Teste Suzuki Katana - Teste de Estrada
 

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Teste Suzuki Katana - Teste de Estrada

ApeloÉ uma moto encantadora graças a um design que combina na perfeição o passado e o futuro.
Conteúdo tecnológicoEle tem um novo display LCD muito atraente, bem como controle de tração e ABS da Bosch.
Prazer de dirigirEsta é uma estrada de esportes. É robusto nas mãos de profissionais experientes e é fácil de operar no dia a dia.
Detalhes especiaisO farol quadrado, a meia carenagem e a roda traseira 190 com porta baixa da placa são seus pontos fortes.

O mito de Katana, graças ao designer italiano Rodolfo Frascoli que reinterpretou o modelo icônico, que conquistou o coração de muitos motociclistas desde 1981, de forma moderna. 

Revelado oficialmente na Eicma 2018, novo Suzuki Katana estreia-se no mercado italiano com um design que alia o passado, o presente e o futuro, com uma base técnica consolidada e renovada. 

Suas características distintivas são, sem dúvida, farol quadrado Luzes LED na frente com meia carenagem que lembra o formato do modelo antigo, uma sela "desdobrada", além de uma cauda fina e Barco traseiro 190 com um suporte de placa baixa a partir do pêndulo. A técnica já é conhecida.

 

O quadro perimetral é feito de alumínio leve, assim como o braço oscilante. As suspensões são totalmente ajustáveis ​​com um garfo KYB de 43mm e o sistema de freio é assinado Brembo: paquímetro radial com quatro pistões em um disco dianteiro duplo 310 mm. 

E então há coração batendo, Motor de quatro cilindros de 999 cc 150 CV a 10.000 g / min 108 Nm a 9.500 g / min GSX R1000 K5. Suzuki Katana combina simplicidade e o visual de motocicleta mais autêntico. Então eletrônicos reduzido ao mínimo: existe apenas o ABS da Bosch e um sistema de controle de tração ajustável e comutável. Todo o resto está nas mãos do piloto.

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A quem se dirige

Esta é uma bicicleta robusta personalidade, é uma estrada, mas com vocação esportiva. Mas, ao mesmo tempo, ele sabe ser vintage, harmonizando diferentes tipos de motoqueiros. É rápido e muito bom se tem que puxar no pescoço, mas também dócil e "urbano" para quem quer dirigir todos os dias, talvez comroupas retrô.

 

Na sela

Ele tem posição condução desportiva mas natural. Você fica com o torso ligeiramente carregado para a frente, sem se cansar. A sensação de controle é extraordinária graças ao assento baixo (825 mm), que permite a qualquer pessoa colocar facilmente os pés no chão.

Il volantes é largo e se encaixa perfeitamente entre o busto e 215 kg eles desaparecem quando excedem 10 km / h. som O escapamento padrão é mágico: cheio, escuro, como um verdadeiro carro esportivo. Gosto do motor.

Foi atualizado para oferecer o melhor em rotações médias a altas, e no selim convida a aproveitar o centro da curva de torque e colocar todas as marchas perfeitamente controladas pela transmissão manual rápida e precisa (não eletrônica). após o outro. ...

Em suma, há muito como voltar ao meio e Estou me alongando de acordo com o programa. Em pavimento molhado, também deu uma sensação de excelente estabilidade e maneabilidade, e o sistema de travagem provou ser eficaz.

Qualche vibração só pode ser sentido em velocidades acima de 5.000 rpm, enquanto a iluminação de fundo do adorável LCD especialmente projetado para este modelo pode ser melhorada.

Custos quânticos

Novo Suzuki Katana está disponível em duas cores - cinza clássico, que lembra o modelo anterior ou preto - nas concessionárias por um preço 13.690 евро... Mas até o final de abril ele é oferecido em combinação com um escapamento de titânio. Akrapovic incluído em preço.

 
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especificação
motor4 cilindros 999 cc
Potência150 CV a 10.000 g / min 108 Nm a 9.500 g / min
peso215 kg
preço13.690 евро

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