Test drive Bentley Continental GTC
Surpreendido pelo triunfo da forma e do progresso tecnológico ao volante de um novo conversível da marca britânica Nos últimos seis anos, a Bentley produziu mais de 10 carros anualmente. Na escala do mercado de massa, isso é uma ninharia, mas para o luxo, a figura é séria. Todos os anos, o número de pessoas ricas no mundo está crescendo, as vendas de bens de luxo estão constantemente ganhando força e os produtos uma vez estão ganhando rapidamente em circulação. No entanto, na terra natal da marca britânica em Crewe, que celebra o seu centenário este ano, parece que não estão muito tristes com isso. “Globalmente, 000 veículos por ano não é muito, mesmo para nós”, explica o diretor de produtos da Bentley, Peter Guest. - Se distribuirmos este valor por todos os mercados onde a nossa marca está representada, então...
Teste do novo Bentley Continental GT
Ele pressiona o assento para tirar o fôlego e, ao ultrapassar em estradas de duas pistas, a frenagem às vezes leva mais tempo do que a própria ultrapassagem... A engenharia da Volkswagen e o pedantismo alemão ainda não conseguiram espremer algumas coisas nativas inglesas do cupê. Na apresentação do ano passado em Moscou, a exibição rotativa do sistema de mídia se deteriorou no carro de exibição. E os testes de direção para jornalistas geralmente tiveram que ser adiados por seis meses devido à necessidade de ajustar a caixa de câmbio. A história de que os alemães colocaram um "robô" DSG pré-selecionado no Continental GT, que eles não conseguiam lembrar, poderia divertir muito os odiadores, mas os designers definitivamente não estavam rindo. Com isso, a apresentação foi adiada por uns bons seis meses, o que, tendo como pano de fundo sete anos de vida útil do transportador ...
Faça um test drive no Bentley mais rápido - Continental GT
Ao volante de um Bentley, você é quase como o herói de um filme ou romance. Para que a trama gire, você precisa de um mapa, mas não o da Ilha do Tesouro, mas o Google. A navegação de estoque se emaranha em trevos e acaba nos levando à beira de um precipício. Longas maçanetas de metal que cobrem os dutos de ar, ponteiros e um padrão de diamante em bancos de couro verdadeiro - o Bentley Continental GT parece feito de eterno , valores atemporais. Mas nosso mapa também é do passado, e agora estamos à beira de um grande fosso de cinco metros de profundidade e vinte de comprimento. Surgiu no local da estrada há relativamente muito tempo - as bordas tiveram tempo de nadar completamente na chuva. Ao volante de um Bentley, você é quase como um herói de cinema ou…
Test drive Bentley Continental V8 S contra Mercedes-AMG S 63: dois martelos a vapor
O novo Mercedes-AMG S 63 Coupé e a era do Bentley Continental GT V8 S têm potência quase ilimitada O novo Mercedes-AMG S 63 Coupé e o nobre Bentley Continental GT V8 S têm potência quase ilimitada, mas não são amplamente reconhecidos pelos entusiastas da condução dinâmica. Pelo menos era assim até recentemente. Um duelo difícil em todos os aspectos, prometendo muitas glórias. Recentemente, conversamos com a assessoria de imprensa da AMG. Tratava-se de coisas diferentes - que o Classe A receberá um motor de 381 cv, um Mercedes-AMG GT Black Series e quando finalmente será entregue a nós. Finalmente, após alguns tópicos menores, chegamos ao Mercedes-AMG S 63 Coupé. Os colegas perguntaram por que ainda ...
Test drive Bentley Continental GTC: puro prazer
Painéis de madeira nobre altamente polidos, uma abundância do melhor couro, detalhes requintados de metal e a mais alta qualidade de acabamento - em face da versão aberta do Continental com a designação GTC adicional, a Bentley criou outra obra-prima destinada a se tornar um clássico desde o momento em que entrou na arena automotiva. O Continental GTC é um símbolo de status que, no entanto, só pode ser totalmente compreendido pelo conhecedor e, ao contrário de um Maybach ou Rolls-Royce, não foi feito para causar inveja aos transeuntes. Com um preço de 200 euros, o carro com positivo não pode ser chamado de acessível, mas comparado ao irmão mais velho Azure, o preço quase parece uma ação. Além disso, este modelo praticamente não tem concorrentes em seu segmento de preço…
Teste a velocidade do Bentley Continental GT: continue dirigindo
Ao longo da história da marca aristocrática, o BentleyContinental GT Speed é o primeiro carro de produção a atingir uma velocidade máxima de 200 mph ou 326 quilômetros por hora. Primeiras impressões da versão desportiva do coupé de luxo 2+2 lugares. Velocity é a palavra inglesa para velocidade. Parece uma promessa. Neste caso - como uma promessa ... 610 cavalos de potência e 326 km / h de velocidade máxima. O Continental GT Speed é a série Bentley mais poderosa e rápida de todos os tempos. Com um facelift sutil, a grade tradicional fica em um ângulo ligeiramente modificado e as entradas de ar no para-choque dianteiro são maiores. Os faróis receberam novos anéis decorativos e as lanternas traseiras receberam novos indicadores de direção em LED. O GT Speed também recebeu tela de 9,5 polegadas…
Test drive Bentley Mulsanne
Na Unlimited Autobahn, o Mulsanne se transforma em um grande bombardeiro a pistão. A velocidade não se sente, e só quando você tem que desacelerar na frente de um Renault que caiu na faixa da esquerda, você entende o quão alto o colarinho rígido da camisa de Jörg Woltmann está abotoado ainda mais apertado com um alfinete de ouro. Ele se inclina para ver onde o embutido de porcelana ficará no Mulsanne atualizado. Woltmann comprou e efetivamente salvou a lendária Royal Porcelain Manufactory (KPM) em Berlim. Assim como a preocupação da VW deu uma nova vida à marca Bentley. "Made forever" - sob este lema, a KPM, fundada no século XVIII, produz porcelana. Dez anos atrás, o banqueiro Woltmann comprou uma empresa deficitária e investiu em sua reconstrução. Na histórica sala onde se cozeu a porcelana, existe um comércio…
Test drive da Pininfarina: o ateliê completa 90 anos
Relembre alguns dos carros mais interessantes do estúdio de design italiano Pininfarina Studio é muito mais do que um designer de corte de longa data para Ferrari e Peugeot. O estúdio de design italiano deu uma grande contribuição ao design de várias marcas e carros em geral. A Pininfarina não gosta de provocações e esquisitices desnecessárias, sempre preferiu contar com uma elegância simples e atemporal. O estilo claro, limpo e atemporal do escritório de design Gruliasco, perto de Turim, teve uma grande influência no estilo de muitas marcas líderes de automóveis ao longo dos anos. Em certos momentos da história, pode-se até dizer que o estilo Pininfarina quase decide a aparência geral da frota em grande parte da Europa. Pininfarina Anonymous Creators Club É interessante notar que nem todas as criações Pininfarina têm a designação…
Test drive Ferrari FF contra Bentley Continental Supersports: Summit
Com dupla transmissão, grande porta-malas e motor V12, a Ferrari mais prática de todos os tempos bate de frente com o mais esportivo Bentley. Quem vencerá esse duelo inusitado? Vamos falar sobre hastes. Sim, isso mesmo - este é o lugar sobre o qual, em princípio, nem uma palavra é dita nos carros esportivos. Este tópico é evitado pela simples razão de que os veículos pesados costumam ser tão dinâmicos quanto uma carruagem clássica do século XIX. Imagine por um momento uma Ferrari 19 e um Renault Kangu parados um ao lado do outro - agora você entende do que estamos falando, certo? GMO No entanto, a Scuderia decidiu criar um modelo cujas características mais interessantes estão concentradas na chamada traseira: objetivamente, o FF pode…
Test drive Bentley Flying Spur contra Pierce-Arrow Model 54
Entre o Bentley Flying Spur W12 e o Pierce-Arrow Model 54 Club Sedan até 86 anos e uma enorme lacuna tecnológica. Mas há algo que eles têm em comum: é estranho que a firma de George Pierce em Buffalo tenha começado com gaiolas delicadas. Com a solidez e o gigantismo que demonstraria anos mais tarde, ela teria se adaptado melhor às jaulas dos elefantes. A empresa produzia bicicletas, motocicletas, caminhões, ônibus e trailers, mas ficou famosa pelos carros. O primeiro foi criado em 1901 e imediatamente a confiabilidade foi colocada em primeiro plano. Tudo foi feito com uma margem enorme - os painéis da carroceria de alumínio não foram estampados, mas fundidos. Em 1910, os motores de 4 cilindros com um volume de quase 12 litros foram substituídos por mais ...