e luz, etc., que são responsáveis ​​por limpar a cortina de água do pára-brisa, acender os faróis em condições de pouca visibilidade, etc. Os sensores estão localizados nas imediações do retrovisor interno espelho ou diretamente abaixo dele. Eles são conectados ao vidro por meio de uma tira adesiva de gel ou fazem parte diretamente do para-brisa.

Janelas laterais do carro

Os vidros laterais e traseiros também são temperados, sendo praticamente a mesma tecnologia do caso dos para-brisas, com a diferença de que os vidros são em sua maioria monocamada e sem película protetora. Como pára-brisas, eles aquecem até 600°C e os moldam na forma desejada. O processo de resfriamento subsequente também causa estresse excessivo (alongamento, impacto, calor, etc.) para quebrar o vidro em pequenos pedaços. As janelas laterais são divididas em direita e esquerda, traseira ou frontal e retráteis ou triangulares. As janelas triangulares traseiras podem ser localizadas na porta ou fixadas na carroceria do carro. As janelas laterais traseiras podem ser pintadas em uma tonalidade chamada vidro Sunset ou Sunsave. Sunset Technology é um tratamento capaz de eliminar a energia solar em até 45% e atenuar a radiação UV em até 99%. A tecnologia de vidro Sunsave é um vidro produzido com a mesma tecnologia dos pára-brisas de camada dupla com uma película protetora entre as duas camadas de vidro. A cor da janela é decidida colorindo uma ou ambas as camadas de vidro, enquanto a folha permanece transparente.

Vidros traseiros do carro

A tecnologia de fabricação é exatamente a mesma das janelas laterais, incluindo as tecnologias de vidro Sunset e Sunsave. A diferença mais significativa reside apenas no aquecimento do vidro e de alguns elementos específicos, como, por exemplo, caixilhos de cerâmica opaca para semáforos, incluindo fechos de metal, aberturas para limpador e lavador, ou conexões para aquecimento e antenas.

Tecnologia de substituição de vidro

Na maioria das vezes, os pára-brisas danificados são substituídos; atualmente, as janelas de vidros duplos são mais frequentemente coladas em automóveis de passageiros. Para veículos com data de produção anterior ou para caminhões, ônibus e janelas laterais, o vidro é geralmente circundado por uma moldura de borracha.

Procedimento de substituição de vidro laminado

• Preparação de todo o equipamento de trabalho, acessórios necessários. (imagem abaixo).
• Remova as faixas de acabamento, vedações, suportes e limpadores de acordo com as instruções do fabricante do veículo. Antes de retirar o vidro antigo, as superfícies do corpo devem ser protegidas com fita adesiva para não danificar a pintura.
• O vidro danificado pode ser cortado com as seguintes ferramentas: pick-up elétrico, fio de separação, lâmina térmica (deve-se ter o cuidado de regular adequadamente a temperatura da lâmina, caso contrário a superfície de corte da cola velha pode queimar). Sempre usamos óculos de segurança ao substituir as janelas dos carros.
• O próprio processo de cortar vidro.
• Corte o adesivo restante na flange da carroceria do carro com uma espessura aproximada. Camada de 1-2 mm de espessura, que cria uma nova superfície ideal para a aplicação de novo adesivo.
• Instalação e inspeção de vidro novo. Para obter a melhor precisão de armazenamento possível, recomendamos que você meça um novo vidro antes de ativá-lo. Insira todos os espaçadores e marque a posição correta do vidro com fita adesiva.
• Pré-tratamento do vidro do carro: limpeza do vidro com um produto (Ativador). Limpe a superfície do vidro colado com um pano limpo e sem fiapos ou uma toalha de papel umedecida com o produto. Aplique em uma camada fina de uma só vez e depois limpe. Tempo de ventilação: 10 minutos (23 ° C / 50% UR). Cuidado: Proteção UV: ao substituir as janelas do carro sem cobertura de cerâmica preta ou revestimento de tela, após ativar o vidro com uma preparação, aplique um chamado primer com uma camada fina de cobertura usando um pincel, feltro ou aplicador. Tempo de ventilação: 10 min (23 ° C / 50% UR).

Pré-tratamento da superfície do flange

Limpeza da sujeira com um produto. Limpe a superfície de colagem com um pano limpo, respectivamente. toalha de papel umedecida com produto. Aplique em uma camada fina de uma só vez e depois limpe. Tempo de ventilação: 10 minutos (23 ° C / 50% UR).

• Após a etapa de ativação, repare qualquer dano na pintura causado pela remoção do vidro antigo com a tinta de reparo, que geralmente faz parte da ferramenta. Em caso de danos graves na pintura, recomendamos a utilização da tinta de reparação original especificada pelo fabricante do veículo. Cuidado: Não pinte sobre resíduos de cola velhos.
• A preparação do próprio cartucho de cola - retirar a tampa, capa protetora, colocar o cartucho na pistola de cola.
• Aplique cola no vidro acc. para a borda da caixa em forma de trilha triangular usando a ponta especial fornecida com o produto. Atenção: se necessário, dependendo da altura do flange da carroceria e dos dados do fabricante do veículo, é necessário corrigir o formato da ponta.
• Instalação de vidro novo. O novo vidro deve ser instalado dentro do tempo de presa do adesivo especificado nas especificações do produto. Para facilitar o manuseio do vidro, utilizamos suportes - ventosas. Pressione levemente a linha adesiva em todo o seu comprimento para garantir um bom contato com o adesivo. Ao instalar vidros novos, mantenha as portas e os vidros laterais abertos para poder trabalhar no vidro de dentro do veículo.
• Reinsira as faixas de acabamento, plásticos, limpadores, espelho retrovisor interno ou sensor de chuva. Se necessário, remova o adesivo residual com um produto antes de curar.

O procedimento para substituir o pára-brisa colado também é mostrado no vídeo a seguir:

Substituindo o vidro com moldura de borracha

As chamadas lentes de borracha ou lentes inseridas em uma vedação de borracha são usadas apenas em tipos mais antigos de carros de passeio. No entanto, em vans e caminhões, alguns fabricantes ainda usam esse método de fixação do vidro. A vantagem de substituir esses vidros é a economia de tempo.

Em carros mais antigos, a corrosão ocorre na borda do orifício em que o vidro é instalado. A corrosão repele a borracha de vedação e começa a penetrar nesses locais. Resolvemos este problema selando os vazamentos com uma pasta especial de vedação. Caso a pasta vedante não funcione, é necessário retirar o vidro da caixa, solicitar a um canalizador profissional que repare as zonas enferrujadas e volte a colocar o vidro, se possível com uma nova junta de borracha.

Conserto de pára-brisa

O reparo ou montagem é uma alternativa à desmontagem e substituição completa dos vidros automotivos. Em particular, uma rachadura é reparada aspirando o ar da cavidade da rachadura e substituindo-o por uma substância especial com o mesmo índice de refração da luz.

O reparo irá restaurar a resistência e estabilidade originais do vidro automotivo e, ao mesmo tempo, melhorar significativamente as propriedades ópticas no local do dano original. 80% das fissuras causadas por impactos de pedras são reparadas tecnicamente, desde que a fissura não termine no rebordo do vidro.

Pela forma, distinguimos certos tipos de fissuras da seguinte forma:

Motivos para conserto de pára-brisa

Financeiro:

• sem seguro de acidentes ou seguro adicional de pára-brisa, substituir o vidro do carro pode ser muito caro,
• mesmo no caso de seguro de acidentes, o cliente geralmente tem que pagar uma sobretaxa,
• com o pára-brisa original original, o carro tem um valor de venda maior,
• por uma fissura no campo visual do condutor, será cobrada uma multa de dezenas de euros, podendo mesmo ser recusada no passaporte técnico.

Técnico:

• risco de vazamentos devido à colagem de vidro novo,
• Se o vidro original for cortado, a caixa ou o interior podem ser danificados,
• reparando a rachadura, sua expansão será evitada para sempre,
• restauração da função de segurança - o airbag do passageiro dianteiro encosta no para-brisa quando acionado.

Por hora:

• Muitos clientes preferem um reparo rápido enquanto você espera (dentro de 1 hora) em vez de uma substituição demorada do pára-brisa que exige que o veículo pare conforme a cola seca.

Opinião das seguradoras sobre conserto de vidros

As companhias de seguros reconhecem esse método. O motivo é claro - a seguradora pagará muito menos pelo conserto do vidro do que pela substituição. Se a rachadura atender às condições de reparo, algumas seguradoras exigem reparo. Se o cliente seguir o procedimento adequado para relatar um evento segurado, a seguradora é obrigada a pagar pelos reparos, mesmo no caso dos chamados serviços fora do contrato. A condição é uma inspeção inicial do vidro danificado por uma pessoa autorizada pela seguradora.

Que tipo de vidro de carro pode ser reparado?

Qualquer pára-brisa de dupla camada do carro pode ser reparado a vácuo. Não importa se o vidro é transparente, colorido, aquecido ou refletivo. Isso se aplica a carros, caminhões e ônibus. No entanto, o vidro temperado lateral e traseiro não pode ser reparado, que se estilhaçará em muitos pequenos fragmentos se for quebrado. Também não é possível consertar os faróis ou espelhos.

Você consegue ver uma rachadura após o reparo?

Sim, todo conserto de vidro de carro deixa certas marcas óticas, que dependem do tipo de rachadura. Somente as melhores e mais sérias oficinas de conserto de automóveis mostrarão com antecedência no modelo de para-brisa que tipo de pegada ótica pode ser esperada. No entanto, após um reparo de qualidade, a rachadura original é quase invisível quando vista de fora. O motorista não enfrenta multa e corre o risco de problemas com a manutenção.

Qual é a maior fenda que pode ser reparada?

Tecnicamente, é praticamente possível reparar uma fissura, independentemente do seu tamanho e comprimento (geralmente até 10 cm). No entanto, a rachadura não deve terminar na borda do vidro e o orifício de entrada (o ponto de impacto da pedra - a cratera) não deve ser maior que cerca de 5 mm.

A idade da fissura e o grau de contaminação dependem disso?

Não importa se consertamos uma rachadura em um serviço de automóveis que utiliza tecnologia exclusivamente profissional.

O que são esses pontos pretos dentro da fenda?

Manchas escuras (melhor observadas se a trinca estiver coberta com papel branco) são o resultado da entrada de ar na cavidade da trinca. Quando o ar entra entre a primeira camada de vidro e a folha, causa um efeito ótico típico do preto. Com o reparo de rachaduras de alta qualidade, o ar é 100% aspirado e substituído por uma substância especial com o mesmo índice de refração do vidro. Após um reparo de baixa qualidade, após um curto período de tempo, o material de preenchimento está “morto” e deixa um funil desagradável. No pior dos casos, vestígios ópticos pretos permanecerão na trinca, indicando extração de ar incompleta. Nesse caso, a trinca pode até se expandir.

Que tipos de serviços fazem os reparos de vidros automotivos hoje?

A reparação diurna de pára-brisas é prestada não apenas por empresas especializadas como a Autosklo XY, mas também por muitos outros serviços que não necessitam de substituir o vidro do automóvel nas suas actividades. Reparos de alta qualidade usando tecnologias profissionais também são realizados por oficinas de pneus, etc.

Reparação de vidro usando tecnologia de vácuo

Ao reparar o vidro, os danos são eliminados por fundição. Primeiro, o ar é sugado para fora da área danificada e, ao enxaguar, pequenas sujeira e umidade são removidas. A área é preenchida com resina transparente e pode curar com luz ultravioleta. O vidro recondicionado tem as mesmas propriedades visuais e mecânicas do vidro intacto. A qualidade do reparo é influenciada pelo tempo decorrido do momento do dano ao momento do reparo, bem como pela natureza do dano. Portanto, é importante entrar em contato com o serviço o mais rápido possível. Caso outras obrigações nos impeçam de visitar o serviço, é necessário selar a área danificada com fita adesiva translúcida. Reduziremos a penetração de sujeira e umidade do ar na área danificada.

Na reparação de vidros de automóveis, devemos ter em consideração, em primeiro lugar, o aspecto técnico da possibilidade de reparação e a avaliação da reparação efectuada, também do ponto de vista económico e temporário.