Teste o novo Audi Q3
Alcantara, aparelhos virtuais, internet sem fio, etiqueta de preço premium e outros traços de caráter que realmente surpreenderam o novo Audi Q3 nas serpentinas italianas
A nova geração dos mais novos da família Audi crossover na Rússia está à espera há um ano. A versão europeia foi lançada no outono passado, mas agora o crossover finalmente chegou à Rússia, e foi muito interessante descobrir se todo o conjunto de equipamentos e sistemas inovadores de que os criadores se orgulham veio junto com o carro. Não sem uma comparação virtual com co-plataformas.
Você pode comprar o Audi Q3 agora com dois motores a gasolina para escolher e tração dianteira ou nas quatro rodas. Tínhamos um carro topo de linha no teste, mas com tração dianteira e um motor turbo de 1,4 litros com 150 cavalos de potência, que há muito se conhecia do Volkswagen Tiguan.
Não é à toa - o novo Q3, como toda uma ninhada de outros modelos da empresa VAG, é construído sobre a plataforma MQB, o que impõe algumas restrições ao design do carro, mas não priva os designers da oportunidade de dar individualidade a cada modelo. O carro é montado junto com motores e caixas na fábrica da empresa na Hungria, o que obviamente afeta seu preço na Rússia.
O novo Q3 é muito semelhante ao irmão mais novo do Q2, que ainda não vendemos. O aparecimento deste último é provável em breve, e não haverá competição interna aqui. Até porque o tamanho do Q3 já se aproximou do Q5: o carro ficou 7 cm mais largo que seu antecessor e 10 cm mais comprido que a versão anterior. O Q3 deixou de ser condicionalmente pequeno, então em seis meses a Audi provavelmente anunciará o lançamento de outro crossover, que se tornará o mais jovem.
O design do novo Q3 é feito em um estilo mais austero - de linhas suaves mudou para curvas e recortes acentuados, o que faz parecer que o carro aumentou de tamanho ainda mais do que o declarado nos números do fabricante. Mas em comparação com modelos VAG semelhantes de outras marcas, o novo Q3 parece claramente mais elegante. Outra característica marcante é a grade octogonal, que é listrada com linhas verticais. Abaixo dele, há uma linha de câmeras do sistema de visão geral, sensores de estacionamento e radares de controle de cruzeiro.
O interior do Audi Q3 atende a quase todos os requisitos modernos de conteúdo de mídia e configurações para os passageiros. O interior é lindamente decorado com bordas de Alcântara no painel e nos painéis das portas, e os bancos também são de camurça falsa. Você pode escolher entre três cores - cinza, marrom e laranja, mas você pode fazer com o plástico preto padrão. Os botões para acender a luz na cabine são sensíveis ao toque e mudam o brilho segurando o dedo. Como opção, os pacotes de iluminação também estão disponíveis com iluminação interior circular multimodo.
Corte da parte inferior, o volante em relevo foi equipado com convenientes interruptores de controle de música e cruzeiro que não sobem para a área de aderência, o que muitas marcas premium sofrem. A tela do MMI de 10,5 polegadas é posicionada em um leve ângulo em relação ao motorista para facilitar a rolagem durante a direção. Quando inoperante, a tela do sistema multimídia faz parte do painel liso e se encaixa perfeitamente no design. O fato de ainda ser uma tela lembra as impressões digitais nela.
O sistema exibe todas as informações tanto no display principal quanto na arrumação do motorista, podendo ser comandado por voz. O sistema Audi ainda não atingiu o nível de assistente Mercedes, mas já aprendeu a responder a perguntas de forma livre e a pedir esclarecimentos se não compreender algo. Isso funciona bem ao pesquisar os lugares certos no sistema de navegação, por exemplo, um restaurante na solicitação "Eu quero comer".
Você também pode encontrar algo que não seja premium. O botão de partida do motor está localizado em um painel de plástico vazio que se assemelha a um plugue grande. Um volante de controle de volume também está anexado aqui, o lugar para o qual não foi encontrado em nenhum outro lugar. Abaixo está um local para um nicho de telefone, onde você pode integrar opcionalmente o carregamento sem fio. Perto - uma entrada USB e outra USB-C.
Os passageiros traseiros tiveram menos sorte. Apesar de seus próprios dutos de ar e uma saída, eles não possuem uma única entrada USB padrão, apenas duas miniaturas. Mas há muito espaço, mesmo levando em consideração o túnel sólido no meio do chão. Os bancos traseiros se movem, mas isso também é um legado do irmão VW Tiguan.
A bagageira do novo Audi Q3 tem capacidade para 530 litros e tem a função de abrir com um movimento do pé. A tecnologia não é nova, mas neste caso funciona bem e pela primeira vez. Na versão europeia do carro, não há nada sob o piso do porta-malas, então um subwoofer foi colocado lá, assim como um kit de reparo para a roda. Por padrão, os carros para a Rússia têm direito a um passageiro clandestino. A propósito, o tamanho máximo do aro é 19 polegadas - um prêmio bastante, embora o Tiguan tenha o mesmo.
No modo de conforto de condução, a suspensão do Q3 funciona suavemente, mas não é isso que você esperaria de um carro tão chamativo. Portanto, um estilo dinâmico com a configuração apropriada se adapta melhor ao crossover. As reações do gás tornam-se mais nítidas e a caixa de câmbio permite que o motor permaneça abaixado por mais tempo. O carro não pode ser confundido em uma linha reta, ele é preciso nas curvas, mas em uma montanha serpenteante, a tração do 150 TSI de 1,4 cavalos claramente não é suficiente.
O carro com ajuste por interferência muda para um mais baixo e sobe fracamente a colina, acompanhando tudo isso com a carga sonora do motor. Existe apenas uma opção alternativa - um motor de 2 litros. A caixa de câmbio robotizada do Q3 é o velho S-Tronic de seis velocidades, que é bem complicado de se confundir porque está bem ajustado. Também existe uma versão de sete velocidades, mas é oferecida apenas com um motor mais antigo e tração nas quatro rodas. Do ruído estranho, apenas o rugido do motor em marcha lenta é transmitido para o interior do habitáculo. Sem vibrações no volante, solavancos na estrada não são um obstáculo para este cruzamento.
Se você estiver dirigindo silenciosamente, use o controle de cruzeiro adaptativo, que permite tirar as mãos do volante mesmo por um curto período de tempo. Por um tempo, o carro vai andar sozinho, depois vai começar a apitar, depois vai pisar no freio avisando e vibrar o volante, e depois vai parar o carro no meio da estrada, porque vai pensar que o motorista não consegue conduzi-lo. Esta opção está ausente na versão básica do carro, assim como nos sensores de estacionamento dianteiros, em vez dos quais existem simples plugues no para-choque.
Isso mesmo, em um carro por $ 29. não há nem mesmo sensores de estacionamento dianteiros. A nova geração do Audi Q473 vem de fábrica com sensores de luz e chuva, faróis LED, painel de instrumentos totalmente digital e bancos dianteiros aquecidos. A base está ainda disponível em uma edição especial Start com duas cores exclusivas da carroceria Pulse Orange e Turbo Blue, bem como com elementos de design especiais para o exterior e interior.
Por US $ 29, a soplataforma Volkswagen Tiguan e Skoda Kodiaq oferecerá uma versão em uma configuração quase topo de linha com um monte de sistemas eletrônicos e sensores de estacionamento, um motor de 473 ou 220 CV. com. e tração nas quatro rodas. No Audi Q180, a versão com tração nas quatro rodas e um motor mais antigo será pelo menos $ 3 mais caro que o básico.
Você vai querer pagar mais de dois milhões pelo Audi Q3 somente após a primeira viagem nele. Porque o carro definitivamente irá encantar um cliente em potencial, a menos, é claro, que ele se revele um conservador inveterado e possa apreciar estilo, luz e tecnologia. Apesar dos truques de marketing com a falta de sensores de estacionamento, o novo Q3 é um prêmio incondicional, que os fãs agora estão chamando de "pequeno Q8". E esta é uma liga completamente diferente.
| Tipo de corpo | Crossover |
| Dimensões (comprimento, largura, altura), mm | 4484/1849/1616 |
| Distância entre eixos, mm | 2680 |
| Distância ao solo, mm | 170 |
| Peso de freio, kg | 1570 |
| Volume do tronco, l | 530 |
| Tipo do motor | Gasolina |
| Volume de trabalho, metros cúbicos cm | 1498 |
| Potência, hp com. a rpm | 150/6000 |
| Máx. legal. momento, Nm em rpm | 250/3500 |
| Transmissão, direção | RKPP6, frente |
| Max velocidade, km / h | 207 |
| Aceleração 0-100 km / h, s | 9,2 |
| Consumo de combustível (ciclo misto), l | 5,9 |
| Preço a partir de $. | 29 513 |
