Test drive Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio: vetor de esportes
O Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio promete impressionar não só os Alfaistas obstinados 0-100 km/h em 3,8 segundos, velocidade máxima de 283 km/h, sistema inteligente de tração integral, vetorização de torque no eixo traseiro, suspensão adaptativa controlada eletronicamente – O Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio promete impressionar não apenas os Alfiistas jurados. Para a apresentação deste modelo, os italianos escolheram um local extremamente interessante e inusitado. Longe da agitação de Dubai, nas profundezas das montanhas do deserto dos Emirados Árabes Unidos, uma passagem fechada nos esperava com magníficas serpentinas, longas curvas em arco e uma incrível série de curvas. Parece promissor, especialmente quando você dirige um Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio. A potência do Biturbo V2,9 de 6 litros, como no sedã Giulia, chega a impressionantes 510 cv…
Test Drive Alfa Romeo Giulia: Modelos, Preços, Especificações e Fotos – Guia de Compra
Tudo sobre o Alfa Romeo Giulia: preços, motores, pontos fortes e fracos da segunda geração do sedã Alfa La segunda geração do' Alfa Romeo Giulia – nascido em 2016 e submetido a uma reforma muito leve em 2019 – este é o Berlina Italian four -porta disponível em tração traseira ou integral. Neste Guia de Compra, o 'Alfa Romeo Giulia' é uma das melhores ofertas da categoria - vamos dar uma olhada detalhada em todas as versões apresentadas na lista de "corte D" da cauda Biccione (além do exagerado GTA e Variantes do GTAM, abordaremos esses dois modelos mais tarde) R: Preços, motores, acessórios, desempenho, pontos fortes, defeitos e quanto mais você expressou. Fotos do Alfa Romeo Giulia Alfa Romeo Giulia: Principais Características Segunda SérieAlfa Romeo Giulia é um Berlina construído com cuidado, distinguido por…
O test drive MultiAir reduz o consumo de combustível em 25%
A Fiat revelou uma tecnologia que, ao controlar seletivamente as válvulas de cada cilindro, reduz o consumo de combustível e as emissões em até 25%. A sua estreia deverá acontecer este ano no Alfa Mito. O uso dessa tecnologia em veículos com quatro válvulas por cilindro elimina o comando de válvulas de admissão convencional. É substituído por um atuador de válvula eletro-hidráulico. 25% menos consumo e 10% mais potência A vantagem é que as válvulas de sucção são acionadas independentemente do virabrequim. No sistema MultiAir, as válvulas de sucção podem ser abertas e fechadas a qualquer momento. Assim, o enchimento do cilindro pode ser ajustado a qualquer momento à carga da unidade. Isso permite que o motor opere com eficiência ideal em qualquer situação.…
Test drive Alfa Romeo Giulia, 75 e 156: Direto para o coração
O clássico Giulia encontra seus herdeiros na classe média O Alfa Romeo Giulia é considerado um exemplo clássico do clássico sedã esportivo - carismático, potente e compacto. Para Alfists, ela é o rosto da marca. Agora a encontramos com Alfa Romeo 75 e Alfa Romeo 156, que tentarão se provar com ela. Claro, a estrela do trio é o Giulia Super 1.6 na rara cor Faggio (faia vermelha). Mas os olhos de quem presenciou a sessão de fotos não estão mais fixos apenas em suas lindas roupas de chapa metálica. O Alfa Romeo 75 com nervuras, lançado em 1989, parece estar lentamente se tornando o favorito do público, evocando uma resposta emocional principalmente de jovens entusiastas de carros. “Dez anos atrás, eles quase…
Test drive Alfa Romeo Spider: inauguração
Graças ao seu teto conversível macio, o novo Alfa Romeo Spider oferece muito ar fresco em uma receita clássica. O carro foi colocado à venda apenas no outono, mas as primeiras impressões dele mostram que a espera valeu a pena ... Diante de um carro assim, seria bom esquecer absolutamente tudo relacionado a dimensões exatas, dados técnicos e pragmatismo em geral, pelo menos por um tempo ... New Spider - não apenas uma continuação natural da tradição italiana de modelos abertos, ele também se tornou tão bonito que até os alfaístas mais obstinados literalmente arriscam problemas cardíacos de perto contato com uma modelo de visual irresistível. O teto dobrável extremamente compacto dobra-se de forma quase silenciosa e totalmente automática em apenas 25 segundos, mas…
Test drive Alfa Spider, Mazda MX-5 e MGB: bem-vindo ao clube
Três Roadsters com 5% de garantia de diversão na estrada Pequeno, leve, aberto ao vento, o MX-5 personifica o ideal de um roadster – razão suficiente para levar um modelo japonês de dois lugares em uma viagem com dois modelos bem estabelecidos do gênero. Segundo alguns, esse modelo deve durar mais alguns anos até ocupar seu lugar de direito no mundo dos clássicos automotivos, ao lado de seus modelos históricos. No entanto, acreditamos que o Mazda MX-80 exige uma atitude muito séria - e ainda hoje. Ao mesmo tempo, é impossível não reconhecer os méritos de seus designers. Porque o desenvolvimento de um carro nos anos 5, cuja raça é considerada quase extinta nesta década, é um testemunho de muita coragem. O Mazda MX-60 compete com os designs dos anos XNUMX…
VW Arteon 2.0 TSI e Alfa Romeo Giulia Veloce: caráter esportivo
Duas belas berlinas de gama média com exigência de performance Tão diferentes mas tão semelhantes: o Alfa Romeo Giulia Veloce encontra o Arteon, o mais recente modelo da VW construído com o sistema modular MQB. Ambas as máquinas têm 280 cavalos de potência, ambas têm transmissões duplas e pequenos motores de quatro cilindros. E eles são divertidos na estrada? Sim e não! Sabemos com certeza que você não está lendo este teste porque é forçado a escolher apenas entre Alfa Romeo e VW. Quem quiser comprar um Alfa, vai fazê-lo. E ele não decidirá repentinamente que a Volkswagen ainda será a melhor escolha - não importa qual seja o resultado da partida...
Test drive Alfa Romeo 2000 GTV, Ford Capri 2600 GT, MGB GT: 1971
Três cupês esportivos refletindo a diversidade automotiva dos anos 60 e 70. Quando a Alfa Romeo apresentou o 46 GT Veloce há 2000 anos, o Ford Capri 2600 GT e o MGB GT já são padrões estabelecidos em cupês esportivos. Hoje voltámos a convidar três modelos para um passeio. Agora eles estão se olhando novamente. Eles se escondem, ainda olhando desafiadoramente nos olhos um do outro - desculpe, faróis - como faziam no início dos anos 70. Então, quando a Alfa Romeo era uma empresa com uma sólida reputação na classe de carros de turismo, a Ford lançou pela primeira vez a sensação do carro a óleo nas estradas alemãs e, em seu reino chuvoso, o pessoal da MG implementou as vantagens de uma carroceria coupe sobre os roadster ágeis em seus carros. Modelo B. Ainda hoje…
Test drive Alfa Romeo 147 Q2: Sr. Q
O Alfa Romeo 147 JTD tornou-se ainda mais dinâmico e estável na estrada graças ao sistema Q2, no qual o diferencial Torsen no eixo dianteiro desempenha um papel importante. Primeiras impressões do modelo. A partir de agora, as modificações mais poderosas dos representantes compactos da linha Alfa Romeo levarão a adição de Q2 aos seus nomes. Como a designação Q4, tradicionalmente usada nos modelos Alfa Romeo com tração nas quatro rodas, é obviamente desenhada intencionalmente, neste caso é claramente algo como uma transmissão dupla "meia". Em princípio, é mais ou menos o mesmo - no Q2, a tração dianteira é complementada por um diferencial do tipo Torsen com trava mecânica automática. Então a ideia é conseguir uma melhor aderência, melhor comportamento nas curvas…
Test drive Alfa Romeo Giulia: Mission (Impossible)
O mito da Alfa Romeo vive na Itália desde a fundação da ALFA em Milão (24 de junho de 1910, anônimo Lombardada Fabrica Automobili). Mas, nos últimos anos, a Alpha viveu principalmente dos mitos de uma marca esportiva de sucesso do passado, exceto para vender seu mito. Desde que o Alfa de Milão assumiu o controle do Fiat de Turim, apesar de todas as promessas, parecia mais provável que iria piorar. Depois veio o 1997 em 156, que até escolhemos como Carro Europeu do Ano no ano seguinte. Justo. Mas em Milão e em Torino não souberam fazer dele um sucessor suficientemente bem-sucedido. Desde que Sergio Marchionne assumiu a Fiat, o público…
Continental revela sistema de freios para Alfa Romeo Giulia
Pela primeira vez no mundo, um sistema inovador é lançado em produção em massa. Frenagem mais rápida e distâncias de parada mais curtas – o desenvolvedor internacional de tecnologia automotiva e fabricante de pneus Continental está fornecendo à Alfa Romeo o inovador sistema de frenagem integrado MK C1 para o novo Giulia. Esta é a primeira vez que um sistema eletro-hidráulico entra em produção em massa no mundo. É mais dinâmico, mais leve, com distâncias de travagem mais curtas e mais confortável do que os sistemas de travagem convencionais. O MK C1 combina funções de frenagem, freios auxiliares e sistemas de controle como ABS e ESC em um módulo de frenagem compacto e leve. O sistema pesa até 3-4 kg menos que os sistemas tradicionais. O MK C1 eletro-hidráulico pode aumentar a pressão do freio muito mais rapidamente do que os sistemas hidráulicos padrão,…