Ar condicionado Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 com ABS

Então Jimny é especial entre os SUVs. Como você pode ver, é muito pequeno. Dados técnicos mostram que mede 3625 milímetros de comprimento, 1600 milímetros de largura e 1705 milímetros de altura. Você ainda acha tão pequeno? Sim, as aparências enganam. O carro não é realmente um bebê em comparação com os carros de passeio médios da classe média. Além de um grande SUV de seis lugares, eles se enquadram na categoria pesada, tanto em tamanho quanto em preço. Por outro lado, a Suzuki não custa metade do preço pela metade do preço.

Falando em espaço e tamanho, vamos terminar este capítulo. Sentado em Jimny é bastante decente para dois (piloto e co-piloto). A porta está ligeiramente fechada e os motoristas de ombros largos se sentirão um pouco apertados no início, mas para a sorte de Jimny, essa sensação não incomoda muito. Depois de sentar ao volante por um tempo, descobrimos que girar o volante não interferia nisso. Mas algo completamente diferente no banco de trás.

Há espaço para dois passageiros adultos, que, no entanto, batem a cabeça no teto toda vez que o carro passa por um buraco ou ladeira. Por sorte, o Jimny tem teto de lona, ​​então é fácil conhecê-lo de perto. Na verdade, o banco de trás é mais do que qualquer outra coisa. Em distâncias curtas, não haverá problemas nas costas, e para pedalar um pouco mais de uma hora (quando as pernas enrugadas começam a doer), o banco traseiro não é adequado. As crianças na parte de trás não terão problemas. No entanto, se isso te incomoda, você pode querer ver seu espaço na parte de trás (acessar o banco traseiro também não é fácil) de uma maneira diferente.

Jimny também pode ser duplo. Dobre ou mesmo remova o banco traseiro e você terá um porta-malas razoavelmente grande. Bem, na verdade, neste caso, você só chegará ao porta-malas. Com um banco traseiro convencional, o porta-malas básico contém apenas duas malas grandes de bagagem. Não podemos nem falar sobre sua utilidade. Se tudo isso te incomoda, se você não está satisfeito com o tamanho pequeno do porta-malas, o Jimny simplesmente não é para você. Simplesmente porque Jimny é quem ele é.

O Jimny Convertible, o menor dos SUVs da Suzuki, literalmente brilha ao dirigir pela cidade ou ao longo da orla. O teto aberto permite que você se comunique diretamente com as meninas ou vice-versa. Mas onde está escrito que tal máquina é só para homens? Em momentos como este, ele cativa pelo seu exterior charmoso, que é uma combinação bem-sucedida de design moderno e clássicos off-road, refletidos na grade off-road e nos faróis. Como o verão não dura o ano todo, talvez alguém pergunte, mas no inverno - um telhado de lona?

Escrevem que é impecável, mas ao fechar a traseira falta um pouco de conforto, caso contrário nunca deixa água e vento dentro do carro ao dirigir sob geada e chuva. A este respeito, merece o maior elogio. Embora não o tenhamos testado no calor do verão, achamos que o Jimny não é problema, pois o ar condicionado funciona de forma rápida e eficiente.

Jimny também é extremamente eficaz em campo. Coloque-o diante do obstáculo mais íngreme, ele o superará facilmente. Qualquer um que o subestime em termos de capacidade off-road terá que morder a língua quando descobrir para onde está indo todo o carro. O Jimny oferece excelente desempenho off-road com um design off-road clássico. Todo o corpo está preso a um chassi rígido com proteção anti-torção. O chassi é forte, fortemente reforçado e elevado o suficiente do chão para que o carro realmente só pare em obstáculos extremos onde uma máquina florestal seria necessária em vez de um SUV. Os eixos dianteiro e traseiro são eixos de mola helicoidal rígida.

A transmissão, que é transmitida principalmente para o eixo traseiro, pode ser conectada por um movimento simples e preciso da alavanca na cabine. Quando as encostas são muito íngremes e o motor a diesel está com pouca potência, uma caixa de câmbio está disponível para permitir que o Jimny suba encostas muito íngremes. Como está 190 mm acima do solo e não tem acessórios de plástico salientes no pára-choque, ele tem um ângulo de entrada de 38 ° em uma inclinação e um ângulo de saída (traseira) de 41 °. Graças à sua curta distância entre eixos (2250 mm), ele também pode negociar arestas vivas (até 28 °) sem esfregar sua barriga contra o chão.

O Jimny é um verdadeiro brinquedo em campo e, a julgar pela nossa experiência no local de testes, onde testamos quase todos os SUVs, ele não tem do que se envergonhar. Ele deixa para trás muitos animais de campo maiores e mais pesados ​​na lama ou em declives. Falando figurativamente, caça ou silvicultura (os compradores frequentes deste SUV são caçadores e silvicultores): se SUVs grandes são ursos, ou seja, fortes, mas um tanto volumosos, então Suzuki é uma camurça ágil e minúscula. No entanto, é conhecido por escalar em muitos lugares.

Tais "jogos" não são os mais baratos (e não tão baratos como gostaríamos), pois custam 4.290.000 4 molares XNUMX de acordo com a lista de preços usual (a um preço especial um pouco menos de XNUMX milhões). Por um lado, isso é muito, por outro, não de novo, pois o carro é realmente um SUV bem construído e puro-sangue com todos os mecânicos caros e confiáveis. Mas você também pode se sentir confortado pelo fato de que a Jimnys, como os carros usados, mantém o preço bem, de modo que você perderá muito dinheiro com isso.

Especialmente considerando que o teste consumiu em média 7 litros de diesel por 100 quilômetros, um turbodiesel de 1 litro não é nem guloso. O carro não acelera mais do que 5 km / h, o que não fala a favor de viagens longas. Por outro lado, oferece ampla flexibilidade e durabilidade off-road. Jimny, é claro, tem mais peso.

Petr Kavchich

Foto: Aleš Pavletič.

Ar condicionado Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 com ABS

dados básicos

Vendas:	Suzuki Odardoo
Preço base do modelo:	17.989,48 €
Custo do modelo de teste:	17.989,48 €
Calcule o custo do seguro automóvel
Poder:	48kW (65 KM)
A velocidade máxima:	130 km / h
Consumo de ECE, ciclo misto:	7,0l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilindros - 4 tempos - em linha - turbodiesel de injeção direta - cilindrada 1461 cm3 - potência máxima 48 kW (65 hp) a 4000 rpm - torque máximo 160 Nm a 2000 rpm.
Transferencia de energia:	tração nas quatro rodas - transmissão manual de 5 velocidades - pneus 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684).
Capacidade:	velocidade máxima 130 km/h - aceleração 0-100 km/h sem dados - consumo de combustível (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km.
Massa:	veículo vazio 1270 kg - peso bruto admissível 1500 kg.
Dimensões externas:	comprimento 3805 mm - largura 1645 mm - altura 1705 mm.
Dimensões internas:	tanque de combustível 40 l.
Caixa:	113 778-l

Nossas medidas

T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Propriedade: 63% / Condição do medidor km: 6115 km
Aceleração 0-100km:	19,9s
402m da cidade:	20,8 anos ( 103 km / h)
1000m da cidade:	39,5 anos ( 123 km / h)
Flexibilidade 50-90km / h:	12,6s
Flexibilidade 80-120km / h:	56,6s
A velocidade máxima:	136km / h (V.)
consumo de teste:	7,0 l / 100km
Distância de frenagem a 100 km / h:	47,8m
Mesa AM:	43m

оценка

• Jimny é algo especial entre os SUVs. É pequeno, um tanto apertado, fora isso é um carro extremamente divertido e útil. Provavelmente não faríamos uma viagem muito longa com ele, porque agora estamos estragados com o conforto das limusines, mas com certeza faremos uma descoberta aventureira das belezas da Eslovênia e da natureza desabitada ao redor.

Nós elogiamos e reprovamos

divertido lindo

boa habilidade cross-country

construção robusta

consumo de combustível

preço

equipamento insuficiente

sensor ABS sensível (liga rapidamente)

conforto (mais duplo do que quádruplo)

desempenho na estrada