Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turboalimentado olá - Carros esportivos

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turboalimentado olá - Carros esportivos

A nova Suzuki Swift Sport tem um motor turboalimentado e é mais confortável, mas também muito divertida.

Dirigir Suzuki Swift Sport é como mergulhar no passado, nos anos 90. Não por estar desatualizado ou não muito avançado tecnologicamente, mas pelo contrário: é cómodo, bem equipado, silencioso e, além disso, consome pouco. Não, é uma volta dos anos 90 porque consegue entreter e envolver, apesar de seu poder modesto. Seus concorrentes hoje têm pelo menos 200 cv. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST e Peugeot 208); mas Быстро ele não quer impressionar com os números do cartão, ele só quer conquistá-lo com seu temperamento.

A primeira (boa) notícia é que o andorinhão menor tem menos peso seco. 1000 kg. Em segundo lugar, ele perdeu seu motor naturalmente aspirado de 1.6 cv. e recebeu 1.4 turbo com capacidade de 140 cv, mais elástico e completo em todos os modos. O motor naturalmente aspirado certamente tinha seu próprio charme (além de ter 1.000 rodadas de bônus à frente do limitador), mas o torque do turbo é realmente impressionante em um carro tão leve.

ESPORTES SEM ISENÇÃO DE RESPONSABILIDADE

Lado de fora Suzuki Swift Sport parece mais moderno e agradável. Sempre pequeno (este é o menor dos carros pequenos), mas também muito mais sexy do que antes. Por dentro, há apenas plástico rígido e detalhes que não são muito agradáveis ​​à vista. O espaço traseiro também é um pouco apertado, mas Porta-malas de 265 litros isso é bom, mas certamente não no topo do segmento. Mas o Swift Sport tem outras flechas a seu favor.

É mais confortável e maduro na cidade e na rodovia. A posição do motorista é estranha e alta, e se você tem um metro e oitenta como eu, precisa sacrificar a posição das pernas em favor de um pé-direito suficiente ou vice-versa. Além disso, o novo Suzuki Swift Sport amortecedores mais macios do que o anterior, é melhor insonorizado e equipado. 1.4 turbo Boosterjet torque permite que você viaje em a 60 km / h e retomar a velocidade sem problemas, pois o consumo é muito baixo (i 18 km / l é viável).

É ideal para quem quer se divertir sem gastar muito dinheiro com imposto de circulação e gasolina, e também é ótimo como companheiro para o dia a dia. Mas aqui está a preocupação: será melhor mesmo quando você aumentar o ritmo?

DIVIRTA-SE COM OS PEQUENOS

Algumas gotas de chuva ainda estão caindo, mas minha estrada favorita está limpa e há muita luz. Antes de apertar Suzuki Swift Sport Como um espião torturado, tento prestar atenção aos detalhes e informações que ele está tentando passar para mim. O pedal do acelerador não tem aquele "clique" irritante em grande escala de carros com transmissão automática, não existem modos de direção estúpidos para "confundir" o carro e há um maravilhoso troca manual em 6 de março com transplantes precisos e rápidos. O quarto parece bom.

Il 1.4 h.p. turboalimentado ele tem uma energia contagiante: ele é enérgico e forte, mas com uma reserva que cresce cada vez mais até 6.000 rpm... Não será capaz de atingir as 7.000 rpm do antigo motor 1.6 naturalmente aspirado, mas está mais cheio em todas as rotações e permite uma direção menos agressiva. O que pode ser uma vantagem ou uma desvantagem.

Il parecer em vez disso, é tímido e enfadonho: o som metálico dos pistões é mais forte do que o som do escapamento; mas o Suzuki Swift não é tão atraente quanto o 500 Abarth, os japoneses começaram a trabalhar imediatamente.

Em uma mistura estreita de montanhas, ele encontra um ritmo rápido, mas não frenético: a frente é precisa e leve, e a traseira, mesmo que mais macia e rígida do que a geração anterior, ajuda a completar a trajetória suavemente. Na estrada molhada é forte e seguro, e na seca pode ser movido mesmo que seja muito difícil arrancar se não for você.

Não há diferencial de deslizamento limitadoentão (pelo menos em uma estrada molhada) você deve acariciando o gás nas primeiras marchas para evitar o esmagamento do pneu interno. Como eu disse, tudo é como no compacto dos anos 90. Ela é muito divertida: é sincera, ágil, leve e toca com a rapidez com que pode nos entreter, mas não nos amedrontar.

O acabamento interno é mais macio do que o antigo Swift e isso certamente o torna mais fácil e intuitivo... No entanto, não amoleceu a ponto de incomodar os motoristas mais exigentes: um pequeno giro, mas um pouco de arremesso, para que você possa frear com segurança sem ver o nariz, que escava asfalto, e a traseira, que balança como uma catapulta. Parece que o carro pesa uma tonelada minúscula, especialmente se você forçá-lo nas curvas.

Lo direção Isso não é muito moda antiga: não é muito reto e no centro fica um pouco vazio, mas quando o carro se inclina avisa as palmas das mãos o que está acontecendo à sua frente.

Este é um divertido carro de brinquedo analógico que pode dirigir rápido sem fazer você suar. Este é o Mazda MX-5 entre os carros esportivos compactos. Não tem concorrentes reais e, apesar de algumas falhas, considero-o uma lufada de ar fresco.

"Mantém-se fiel à sua receita: potência modesta, comportamento desportivo mas não extremo e uma estrutura que consegue captar um sorriso mesmo nas pedras."

PREÇO E CONSIDERAÇÃO

Novo Suzuki Swift Esportes permanece fiel à sua receita: potência modesta, comportamento desportivo mas não extremo e uma estrutura que consegue captar um sorriso mesmo nas pedras. O turbo torna-o muito mais rápido e confortável, mas também o faz perder as emoções. O aspirado exigia um movimento mais penetrante entre os dentes, mas isso sem dúvida será apreciado por um número maior de pessoas.

Excelente equipamento que inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem automática de emergência, câmera traseira, controle de temperatura automático, faróis totalmente LED e um sistema multimídia completo com navegação, Android Auto e Apple CarPlay.

Finalmente chegamos a preço: Os custos do Suzuki Swift Sport 21.190 euro, 2-3 mil euros menos que os concorrentes. Claro, é menos potente, mas muito bem equipado; mas, acima de tudo, isso se aplica a outro conceito de esporte, mais simples e direto. E a simplicidade é cada vez menos comum nos dias de hoje.

DESCRIÇÃO TÉCNICA

DIMENSÕES

comprimento	389 cm
largura	174 cm
altura	150 cm
peso	1045 kg em ordem de execução
Tronco	265-947 litros

TÉCNICA

motor	4 cilindros em uma fileira, turbo
deslocamento	1373 cm
Potência	140 CV a 5500 pesos / min
casal	230 Nm a 2500 I / min

TRABALHANDO

0-100 km / h	segundo 8.1
Velocità Massima	210 km / h
consumo	18 km / l (detectado)