Test drive Hyundai Creta preto e marrom
 

Por que o crossover folk coreano precisa de uma versão especial limitada e vale a pena comprar

À primeira vista, tudo isso parece irônico: por que o crossover mais massivo do país precisa de uma edição limitada de apenas três mil cópias? É realmente aquele elemento que falta que pode forçar uma pessoa que não está muito interessada nisso a comprar "Cretu"? As placas de identificação especiais podem realmente distinguir este carro de mais de 70 mil dos mesmos vendidos somente neste ano? E por que, na verdade, não? 

O desejo de personalização nos russos está apenas ficando mais forte - e se for assim, é melhor confiar no trabalho da fábrica do que parafusar mercadorias do Aliexpress para o seu carro. Além disso, a versão Black & Brown é feita em um estilo bastante contido e equilibrado. Um corpo preto, um design especial de roda, um spoiler ampliado na quinta porta - essas são todas as diferenças externas. É que a projeção do logotipo dos corpos de espelhos para o chão às vezes parece cômica: uma fonte pretensiosa com monogramas - mas para a neve derretida de Moscou ...

Test drive Hyundai Creta preto e marrom

No entanto, essa substância torna todos iguais: o passageiro do Rolls-Royce e o motorista de Creta. Mas por dentro, o dono da Black & Brown encontrará um ambiente muito elegante com couro marrom nos bancos e inserções da mesma cor no painel e nos cartões das portas. Eles realmente revivem o interior de meia-idade e, ao mesmo tempo, tornam o crossover júnior semelhante a Tucson e Santa Fe, lançado em versões especiais semelhantes.

 

Ao mesmo tempo, você não precisa pagar a mais por um ingresso para esse clube de elite: a versão Black & Brown é montada com base na configuração Comfort média e está disponível com ambos os motores - 1.6 e 2.0 litros. No caso da versão mais antiga, você também pode escolher o número de rodas motrizes (a mais nova só pode ter tração dianteira), mas a caixa de câmbio será automática em qualquer caso. A faixa de preço é de $ 16 a $ 790, ou seja, em comparação com o "Conforto" usual, você precisa pagar $ 18

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Test drive Hyundai Creta preto e marrom

Além da decoração externa e interna, por este dinheiro você também receberá uma câmera retrovisor e Yandex.Navigator pré-instalado no sistema de mídia de bordo. Funciona de forma adequada e inteligente, sabe como bombar engarrafamentos, se você der a Internet - em uma palavra, você pode fazer sem um suporte para smartphone preso no defletor de ventilação. Por mais US $ 328 acima, você pode solicitar um pacote de inverno: para-brisa aquecido, bocais de lavagem e volante.

O resto do Creta permaneceu ele mesmo - um carro bem conhecido e equilibrado, ocupando um lugar entre os mais vendidos. Sim, opções modernas já estão pedindo aqui - por exemplo, faróis de diodo em vez de halogênio da velha escola ou um sensor de chuva - mas isso e muito mais deve aparecer no crossover da próxima geração, cuja estreia não está longe. E agora é importante notar que se "Creta" envelheceu, é mais na aparência do que na alma: ainda é agradável lidar com ela.

 

O ajuste e a ergonomia ainda não são motivo de reclamação, a qualidade de construção não causa dúvidas e o espaço na segunda fila e no porta-malas é suficiente para a família média. A única coisa é que uma zona de ventilação separada e bancos aquecidos na segunda fila aparecem apenas em níveis de acabamento mais caros: os residentes de regiões geladas devem ter isso em mente.

Test drive Hyundai Creta preto e marrom

No entanto, no inverno, o Creta já está quente - pelo menos com tração nas quatro rodas e motor de dois litros, como temos no teste. Isso não é particularmente esperado de um crossover popular barato, mas sob a tração que a Hyundai ama e sabe como deslizar, não busca deixar o eixo dianteiro em uma trajetória externa e até mesmo voluntariamente muda de um lado para o outro! Você pode achar que isso é infantil, mas temos certeza de que nem uma única pessoa que esteja um pouco interessada em dirigir um carro pode resistir à tentação de dirigir em um campo coberto de neve. E a eletrônica irá garantir contra erros grosseiros: ESP não está completamente desligado aqui, mas até certo limite - deslize, eles dizem, o quanto você quiser, mas se algo acontecer, o seguro funcionará.

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"Creta" geralmente não é avesso a apoiar um estilo de direção ativo. Respostas animadas ao acelerador, aceleração bastante vigorosa de um motor de dois litros de 150 cavalos, um "automático" inteligente e executivo - você pode até ser rápido na cidade, e na rodovia você não sente falta de confiança. Além disso, o chassi é extremamente bem ajustado aqui: um equilíbrio neutro-tenaz, um volante claro com um esforço agradável - tudo bem, este não é um carro esportivo, mas você pode dar uma ou duas voltas impetuosamente.

Test drive Hyundai Creta preto e marrom

Aqueles que, em princípio, não entendem o significado de imprudência, esse crossover não vai provocar: Creta pode rolar em um ritmo tranquilo e até mesmo ficar em engarrafamentos de Ano Novo. A visibilidade é excelente, a suspensão consome muita energia e é bastante macia e, graças ao ajuste ideal e ao perfil bem-sucedido dos bancos, você provavelmente estará acordado mesmo depois de várias horas de condução.

Então, o que exatamente é Creta Black & Brown? Considere isso apenas uma nova versão de um dos carros de maior sucesso no mercado russo. Não abre novos horizontes, mas dá vários pontos agradáveis ​​em termos de equipamentos - e, o mais importante, consegue se destacar não no fluxo dos pares, mas para o proprietário. Afinal, os companheiros de viagem veem do lado de fora apenas um "Creta" preto, e por dentro há um homem que sabe o que pagou.

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